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2011年7月11日，中国人民解放军总参谋长陈炳德上将在北京八一大楼会见回访的美军参谋长联席会议主席迈克·马伦上将，双方就共同关心的问题坦诚交換意见。事后的记者会上，有关中国航空母舰的问题似乎颇受媒体关注。针对记者提问，陈炳德回答说，中国只是从乌克兰引进一艘废旧的航母，会在此基础上加以研究。至於会造几艘航母现在还未決定。陈炳德接著指出，美国有十几艘航空母舰，而中国一艘都没有，这同中国目前的国力发展水平太不相称（注意，是“太不”相称而不是“不太”相称）。陈总长在讲话中证实，中国已经开始建造自己的国产航空母舰，立足於国产，立足於常规动力与核动力兼备且以常规为主。至此，中国的航空母舰终将揭开面纱而坦然面世。
中国航母呼之欲出
全世界都把关注的目光投向停泊在大连港的“瓦良格号”。媒体报导，这艘近日已被涂成中国海军舰艇标准色——浅灰蓝色的庞然大物，即将成为中国海军的第一艘航空母舰。追根溯源，还是让我们来回顾一下它的前世今生。
瓦良格号是一艘常规动力航空母舰，长304米，宽70.5米，吃水10.5米，水线281米，标准排水量可达5.7万吨。此舰是当年的苏联共产党中央委员会和部长会议为了应对苏美两国爭霸的局势，於20世纪80年代決定制造的。初称“里加号”，属於苏制第三代1143.5型库兹涅佐夫级重型航空母舰（苏称“载机巡洋舰”），仅次於美国尼米兹级航母。1985年开始由乌克兰船厂动工制造，1988年下水，1991年舰体完工，近70%的武器装备配备到位，眼看即将横空出世时，天有不测风云。随著苏联解体，产生了一系列后遗症。俄罗斯和乌克兰在是否继续建成瓦良格号问题上发生分歧，俄方停止供应部件与经费，乌方视之为额外负担，最终只好停建，並迫於国际压力而拆除销毁舰载设施。1997年，被废棄的瓦良格号找到了出路，香港创律集团下属的澳门创律旅遊公司以2000万美元的价格拍得这艘大船，据说要拖回去兴建海上娱乐场。
然而，拖回瓦良格号的任务並不一帆风顺。先是土耳其政府不准此舰通过黑海海峡（博斯普鲁斯海峡），经过多方外交斡旋才得以解決；后来又在海上历经艰险，直至2002年3月3日，经过123天和15，200海里的长途漂泊之后，瓦良格号终於抵到大连港。而就在此舰抵港次日，买主澳门创律旅遊公司经营博彩业的许可证被吊销。於是瓦良格号只能移作他用，暂时淡出了公众的视线。
时间是最好的魔术师。当瓦良格号再次进入公众视野的时候，它又将成为一艘威风凛凛的航空母舰。配有8座蒸汽锅炉，功率达20万匹马力；可舰载飞机近50架，包括24架Ka-27LD32等型号的直升机、24架歼-15战斗机；可载船员1960人、飞行组员626人，搭载人员总数接近2600人。
2011年7月中旬，就在陈炳德总参谋长公开谈论中国的航空母舰之后，国际媒体对瓦良格号聚焦了更多的关注，也进行了更多关於更名的猜测。有人认为它将依照中国海军的命名传统改为“北京号”；有人推测它将参考美国和法国的惯例而改称“毛泽东号”；也有人考虑到瓦良格号在中国海军发展史上的先行意义，建议更名为“孙中山号”。总之，众说纷纭而莫衷一是。
不管揭开面纱彻底亮相时叫什么名字，中国海军必将从此拥有自己的第一艘航空母舰，跻身美国、俄罗斯、英国、法国、意大利、西班牙、阿根廷、巴西、印度和泰国之列，成为世界上第11个航母之国。
強海之梦百年延续
航空母舰（Aircraft Carrier）是以舰载飞机为主要作战装备的大型水面舰隻，通常作为舰队中的核心，多数情況下担当旗舰的重任。由於航空母舰堪称高科技密集的军事系统工程，技术要求极高，制造周期很长，经费投入巨大，因此，不具备足够实力的国家是不可能建造航母的。尤其是在第二次世界大战以后，航空母舰已经成为一个国家海军力量乃至整体军事实力的象征。中国人民解放军海军建军60馀年，几代军人梦寐以求的就是拥有自己的航空母舰。这个愿望眼看就要实现，展现国威之日终於盼到，其振奋人心的程度不言而喻。
其实，中华民族的強海之梦非从今日始，还应当追溯到更加久远的年代。在漫长的封建社会，中国长期是海上強国。海上丝绸之路的辉煌、郑和下西洋的壮举，都展示了中华民族实力雄厚的海上力量。只是在明清以来，国力逐渐衰退，尤其在鸦片战爭之后，更处於江河日下的境地。外来侵略者往往凭藉海上的強势闯入华夏大地而恣意妄为。从那时候起，一些了解世界局势、接触了西方民主进步思想的爱国志士就逐渐悟出了強国必先強海的道理；无数先烈前赴后继，为了早日圆此強海之梦而不懈努力。且让我们来追寻往事，感悟历史：
1860年冬，我国近代留学运动的先驱、美国耶鲁大学的第一位中国留学生容闳，同几位外国传教士一同来到太平天国治下的天京。容闳与他的旧相识、洪秀全的族弟王洪仁玕促膝谈心，推心置腹地建议太平天国设立军事学院、组建正规军队，特别是需要建设一支強大的海军。虽因时代局限，他的建议未被採纳，但容闳无疑是现代中国海军建设的最早倡导者之一。
1874年日本欲侵佔台湾，清廷动用当时仅有之战船将之驱逐，从而悟出兴建水师（海军）之必要。江苏巡抚丁日昌上奏《拟海洋水师》，洋务大臣李鸿章等受命组建南北洋水师。1888年12月17日，北洋水师宣告成立，中国从此有了正规的海军。
十九世纪70、80年代起，明治维新后的日本在国力渐增的同时，对朝鲜、中国的侵略野心也日渐膨胀，不断挑起侵略战爭。1894年9月，中国北洋水师与日本联合舰队在黄海激战，战败並遭受重创，直至威海卫海军基地陷落而全军覆没。甲午海战虽以中国军队彻底失败而告终，但邓世昌、丁汝昌等民族英雄的事蹟卻激励著后人续写強海之梦。即便是在战败后的谈判桌上，面对日方代表伊藤博文的无理要求，李鸿章也断然拒绝道：祖宗基业，誓死必爭。
1912年1月1日，中华民国宣告成立。临时大总统孙中山发佈命令：“以红旗另角镶青天白日，日有十二芒为海军军旗”；与此同时，海军部也成为临时政府设立的九个部之一。1927年4月29日，国民政府決定在军事委员会下设海军部，经过近20年的努力，至1946年，一支拥有50艘舰艇的中央海军初步建成，但中国海军的规模和实力当时在世界上都处於较低的水平。
新中国建立前后，在中国共产党领导下，海军建设终於取得长足的进步。1949年3月24日，毛泽东、朱德电覆2月25日起义的《重庆号》官兵时郑重指出：“中国人民必须建设自己強大的国防，除了陆军，还必须建设自己的空军和海军”。同年4月23日，中国的第一支人民海军——华东军区海军宣告成立，由张爱萍将军担任首任司令员。由此4月23日也被定为人民海军成立日。
此后60余年，海军官兵、全军指战员和全国人民，遵照毛泽东1953年2月间视察人民海军“长江号”、“洛阳号”时的指示：“我们一定要建设一支強大的海军”，同心协力，艰苦奋斗，逐渐推进海军的现代化，並且终於跻身航母大国之列，实现了无数先辈梦寐以求的理想。
強国伟业岂止海疆
航空母舰绝不仅仅是一艘战舰。
从战术的角度来看，航空母舰能把一个国家的海上力量凝聚起来，成为海上编队与能够执行海上作战任务和非战爭行动的大规模海上集团。从战略上看，航空母舰会带来海上力量的一系列整体变化，包括指挥机构、武器装备、军事理论、编制体制，並且带动军事工业及相关产业的发展。因此，航空母舰造成的效果和意义，绝非仅仅是增加一艘重型战舰那么简单，而是海军实力和海上力量发生天翻地覆的变化。中国航空母舰的问世，必将影响世界的整体海上格局，特别是对亚太和东南亚地区局势走向发挥決定性的作用。
然而，航空母舰毕竟只是一艘战舰。单靠拥有一艘（或几艘）航空母舰，是远远称不上建成強国伟业的。儘管当今时代的主题是和平与发展，但矛盾普遍存在，利益导向造成的摩擦冲突甚至局部战爭从来都没有停止过。让我们拭目冷观2011年6月以来的南海海域。
6月9日上午，中国渔船在南沙遭到越南武装舰船非法驱赶。越南海军6月13日在其中部海岸附近海域举行实弹演习，加剧了南海紧张局势。5月下旬以来至7月17日，接连7个星期天，河内民众聚集到中国驻越南大使馆等地举行示威遊行，要求中国远离南海並高呼“打到中国”等口号。7月20日，菲律宾4名国会议员及武装部队西部司令部司令等一行24人，公然搭乘包机登陆南沙群岛的中业岛，声称该岛是菲律宾领土並插上新的菲律宾国旗。从6月14日起，美国联合菲律宾、印度尼西亚等六个东盟国家，在南海周边的马六甲海峡、西里伯斯海和苏祿海举行持续10天联合军演，为南海局势再添不稳定因素。6月28日至7月8日，菲律宾和美国又在邻近中国南沙群岛的海域举行联合军事演习；7月15日，美国“钟云号”导弹驱逐舰等三艘战舰抵达岘港，再次与越南联合举行为期一周的军事演习。军演接踵而来，南海成了展示实力的窗口。虽然参加演习各方均宣称军演与南海爭端无关，但针对中国的示威心态不言自明。
日本虽未插足南海爭端，可是在东海和钓鱼岛问题上始终不让寸分。2010年9月我国渔船在钓鱼岛附近作业受日船碰撞、船长被捕事件迄今不到一年，即便在遭受特大海啸而中国人民热心救援之后，日方仍坚持原有立场未见丝毫悔改之意。7月4日，中国两架军机飞抵距本国领土钓鱼岛尚有约60公里处，竟遭日本航空自卫队从那霸基地紧急出动的F-15战机拦截。据查，一年内日本方面在钓鱼岛地区拦截我国飞机多达44次。也就在7月初，日本冲绳县下属约10艘渔船开赴钓鱼岛附近作业，並预谋要将活动的照片公佈於世，以证明钓鱼岛（日称尖阁群岛）是日本的领土。叵测用心，昭然若揭。
南海及相关海域的爭端由来已久，从来都不是中国挑起事端或发难在先。事情的本质是地处南海周边的一些国家，如越南、菲律宾、日本等国，以及总后台美国，觊觎属於中国领土领海的南海地区丰富的海洋资源和重要的战略地位。众所周知，南海岛礁附近海域拥有极其丰盛的资源，包括航道资源、渔业资源、石油天然气资源等。南海航道每年有4万多艘次船隻经过，经由南海运输的油气资源佔世界贸易总量的三分之二。南海海域已发现的含油气构造有200多个，其中油气田约有180个，石油天然气的总储量在230亿至300亿吨之间，佔全球总储量12%、佔中国油气总储量的三分之一。面对如此丰富的资源，多年来上述各国垂涎已久，以致利令智昏而不惜制造摩擦、挑起爭端甚至侵佔别国领土。
南海和南海岛礁自古属於中国。1946年11月，海军军官林遵奉命率领舰队驶往南海深处，完成接收进驻西沙与南沙群岛的历史任务。中国军人立足西沙、竖碑太平岛，是现代中国第一次对南海诸岛行使主权。从那时起，中国坚持南海和南海岛礁是中国领海和领土的立场始终没有改变，但是，力求和平共处与维繫传统友谊的做法並没有感动那些利令智昏者。反之，我们的仁至义尽甚至被人当做软弱可欺。据中国人民解放军原副总参谋长张黎上将透露，南沙群岛共有500多岛礁，我国只控制了其中4个，越南卻佔据了29个，而菲律宾、马来西亚和文莱则各佔3个。我国在南海尚未开设一口油井，而上述其它国家共开设了1000多口油井，每年开採石油5千万至1亿吨。近年来，南海周边的部份东南亚国家或通过国内立法，或大量军购加強军备，或寻求西方大国支撑，以此強化对中国南海岛礁的侵佔。南海形势严峻，中国岂能长期处於劣势甚至甘拜下风？
瓦良格号航空母舰在中国人民解放军建军84周年之际亮相，或许是一件好事。至少能在展示我军实力的同时，产生一定的威慑和震撼作用。但仅仅靠一艘瓦良格号是远远不够的。我们需要航空母舰，但我们更需要军队现代化，更需要综合国力（特别是人均）大幅提升，更需要政治上的原则性和坚定性相结合。中国人任人欺凌、任人宰割，中国国土任人践踏、任人侵佔的时代決不能够捲土重来，哪怕是伤了“睦邻”和气，断了“兄弟”情意。
中国是个大国，但更要做強国；強国伟业绝非仅仅限於海疆。但愿航空母舰的问世成为一个信号，能够有效地加快中国建设现代化強国的进程。
中国航母呼之欲出
全世界都把关注的目光投向停泊在大连港的“瓦良格号”。媒体报导，这艘近日已被涂成中国海军舰艇标准色——浅灰蓝色的庞然大物，即将成为中国海军的第一艘航空母舰。追根溯源，还是让我们来回顾一下它的前世今生。
瓦良格号是一艘常规动力航空母舰，长304米，宽70.5米，吃水10.5米，水线281米，标准排水量可达5.7万吨。此舰是当年的苏联共产党中央委员会和部长会议为了应对苏美两国爭霸的局势，於20世纪80年代決定制造的。初称“里加号”，属於苏制第三代1143.5型库兹涅佐夫级重型航空母舰（苏称“载机巡洋舰”），仅次於美国尼米兹级航母。1985年开始由乌克兰船厂动工制造，1988年下水，1991年舰体完工，近70%的武器装备配备到位，眼看即将横空出世时，天有不测风云。随著苏联解体，产生了一系列后遗症。俄罗斯和乌克兰在是否继续建成瓦良格号问题上发生分歧，俄方停止供应部件与经费，乌方视之为额外负担，最终只好停建，並迫於国际压力而拆除销毁舰载设施。1997年，被废棄的瓦良格号找到了出路，香港创律集团下属的澳门创律旅遊公司以2000万美元的价格拍得这艘大船，据说要拖回去兴建海上娱乐场。
然而，拖回瓦良格号的任务並不一帆风顺。先是土耳其政府不准此舰通过黑海海峡（博斯普鲁斯海峡），经过多方外交斡旋才得以解決；后来又在海上历经艰险，直至2002年3月3日，经过123天和15，200海里的长途漂泊之后，瓦良格号终於抵到大连港。而就在此舰抵港次日，买主澳门创律旅遊公司经营博彩业的许可证被吊销。於是瓦良格号只能移作他用，暂时淡出了公众的视线。
时间是最好的魔术师。当瓦良格号再次进入公众视野的时候，它又将成为一艘威风凛凛的航空母舰。配有8座蒸汽锅炉，功率达20万匹马力；可舰载飞机近50架，包括24架Ka-27LD32等型号的直升机、24架歼-15战斗机；可载船员1960人、飞行组员626人，搭载人员总数接近2600人。
2011年7月中旬，就在陈炳德总参谋长公开谈论中国的航空母舰之后，国际媒体对瓦良格号聚焦了更多的关注，也进行了更多关於更名的猜测。有人认为它将依照中国海军的命名传统改为“北京号”；有人推测它将参考美国和法国的惯例而改称“毛泽东号”；也有人考虑到瓦良格号在中国海军发展史上的先行意义，建议更名为“孙中山号”。总之，众说纷纭而莫衷一是。
不管揭开面纱彻底亮相时叫什么名字，中国海军必将从此拥有自己的第一艘航空母舰，跻身美国、俄罗斯、英国、法国、意大利、西班牙、阿根廷、巴西、印度和泰国之列，成为世界上第11个航母之国。
強海之梦百年延续
航空母舰（Aircraft Carrier）是以舰载飞机为主要作战装备的大型水面舰隻，通常作为舰队中的核心，多数情況下担当旗舰的重任。由於航空母舰堪称高科技密集的军事系统工程，技术要求极高，制造周期很长，经费投入巨大，因此，不具备足够实力的国家是不可能建造航母的。尤其是在第二次世界大战以后，航空母舰已经成为一个国家海军力量乃至整体军事实力的象征。中国人民解放军海军建军60馀年，几代军人梦寐以求的就是拥有自己的航空母舰。这个愿望眼看就要实现，展现国威之日终於盼到，其振奋人心的程度不言而喻。
其实，中华民族的強海之梦非从今日始，还应当追溯到更加久远的年代。在漫长的封建社会，中国长期是海上強国。海上丝绸之路的辉煌、郑和下西洋的壮举，都展示了中华民族实力雄厚的海上力量。只是在明清以来，国力逐渐衰退，尤其在鸦片战爭之后，更处於江河日下的境地。外来侵略者往往凭藉海上的強势闯入华夏大地而恣意妄为。从那时候起，一些了解世界局势、接触了西方民主进步思想的爱国志士就逐渐悟出了強国必先強海的道理；无数先烈前赴后继，为了早日圆此強海之梦而不懈努力。且让我们来追寻往事，感悟历史：
1860年冬，我国近代留学运动的先驱、美国耶鲁大学的第一位中国留学生容闳，同几位外国传教士一同来到太平天国治下的天京。容闳与他的旧相识、洪秀全的族弟王洪仁玕促膝谈心，推心置腹地建议太平天国设立军事学院、组建正规军队，特别是需要建设一支強大的海军。虽因时代局限，他的建议未被採纳，但容闳无疑是现代中国海军建设的最早倡导者之一。
1874年日本欲侵佔台湾，清廷动用当时仅有之战船将之驱逐，从而悟出兴建水师（海军）之必要。江苏巡抚丁日昌上奏《拟海洋水师》，洋务大臣李鸿章等受命组建南北洋水师。1888年12月17日，北洋水师宣告成立，中国从此有了正规的海军。
十九世纪70、80年代起，明治维新后的日本在国力渐增的同时，对朝鲜、中国的侵略野心也日渐膨胀，不断挑起侵略战爭。1894年9月，中国北洋水师与日本联合舰队在黄海激战，战败並遭受重创，直至威海卫海军基地陷落而全军覆没。甲午海战虽以中国军队彻底失败而告终，但邓世昌、丁汝昌等民族英雄的事蹟卻激励著后人续写強海之梦。即便是在战败后的谈判桌上，面对日方代表伊藤博文的无理要求，李鸿章也断然拒绝道：祖宗基业，誓死必爭。
1912年1月1日，中华民国宣告成立。临时大总统孙中山发佈命令：“以红旗另角镶青天白日，日有十二芒为海军军旗”；与此同时，海军部也成为临时政府设立的九个部之一。1927年4月29日，国民政府決定在军事委员会下设海军部，经过近20年的努力，至1946年，一支拥有50艘舰艇的中央海军初步建成，但中国海军的规模和实力当时在世界上都处於较低的水平。
新中国建立前后，在中国共产党领导下，海军建设终於取得长足的进步。1949年3月24日，毛泽东、朱德电覆2月25日起义的《重庆号》官兵时郑重指出：“中国人民必须建设自己強大的国防，除了陆军，还必须建设自己的空军和海军”。同年4月23日，中国的第一支人民海军——华东军区海军宣告成立，由张爱萍将军担任首任司令员。由此4月23日也被定为人民海军成立日。
此后60余年，海军官兵、全军指战员和全国人民，遵照毛泽东1953年2月间视察人民海军“长江号”、“洛阳号”时的指示：“我们一定要建设一支強大的海军”，同心协力，艰苦奋斗，逐渐推进海军的现代化，並且终於跻身航母大国之列，实现了无数先辈梦寐以求的理想。
強国伟业岂止海疆
航空母舰绝不仅仅是一艘战舰。
从战术的角度来看，航空母舰能把一个国家的海上力量凝聚起来，成为海上编队与能够执行海上作战任务和非战爭行动的大规模海上集团。从战略上看，航空母舰会带来海上力量的一系列整体变化，包括指挥机构、武器装备、军事理论、编制体制，並且带动军事工业及相关产业的发展。因此，航空母舰造成的效果和意义，绝非仅仅是增加一艘重型战舰那么简单，而是海军实力和海上力量发生天翻地覆的变化。中国航空母舰的问世，必将影响世界的整体海上格局，特别是对亚太和东南亚地区局势走向发挥決定性的作用。
然而，航空母舰毕竟只是一艘战舰。单靠拥有一艘（或几艘）航空母舰，是远远称不上建成強国伟业的。儘管当今时代的主题是和平与发展，但矛盾普遍存在，利益导向造成的摩擦冲突甚至局部战爭从来都没有停止过。让我们拭目冷观2011年6月以来的南海海域。
6月9日上午，中国渔船在南沙遭到越南武装舰船非法驱赶。越南海军6月13日在其中部海岸附近海域举行实弹演习，加剧了南海紧张局势。5月下旬以来至7月17日，接连7个星期天，河内民众聚集到中国驻越南大使馆等地举行示威遊行，要求中国远离南海並高呼“打到中国”等口号。7月20日，菲律宾4名国会议员及武装部队西部司令部司令等一行24人，公然搭乘包机登陆南沙群岛的中业岛，声称该岛是菲律宾领土並插上新的菲律宾国旗。从6月14日起，美国联合菲律宾、印度尼西亚等六个东盟国家，在南海周边的马六甲海峡、西里伯斯海和苏祿海举行持续10天联合军演，为南海局势再添不稳定因素。6月28日至7月8日，菲律宾和美国又在邻近中国南沙群岛的海域举行联合军事演习；7月15日，美国“钟云号”导弹驱逐舰等三艘战舰抵达岘港，再次与越南联合举行为期一周的军事演习。军演接踵而来，南海成了展示实力的窗口。虽然参加演习各方均宣称军演与南海爭端无关，但针对中国的示威心态不言自明。
日本虽未插足南海爭端，可是在东海和钓鱼岛问题上始终不让寸分。2010年9月我国渔船在钓鱼岛附近作业受日船碰撞、船长被捕事件迄今不到一年，即便在遭受特大海啸而中国人民热心救援之后，日方仍坚持原有立场未见丝毫悔改之意。7月4日，中国两架军机飞抵距本国领土钓鱼岛尚有约60公里处，竟遭日本航空自卫队从那霸基地紧急出动的F-15战机拦截。据查，一年内日本方面在钓鱼岛地区拦截我国飞机多达44次。也就在7月初，日本冲绳县下属约10艘渔船开赴钓鱼岛附近作业，並预谋要将活动的照片公佈於世，以证明钓鱼岛（日称尖阁群岛）是日本的领土。叵测用心，昭然若揭。
南海及相关海域的爭端由来已久，从来都不是中国挑起事端或发难在先。事情的本质是地处南海周边的一些国家，如越南、菲律宾、日本等国，以及总后台美国，觊觎属於中国领土领海的南海地区丰富的海洋资源和重要的战略地位。众所周知，南海岛礁附近海域拥有极其丰盛的资源，包括航道资源、渔业资源、石油天然气资源等。南海航道每年有4万多艘次船隻经过，经由南海运输的油气资源佔世界贸易总量的三分之二。南海海域已发现的含油气构造有200多个，其中油气田约有180个，石油天然气的总储量在230亿至300亿吨之间，佔全球总储量12%、佔中国油气总储量的三分之一。面对如此丰富的资源，多年来上述各国垂涎已久，以致利令智昏而不惜制造摩擦、挑起爭端甚至侵佔别国领土。
南海和南海岛礁自古属於中国。1946年11月，海军军官林遵奉命率领舰队驶往南海深处，完成接收进驻西沙与南沙群岛的历史任务。中国军人立足西沙、竖碑太平岛，是现代中国第一次对南海诸岛行使主权。从那时起，中国坚持南海和南海岛礁是中国领海和领土的立场始终没有改变，但是，力求和平共处与维繫传统友谊的做法並没有感动那些利令智昏者。反之，我们的仁至义尽甚至被人当做软弱可欺。据中国人民解放军原副总参谋长张黎上将透露，南沙群岛共有500多岛礁，我国只控制了其中4个，越南卻佔据了29个，而菲律宾、马来西亚和文莱则各佔3个。我国在南海尚未开设一口油井，而上述其它国家共开设了1000多口油井，每年开採石油5千万至1亿吨。近年来，南海周边的部份东南亚国家或通过国内立法，或大量军购加強军备，或寻求西方大国支撑，以此強化对中国南海岛礁的侵佔。南海形势严峻，中国岂能长期处於劣势甚至甘拜下风？
瓦良格号航空母舰在中国人民解放军建军84周年之际亮相，或许是一件好事。至少能在展示我军实力的同时，产生一定的威慑和震撼作用。但仅仅靠一艘瓦良格号是远远不够的。我们需要航空母舰，但我们更需要军队现代化，更需要综合国力（特别是人均）大幅提升，更需要政治上的原则性和坚定性相结合。中国人任人欺凌、任人宰割，中国国土任人践踏、任人侵佔的时代決不能够捲土重来，哪怕是伤了“睦邻”和气，断了“兄弟”情意。
中国是个大国，但更要做強国；強国伟业绝非仅仅限於海疆。但愿航空母舰的问世成为一个信号，能够有效地加快中国建设现代化強国的进程。