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摘要：站台门是为了保障地铁乘客安全而设计出来的保护措施，良好的站台门安装施工，不仅可以保证乘客的生命安全，同时也是确保地铁安全运营的基础，由于站台门在地铁项目设计中属于比较专业的施工项目，所以针对站台门的安装施工中存在的难点进行解析，并及时做出相应的预防措施，可以杜绝施工质量施工，保证站台门安装工程的顺利进行。
关键词：站台门;安装施工;难点解析中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-316
引言：随着我国经济的快速发展，全国一线城市和二线城市大力推进了地铁交通的规划设计，随着地铁交通发展如火如荼的进行中，使得城市交通压力也得到了缓解，而在地铁的运营中，为了更好的确保地铁交通运行，需要将轨道区与站台区隔离开，使站台门形成连续的保护屏障，从而保障了乘客的安全。
1.站台门的组成部分
站台门根据安装的结构不同，通常可以分为半高站台门、全高站台门、屏蔽门等不同形式。在半高站台门的安装中，主要用于高架站台或者地面站台，而全高站台门和屏蔽门主要安装在地下站台。而根据站台门的实现功能不同，站台门也分为机械部件和电气部件，机械部件主要有滑动门、固定门和应急门等部件，电气部件主要有监控系统、电源系统和连接线等部件[1]。在站台门的各部件中，由于机械部件是站台门的主要安装部件，所以机械部件主要安装在站台的边缘，随着电气部件的中央控制盘和电源系统安装在站台的专用设备房，实现对站台门的控制。在站台门的安装施工中，包含了施工前的准备工作、施工现场的勘察、安装称重结构、门体、系统、电气等十几道工序，所以站台门安装施工具有非常复杂的特点。
2.站台门安装施工中存在的难点
2.1物料供货与工序安装的协调性问题
在站台门安装施工中，由于物料供货的齐套性与现场施工有着很大的影响，所以现场施工需要通过及时供货，并且与安装工序内容进行相互协调。但是在实际施工现场，由于不同专业之间的作业相互交叉，给物料的存放造成了一定困难，最终导致供货与安装工序发生不匹配的情况，甚至还会出现物料堆积和遗失的情况，从而影响站台门的施工。
2.2安装质量与工期存在矛盾
在站台门安装施工中，由于为了确保站台门安装调整满足各项技术要求，所以需要经常对工期进行调整，导致对站台门的安装质量和工期之间产生一定的矛盾性[2]。而且在实际的项目施工中，由于项目会出现业主调整计划，使得在施工中会发生多个站台并行施工的情况发生，施工团队人手不足而造成工期紧张，再加上施工团队缺乏质量监督人员，以及新的施工人员施工技术不成熟等因素，都会给站台门施工留下严重的质量隐患，最终使站台门调试变得比较困难。
2.3施工結构可调性与施工现场的矛盾
由于站台门和土建站台板的位置有关，使得土建站台板的实际位置与理论位置存在较大的偏差，因此就需要对站台门的结构进行调整。但是在对站台门进行调整的过程中，不宜调整过量，否则会导致安装施工的工作量过大，而使两者之间具有一定的矛盾性，并且在实际项目中由于出现的盖板安装孔不可调，还会造成部件跨度大而出现无法安装的情况，给施工造成了一定的影响。
2.4站台门接口差异性大
通常情况下，站台门设计与装修、配电、轨道等诸多专业有着接口关系，使得站台门结构在安装施工中，需要与很多专业进行接口，任何一个接口如果出现问题，那么就会存在很大的安全隐患。在站台门安装施工的众多接口中，土建以及装修对站台门安装施工的影响最大，通常土建质量偏差比较大时，需要与各站台门接口的土建结构状况进行针对性的非标设计，如果设计没有标准，就会对施工造成影响。而在站台门的安装过程中，装修专业的物料由于会入侵站台门的安装范围，并造成物料相距过近，使得站台门无法安装，而在实际站台门项目的安装过程中，由于切槽宽度过小、安装面积起伏过大等因素，这些都会影响到站台门的正常施工。
3.站台门安装施工难点解析
3.1针对物料供货与工序安装的解析
在物料供货中，根据工序安装的内容，通过在设计上合理划分部件物料，从而有利于在生产上实现成套供货，同时对供货的明细以及供货清单等进行详细掌握。在站台门安装施工的过程中，根据施工的进度协调供货的情况，最终可以保证物料供应与安装工序的协调，使之符合供货与安装的最终要求[3]。
3.2针对安装质量和工期矛盾的解析
由于站台门安装施工需要符合各项技术要求，所以根据项目施工的工期状况，需要及时对哪些有着特殊要求和特殊情况的项目工程做出应急预案。通过合理的安排施工工期，人员调配等方式，尽可能的确保施工质量的同时避免耽误施工工期，在施工前期，加强对施工人员的专业知识培训和质量意识，并由质量监督部门负责对整个施工工程项目进行质量监控，切不可因为工期紧张而牺牲施工质量。
3.3针对可调性与现场施工量矛盾的解析
在站台门与土建站台板的施工中，需要根据结构的特点进行综合考虑，设计出合理的部位进行调整。从而有利于尽可能的减少非标件的数量，这样不但可以提高设计的标准化，同时还能保证安装的要求，使站台门的调整次数能够大幅度减少而避免了重复调整的情况发生，最终才能满足此类工程特殊性的要求。
3.4针对接口差异性的解析
由于站台专业的接口性差异比较大，所以在站台口的施工安装前，需要与相关接口专业做好接口分工，并且明确接口关系。因此在安装施工的过程中，还需要密切跟踪现场的状况，通过及时勘测施工现场的各项数据，从而采取有效的因对措施，并对接口存在的专业问题进行及时沟通，如果有施工质量异常的情况，则应该及时进行返工处理，确保站台门安装施工的质量。
3.5站台门安装施工的质量控制
在车站的各项土建单位进行预埋前，需要设计和站台供货方对预埋件的预埋要求进行施工交底，所以可以提出统一的测量基准，同时要求对对站台门供货方的跟进，实现现场指导预埋，并严格控制质量[4]。当施工中发现问题时应及时解决，施工中加强施工监理，由于预留预埋施工精度要求比较高，所以可以采用现场打孔的方案，并考虑到结构补强的相关措施。
结束语：在对地铁站台门的安装过程中，由于站台门安装具有较高的技术性，同时又和其他施工工程有着不同的接口，所以做好站台门施工安装技术，就必须要能熟练地掌握站台门安装技术，最终才能实现高质量和高效率的站台门安装工程项目要求。
参考文献
[1] 孙娟娟. 复合材料在轨道交通站台门设计中的应用浅析[J]. 科学大众， 2020（4）：80-80.
[2] 符文杰. 对兰州地铁1号线电扶梯及站台门安装现场问题的分析[J]. 科技风， 2018， 000（024）：176.
[3] 赵虎. 地铁站台门绝缘系统和绝缘不良成因分析[J]. 装饰装修天地， 2019， 000（011）：79.
[4] 王昱. 城市轨道交通站台屏蔽门工程质量监督探讨[J]. 市政技术， 2019， v.37;No.210（03）：111-114.
（南京康尼机电股份有限公司 南京 210000）
关键词：站台门;安装施工;难点解析中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-316
引言：随着我国经济的快速发展，全国一线城市和二线城市大力推进了地铁交通的规划设计，随着地铁交通发展如火如荼的进行中，使得城市交通压力也得到了缓解，而在地铁的运营中，为了更好的确保地铁交通运行，需要将轨道区与站台区隔离开，使站台门形成连续的保护屏障，从而保障了乘客的安全。
1.站台门的组成部分
站台门根据安装的结构不同，通常可以分为半高站台门、全高站台门、屏蔽门等不同形式。在半高站台门的安装中，主要用于高架站台或者地面站台，而全高站台门和屏蔽门主要安装在地下站台。而根据站台门的实现功能不同，站台门也分为机械部件和电气部件，机械部件主要有滑动门、固定门和应急门等部件，电气部件主要有监控系统、电源系统和连接线等部件[1]。在站台门的各部件中，由于机械部件是站台门的主要安装部件，所以机械部件主要安装在站台的边缘，随着电气部件的中央控制盘和电源系统安装在站台的专用设备房，实现对站台门的控制。在站台门的安装施工中，包含了施工前的准备工作、施工现场的勘察、安装称重结构、门体、系统、电气等十几道工序，所以站台门安装施工具有非常复杂的特点。
2.站台门安装施工中存在的难点
2.1物料供货与工序安装的协调性问题
在站台门安装施工中，由于物料供货的齐套性与现场施工有着很大的影响，所以现场施工需要通过及时供货，并且与安装工序内容进行相互协调。但是在实际施工现场，由于不同专业之间的作业相互交叉，给物料的存放造成了一定困难，最终导致供货与安装工序发生不匹配的情况，甚至还会出现物料堆积和遗失的情况，从而影响站台门的施工。
2.2安装质量与工期存在矛盾
在站台门安装施工中，由于为了确保站台门安装调整满足各项技术要求，所以需要经常对工期进行调整，导致对站台门的安装质量和工期之间产生一定的矛盾性[2]。而且在实际的项目施工中，由于项目会出现业主调整计划，使得在施工中会发生多个站台并行施工的情况发生，施工团队人手不足而造成工期紧张，再加上施工团队缺乏质量监督人员，以及新的施工人员施工技术不成熟等因素，都会给站台门施工留下严重的质量隐患，最终使站台门调试变得比较困难。
2.3施工結构可调性与施工现场的矛盾
由于站台门和土建站台板的位置有关，使得土建站台板的实际位置与理论位置存在较大的偏差，因此就需要对站台门的结构进行调整。但是在对站台门进行调整的过程中，不宜调整过量，否则会导致安装施工的工作量过大，而使两者之间具有一定的矛盾性，并且在实际项目中由于出现的盖板安装孔不可调，还会造成部件跨度大而出现无法安装的情况，给施工造成了一定的影响。
2.4站台门接口差异性大
通常情况下，站台门设计与装修、配电、轨道等诸多专业有着接口关系，使得站台门结构在安装施工中，需要与很多专业进行接口，任何一个接口如果出现问题，那么就会存在很大的安全隐患。在站台门安装施工的众多接口中，土建以及装修对站台门安装施工的影响最大，通常土建质量偏差比较大时，需要与各站台门接口的土建结构状况进行针对性的非标设计，如果设计没有标准，就会对施工造成影响。而在站台门的安装过程中，装修专业的物料由于会入侵站台门的安装范围，并造成物料相距过近，使得站台门无法安装，而在实际站台门项目的安装过程中，由于切槽宽度过小、安装面积起伏过大等因素，这些都会影响到站台门的正常施工。
3.站台门安装施工难点解析
3.1针对物料供货与工序安装的解析
在物料供货中，根据工序安装的内容，通过在设计上合理划分部件物料，从而有利于在生产上实现成套供货，同时对供货的明细以及供货清单等进行详细掌握。在站台门安装施工的过程中，根据施工的进度协调供货的情况，最终可以保证物料供应与安装工序的协调，使之符合供货与安装的最终要求[3]。
3.2针对安装质量和工期矛盾的解析
由于站台门安装施工需要符合各项技术要求，所以根据项目施工的工期状况，需要及时对哪些有着特殊要求和特殊情况的项目工程做出应急预案。通过合理的安排施工工期，人员调配等方式，尽可能的确保施工质量的同时避免耽误施工工期，在施工前期，加强对施工人员的专业知识培训和质量意识，并由质量监督部门负责对整个施工工程项目进行质量监控，切不可因为工期紧张而牺牲施工质量。
3.3针对可调性与现场施工量矛盾的解析
在站台门与土建站台板的施工中，需要根据结构的特点进行综合考虑，设计出合理的部位进行调整。从而有利于尽可能的减少非标件的数量，这样不但可以提高设计的标准化，同时还能保证安装的要求，使站台门的调整次数能够大幅度减少而避免了重复调整的情况发生，最终才能满足此类工程特殊性的要求。
3.4针对接口差异性的解析
由于站台专业的接口性差异比较大，所以在站台口的施工安装前，需要与相关接口专业做好接口分工，并且明确接口关系。因此在安装施工的过程中，还需要密切跟踪现场的状况，通过及时勘测施工现场的各项数据，从而采取有效的因对措施，并对接口存在的专业问题进行及时沟通，如果有施工质量异常的情况，则应该及时进行返工处理，确保站台门安装施工的质量。
3.5站台门安装施工的质量控制
在车站的各项土建单位进行预埋前，需要设计和站台供货方对预埋件的预埋要求进行施工交底，所以可以提出统一的测量基准，同时要求对对站台门供货方的跟进，实现现场指导预埋，并严格控制质量[4]。当施工中发现问题时应及时解决，施工中加强施工监理，由于预留预埋施工精度要求比较高，所以可以采用现场打孔的方案，并考虑到结构补强的相关措施。
结束语：在对地铁站台门的安装过程中，由于站台门安装具有较高的技术性，同时又和其他施工工程有着不同的接口，所以做好站台门施工安装技术，就必须要能熟练地掌握站台门安装技术，最终才能实现高质量和高效率的站台门安装工程项目要求。
参考文献
[1] 孙娟娟. 复合材料在轨道交通站台门设计中的应用浅析[J]. 科学大众， 2020（4）：80-80.
[2] 符文杰. 对兰州地铁1号线电扶梯及站台门安装现场问题的分析[J]. 科技风， 2018， 000（024）：176.
[3] 赵虎. 地铁站台门绝缘系统和绝缘不良成因分析[J]. 装饰装修天地， 2019， 000（011）：79.
[4] 王昱. 城市轨道交通站台屏蔽门工程质量监督探讨[J]. 市政技术， 2019， v.37;No.210（03）：111-114.
（南京康尼机电股份有限公司 南京 210000）