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为探索高速公路出口事故发生的关键诱因，依托美国佛罗里达州24条高速公路上405个出口匝道的历史事故和道路交通数据，验证了出口匝道事故服从于对数正态分布．以匝道交通量、匝道长度和设计一致性（分别以平均半径、曲率变化率、运行速度差和运行速度变化率度量）为解释变量，以2004-2006年间事故数为因变量，建立了4个泊松对数正态事故预测模型，其中以速度变化率表征设计一致性的事故预测模型具有最好的拟合度．基于最优拟合度模型的弹性分析表明，运行速度变化率及匝道长度为关键因素；基于安全考虑，出口匝道速度变化率宜控制在2