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速腾，开迪车型
故障98
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程9万km。用户反映该车怠速不稳，动力系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员查看发动机控制单元的标识，零件号为06A 906 023G，版本为SIMOS93 1.61 2V5570，软件号为0000071，标识正确。检测发动机控制单元，发现故障码17579-2号节气门位置传感器信号错误。故障码不能清除。
查看数据流，踩踏加速踏板时，2号节气门位置传感器信号无变化。尝试替换节气门体及发动机控制单元。故障依旧。推测故障应为发动机控制线束故障所致。
故障排除：更换发动机控制单元线束，故障排除。
故障99
故障现象：一辆2007年产开迪1.6多功能商务车，行驶里程7万km。用户反映该车动力系统故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为17950——节气门位置传感器G187信号错误。查看数据流01-08-062.1区和2区之和不等于100％，说明节气门体的节气门位置传感器失效。
故障排除：更换节气门体，故障排除。
故障100
故障现象：一辆2006年产速腾1.8T轿车，行驶里程12万km。用户反映该车加速无力。
检查分析：维修人员试车，发现该车确实加速无力，而且发动机经常熄火。检测发动机控制单元，读到故障码16486——空气流量计信号太弱和16684——多缸出现失火。
发动机怠速运转时，查看数据流。空气流量数据在3.0～3.4g／s之间跳动，喷油脉宽为3.1ms，负荷率为25.6％。负荷率偏高再加上多缸失火说明混合气燃烧不良，这与空气流量数据不稳定有关。显然如果空气流量计输出信号的信噪比过低，发动机控制单元将无法正常接收其信号。这应是导致混合气控制异常的原因。
查看发动机控制线束，该车所使用的线束零件号为L1TD972619，是国产线束。根据技术公告，使用这种线束的车辆会造成发动机工作不良。
故障排除：更换进口发动机线束后，再次查看发动机的数据流。发动机怠速运转时空气流量稳定在2.4g／s。喷油脉宽为2.1ms，负荷率为16.5％。试车，车辆加速正常，故障排除。
故障101
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，行驶里程11万km。用户反映该车怠速略微偏高。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速为900r／min，偏高。发动机怠速运转时，读取数据流。喷油脉宽为2.06ms，进气歧管绝对压力为35.7kPa，负荷率为22％(图16)。以上所有数据没有明显异常。但读取发动机控制单元的电源电压时发现，电压为13.3V，略低于发电机输出电压13.8V。
检查发动机控制单元电源端的线路，发现其插接器的电源端插针有虚接现象。分析此故障有可能影响发动机怠速。这是因为当发动机控制单元检测到其电源电压低于发电机输出电压时，会判断用电器存在过载现象，于是通过提高发动机怠速来提高发电机的电流输出能力。
故障排除：修复发动机控制单元插接器，故障排除。
故障102
故障现象：一辆2009年产速腾1.6轿车，行驶里程9万km。用户反映该车早晨首次起动后行驶很短时间，发动机故障灯便会点亮。
检查分析：维修人员检查该车的发动机状态。发动机控制单元零件号为06A 906 023 B，版本号为SIMOS92 1.61 2VG 3583，软件编号为0000031。检测发动机控制单元，故障码为16795——二次空气系统供气流量不正确。
读取冻结帧数据，空气流量为5.69g／s。燃油修正量为0.2％。二次空气流量为17.07g／s，偏低。打开点火开关，用故障诊断仪驱动二次空气泵，气泵运转正常。同样，用故障诊断仪指令组合阀开启，同时用压缩空气向组合阀的进气管吹气。检查发现组合阀出气管的出气量很小，判断为积炭令阀门卡滞。
故障排除：更换二次空气组合阀，故障排除。
故障103
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，行驶里程16万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机的油轨油压及火花塞跳火均正常，但无法起动。检测发动机控制单元，故障码为17796——发动机控制单元存储器运行错误。清除故障码，再次试车，发动机仍然无法起动，并且又出现新的故障码18080——冷却风扇控制端断路／对地短路和16502——发动机冷却液温度过高。
在起动机运转时，读取发动机数据流，发现喷油脉宽始终为0ms，说明发动机控制单元在起动过程中并未输出喷油脉；中信号。测量喷油器的电源电压，电压正常。起动发动机时，向节气门处喷入少许清洗剂，发动机立即起动。这说明发动机控制单元失效。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
故障104
故障现象：一辆2009年产速腾1.6轿车，行驶里程8万km。用户反映该车后部有异响，有时发动机无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。仔细监听，发现燃油泵有异响。测量油压，油压正常。拆下燃油滤清器检查，发现燃油为深黑色。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油和燃油滤清器，故障排除。
故障105
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，行驶里程12万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为16555——混合气过稀。查看数据流，发现有多缸存在失火记录。此外，怠速燃油修正量为20％，部分负荷燃油修正量为0.4％。发动机怠速运转时，负荷率为21％，喷油量在2.1～3.1ms变化，进气歧管绝对压力在33.6～35.7kPa变化，节气门开度为3.1％。点火提前角在9.8～10.8°变化。
从以上数据可以看出，混合气过稀的现象只出现在发动机怠速运转的情况下。分析发动机怠速运转时混合气控制的特点，此时的喷油量为最小值。如果燃油含有杂质，那么在喷油量最小时，其对混合气浓度的影响最大。这样看来，燃油含有杂质的假设与故障现象一致。为进一步证实这一点，拆下火花塞检查，发现其电极泛白(图17)，说明燃油中的确有可能存在杂质。检查燃油箱，发现有大量的絮状物，推测这是水分所致。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油，故障排除。
(待续)
故障98
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程9万km。用户反映该车怠速不稳，动力系统故障灯点亮。
检查分析：维修人员查看发动机控制单元的标识，零件号为06A 906 023G，版本为SIMOS93 1.61 2V5570，软件号为0000071，标识正确。检测发动机控制单元，发现故障码17579-2号节气门位置传感器信号错误。故障码不能清除。
查看数据流，踩踏加速踏板时，2号节气门位置传感器信号无变化。尝试替换节气门体及发动机控制单元。故障依旧。推测故障应为发动机控制线束故障所致。
故障排除：更换发动机控制单元线束，故障排除。
故障99
故障现象：一辆2007年产开迪1.6多功能商务车，行驶里程7万km。用户反映该车动力系统故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为17950——节气门位置传感器G187信号错误。查看数据流01-08-062.1区和2区之和不等于100％，说明节气门体的节气门位置传感器失效。
故障排除：更换节气门体，故障排除。
故障100
故障现象：一辆2006年产速腾1.8T轿车，行驶里程12万km。用户反映该车加速无力。
检查分析：维修人员试车，发现该车确实加速无力，而且发动机经常熄火。检测发动机控制单元，读到故障码16486——空气流量计信号太弱和16684——多缸出现失火。
发动机怠速运转时，查看数据流。空气流量数据在3.0～3.4g／s之间跳动，喷油脉宽为3.1ms，负荷率为25.6％。负荷率偏高再加上多缸失火说明混合气燃烧不良，这与空气流量数据不稳定有关。显然如果空气流量计输出信号的信噪比过低，发动机控制单元将无法正常接收其信号。这应是导致混合气控制异常的原因。
查看发动机控制线束，该车所使用的线束零件号为L1TD972619，是国产线束。根据技术公告，使用这种线束的车辆会造成发动机工作不良。
故障排除：更换进口发动机线束后，再次查看发动机的数据流。发动机怠速运转时空气流量稳定在2.4g／s。喷油脉宽为2.1ms，负荷率为16.5％。试车，车辆加速正常，故障排除。
故障101
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，行驶里程11万km。用户反映该车怠速略微偏高。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速为900r／min，偏高。发动机怠速运转时，读取数据流。喷油脉宽为2.06ms，进气歧管绝对压力为35.7kPa，负荷率为22％(图16)。以上所有数据没有明显异常。但读取发动机控制单元的电源电压时发现，电压为13.3V，略低于发电机输出电压13.8V。
检查发动机控制单元电源端的线路，发现其插接器的电源端插针有虚接现象。分析此故障有可能影响发动机怠速。这是因为当发动机控制单元检测到其电源电压低于发电机输出电压时，会判断用电器存在过载现象，于是通过提高发动机怠速来提高发电机的电流输出能力。
故障排除：修复发动机控制单元插接器，故障排除。
故障102
故障现象：一辆2009年产速腾1.6轿车，行驶里程9万km。用户反映该车早晨首次起动后行驶很短时间，发动机故障灯便会点亮。
检查分析：维修人员检查该车的发动机状态。发动机控制单元零件号为06A 906 023 B，版本号为SIMOS92 1.61 2VG 3583，软件编号为0000031。检测发动机控制单元，故障码为16795——二次空气系统供气流量不正确。
读取冻结帧数据，空气流量为5.69g／s。燃油修正量为0.2％。二次空气流量为17.07g／s，偏低。打开点火开关，用故障诊断仪驱动二次空气泵，气泵运转正常。同样，用故障诊断仪指令组合阀开启，同时用压缩空气向组合阀的进气管吹气。检查发现组合阀出气管的出气量很小，判断为积炭令阀门卡滞。
故障排除：更换二次空气组合阀，故障排除。
故障103
故障现象：一辆2007年产速腾1.6轿车，行驶里程16万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机的油轨油压及火花塞跳火均正常，但无法起动。检测发动机控制单元，故障码为17796——发动机控制单元存储器运行错误。清除故障码，再次试车，发动机仍然无法起动，并且又出现新的故障码18080——冷却风扇控制端断路／对地短路和16502——发动机冷却液温度过高。
在起动机运转时，读取发动机数据流，发现喷油脉宽始终为0ms，说明发动机控制单元在起动过程中并未输出喷油脉；中信号。测量喷油器的电源电压，电压正常。起动发动机时，向节气门处喷入少许清洗剂，发动机立即起动。这说明发动机控制单元失效。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
故障104
故障现象：一辆2009年产速腾1.6轿车，行驶里程8万km。用户反映该车后部有异响，有时发动机无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。仔细监听，发现燃油泵有异响。测量油压，油压正常。拆下燃油滤清器检查，发现燃油为深黑色。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油和燃油滤清器，故障排除。
故障105
故障现象：一辆2008年产速腾1.6轿车，行驶里程12万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为16555——混合气过稀。查看数据流，发现有多缸存在失火记录。此外，怠速燃油修正量为20％，部分负荷燃油修正量为0.4％。发动机怠速运转时，负荷率为21％，喷油量在2.1～3.1ms变化，进气歧管绝对压力在33.6～35.7kPa变化，节气门开度为3.1％。点火提前角在9.8～10.8°变化。
从以上数据可以看出，混合气过稀的现象只出现在发动机怠速运转的情况下。分析发动机怠速运转时混合气控制的特点，此时的喷油量为最小值。如果燃油含有杂质，那么在喷油量最小时，其对混合气浓度的影响最大。这样看来，燃油含有杂质的假设与故障现象一致。为进一步证实这一点，拆下火花塞检查，发现其电极泛白(图17)，说明燃油中的确有可能存在杂质。检查燃油箱，发现有大量的絮状物，推测这是水分所致。
故障排除：清洗燃油箱，更换燃油，故障排除。
(待续)