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摘 要：BIM简单来说就是一种建筑信息的模型，可以将工程中的各项数据信息转化为模型，之后借助仿真技术对施工项目的实际情况真实的模拟出来。BIM技术具有可视化、模拟性强等优势，被广泛的应用在市政道路的设计中，可以对设计工作的各环节进行协调，提高设计的精确度。各设计单位及工作人员要加强对BIM技术的研究和应用，提高市政道路设计的水平。
关键词：BIM技术；市政道路设计；应用
1 BIM技术在市政道路设计中应用的优势
第一，BIM技术拥有很强的模拟能力。借助BIM技术可以模拟市政道路的真实场景。设计人员可以充分利用这一特性，及时发现设计方案中的问题和不足，并进行有针对性的优化和调整，最大限度的降低安全隐患发生的频次。同时在进行道路设计时，通过简单的操作，就可以利用BIM系统将脑海中的设计构想直接转化为三维立体模型。第二，BIM技术可以增强不同工作环节之间的协调性。BIM技术本身就是信息模型建立的过程，且模型的建立中涉及多个子模型，这就需要对各环节进行协调分配。同时利用BIM技术，还可以及时发现工作环节设置中的问题，进行改正或优化，促进协同效果的提升。第三，BIM技术还能够提高设计计算的精准度。在传统的市政道路设计中，往往采用人工估算的方式来确定工程量，但由于实际的工作受多方面因素的综合影响，会出现预算误差。利用BIM技术进行数据统计，能够提高计算的准确性，大大降低工作人员的工作量，提高工作效率。
2 BIM技术的特点
2.1可视化
在使用BIM技术时，可视化是其非常明显的特点。BIM技术能将传统的抽象线条转换为更为具体的设计图，并进行建模使其变成三维设计图，给工人的施工带来更多的便利。虽然传统的设计方法也可以将相关的内容清晰地表达出来，但BIM技术可以通过相关人员输入的数据，自动生成可视化的设计图，给施工人员提供更为直接的视觉反馈。在市政道路设计的过程中使用BIM技术，能够将道路交通通过模拟的方式展现出来，使专业人员更加方便快捷的对施工设计进行优化，以提高施工设计的可行性。
2.2协调性
除了可视化这一特点之外，BIM技术还有着很强的协调性。在一般情况下，市政道路在施工时，需要其他有关部门的配合，并对道路设计单位、施工单位以及业主这3个方面进行协商，以保证道路施工能够顺利地进行。但传统的施工方法在这一方面上还有所欠缺，只会在问题出现后才进行相关的协商，给施工带来了一定的麻煩。而使用BIM技术，能够在设计的过程中找到容易出现的问题，并进行协商，方便施工能够顺利地实施。
2.3模拟性
模拟性也是BIM技术中的一大特点，在市政道路设计中使用BIM技术，通过数字化技术对道路设计进行仿真模拟，将市政道路模型化，将其中存在的缺点表现出来。此外，相关人员还可以通过模拟技术，对真实的操作进行模拟，以便提高市政道路施工质量。
2.4优化性
在市政道路的实施过程中，BIM技术本身便有着一定的优化性。虽然BIM技术无法对市政道路设计进行直接的优化，但这项技术能够对市政道路的设计进行逐步地优化。能够影响市政道路设计的因素主要包括信息、时间、环境、路况等。可以说，这些数据的正确与否直接关系到市政道路设计的最终效果。而相关人员可以通过BIM技术，保证这些信息的准确度，以提高市政道路设计的可行性。
3 市政道路设计中BIM技术的应用
以市政道路工程为例，全长为2.22千米，红线宽度为18米，道路等级为Ⅰ级，路幅宽度为18米。其中人行道3米，路缘带0.25米，非机动车道2米，行车道7.5米，非机动车道2米，路缘带0.25米，人行道3米，共2车道，采取改性沥青路面施工，道路下方存在雨水管道。根据工程内容进行市政道路设计时，将BIM技术应用其中，可以明显提高市政道路的设计水平，确保各项施工环节的有序进行。BIM技术主要应用内容包括以下五点。
3.1在地形图处理过程中的应用
使用BIM技术进行道路设计的首要条件就是建立三维的地形、地质环境。设计前，需要对道路工程项目的地质条件与地形情况进行勘测，在勘测过程中，一般勘测单位会为工程项目相关单位提供三维地形图与二维地形图。二维地形图中的各物体Z高程都是一样的，在此基础上在高程点旁用数字标注出实际的具体高程。使用BIM技术的话则在地形测量过程中，所有建筑、地形线都要反映实际的高程，地形中每个点除了二维坐标外，都要有具体的Z高程，地形中的数据还必须是能被道路BIM设计软件所能采集到的。
3.2道路横向断面的设计应用
在市政道路设计中应用BIM技术可以在确保施工建设构建合理选择以及各个部件合理拼接组建的条件下，科学有效地进行设计。随着车辆的不断增多，道路设计的横断面与纵向面越来越大，道路横断面作为设计的关键部位，涉及的方面非常广泛，主要有布置车道、人行道、桥梁，设计路面路基结构层、宽度等，在设计中需要参考具体的建设等级，应用BIM技术，可以清晰地模拟道路横断面的情况，并且能够选择适合的断面材料，合理设计各个节点的参数。
3.3道路纵向断面的设计应用
在市政道路的设计过程中，需要充分调查施工现场的地形特征和自然环境，科学编制道路路面的线路，同时在设计好基础路线之后，工作人员一定要使用相关软件构建出完整的道路路线。另外，需要在道路路面完善的条件下绘制拉坡线，由于绘制拉坡线要按照市政道路工程的总体设计随时进行调整，因此工作人员必须对BIM技术的操作变化进行认真的观测，按照道路纵向断面的设计质量以及预先规定的标准及时调整拉坡线，确保拉坡线的设计科学合理。
3.4在道路附属设施设计中的应用
一个完整的城市道路设计不仅仅包括道路本身，还包括桥梁、地下管线、交通设施、路灯、绿化等内容。对于这些附属设施，同样可以建立数字化的模型，与道路主体相关联，形成一个综合的模型，这样的优点是将原本分散在不同文件中的各子项精确的整合到一个文件中，让设计人员可以全局的把握整个设计项目，非常有利于提高设计水平，减少错漏。
3.5多专业协同设计
BIM技术的核心是数字化模型，在标准一致的前提下，能以其为基础建立一个开放的协同设计平台，各专业通过终端就可以在服务器上进行协同设计，总体、细节、调整等一目了然，能够大大提高设计的效率和准确性。数字化技术也可以为其他如AR、VR等应用提供接口，将设计成果进一步展示应用。
关键词：BIM技术；市政道路设计；应用
1 BIM技术在市政道路设计中应用的优势
第一，BIM技术拥有很强的模拟能力。借助BIM技术可以模拟市政道路的真实场景。设计人员可以充分利用这一特性，及时发现设计方案中的问题和不足，并进行有针对性的优化和调整，最大限度的降低安全隐患发生的频次。同时在进行道路设计时，通过简单的操作，就可以利用BIM系统将脑海中的设计构想直接转化为三维立体模型。第二，BIM技术可以增强不同工作环节之间的协调性。BIM技术本身就是信息模型建立的过程，且模型的建立中涉及多个子模型，这就需要对各环节进行协调分配。同时利用BIM技术，还可以及时发现工作环节设置中的问题，进行改正或优化，促进协同效果的提升。第三，BIM技术还能够提高设计计算的精准度。在传统的市政道路设计中，往往采用人工估算的方式来确定工程量，但由于实际的工作受多方面因素的综合影响，会出现预算误差。利用BIM技术进行数据统计，能够提高计算的准确性，大大降低工作人员的工作量，提高工作效率。
2 BIM技术的特点
2.1可视化
在使用BIM技术时，可视化是其非常明显的特点。BIM技术能将传统的抽象线条转换为更为具体的设计图，并进行建模使其变成三维设计图，给工人的施工带来更多的便利。虽然传统的设计方法也可以将相关的内容清晰地表达出来，但BIM技术可以通过相关人员输入的数据，自动生成可视化的设计图，给施工人员提供更为直接的视觉反馈。在市政道路设计的过程中使用BIM技术，能够将道路交通通过模拟的方式展现出来，使专业人员更加方便快捷的对施工设计进行优化，以提高施工设计的可行性。
2.2协调性
除了可视化这一特点之外，BIM技术还有着很强的协调性。在一般情况下，市政道路在施工时，需要其他有关部门的配合，并对道路设计单位、施工单位以及业主这3个方面进行协商，以保证道路施工能够顺利地进行。但传统的施工方法在这一方面上还有所欠缺，只会在问题出现后才进行相关的协商，给施工带来了一定的麻煩。而使用BIM技术，能够在设计的过程中找到容易出现的问题，并进行协商，方便施工能够顺利地实施。
2.3模拟性
模拟性也是BIM技术中的一大特点，在市政道路设计中使用BIM技术，通过数字化技术对道路设计进行仿真模拟，将市政道路模型化，将其中存在的缺点表现出来。此外，相关人员还可以通过模拟技术，对真实的操作进行模拟，以便提高市政道路施工质量。
2.4优化性
在市政道路的实施过程中，BIM技术本身便有着一定的优化性。虽然BIM技术无法对市政道路设计进行直接的优化，但这项技术能够对市政道路的设计进行逐步地优化。能够影响市政道路设计的因素主要包括信息、时间、环境、路况等。可以说，这些数据的正确与否直接关系到市政道路设计的最终效果。而相关人员可以通过BIM技术，保证这些信息的准确度，以提高市政道路设计的可行性。
3 市政道路设计中BIM技术的应用
以市政道路工程为例，全长为2.22千米，红线宽度为18米，道路等级为Ⅰ级，路幅宽度为18米。其中人行道3米，路缘带0.25米，非机动车道2米，行车道7.5米，非机动车道2米，路缘带0.25米，人行道3米，共2车道，采取改性沥青路面施工，道路下方存在雨水管道。根据工程内容进行市政道路设计时，将BIM技术应用其中，可以明显提高市政道路的设计水平，确保各项施工环节的有序进行。BIM技术主要应用内容包括以下五点。
3.1在地形图处理过程中的应用
使用BIM技术进行道路设计的首要条件就是建立三维的地形、地质环境。设计前，需要对道路工程项目的地质条件与地形情况进行勘测，在勘测过程中，一般勘测单位会为工程项目相关单位提供三维地形图与二维地形图。二维地形图中的各物体Z高程都是一样的，在此基础上在高程点旁用数字标注出实际的具体高程。使用BIM技术的话则在地形测量过程中，所有建筑、地形线都要反映实际的高程，地形中每个点除了二维坐标外，都要有具体的Z高程，地形中的数据还必须是能被道路BIM设计软件所能采集到的。
3.2道路横向断面的设计应用
在市政道路设计中应用BIM技术可以在确保施工建设构建合理选择以及各个部件合理拼接组建的条件下，科学有效地进行设计。随着车辆的不断增多，道路设计的横断面与纵向面越来越大，道路横断面作为设计的关键部位，涉及的方面非常广泛，主要有布置车道、人行道、桥梁，设计路面路基结构层、宽度等，在设计中需要参考具体的建设等级，应用BIM技术，可以清晰地模拟道路横断面的情况，并且能够选择适合的断面材料，合理设计各个节点的参数。
3.3道路纵向断面的设计应用
在市政道路的设计过程中，需要充分调查施工现场的地形特征和自然环境，科学编制道路路面的线路，同时在设计好基础路线之后，工作人员一定要使用相关软件构建出完整的道路路线。另外，需要在道路路面完善的条件下绘制拉坡线，由于绘制拉坡线要按照市政道路工程的总体设计随时进行调整，因此工作人员必须对BIM技术的操作变化进行认真的观测，按照道路纵向断面的设计质量以及预先规定的标准及时调整拉坡线，确保拉坡线的设计科学合理。
3.4在道路附属设施设计中的应用
一个完整的城市道路设计不仅仅包括道路本身，还包括桥梁、地下管线、交通设施、路灯、绿化等内容。对于这些附属设施，同样可以建立数字化的模型，与道路主体相关联，形成一个综合的模型，这样的优点是将原本分散在不同文件中的各子项精确的整合到一个文件中，让设计人员可以全局的把握整个设计项目，非常有利于提高设计水平，减少错漏。
3.5多专业协同设计
BIM技术的核心是数字化模型，在标准一致的前提下，能以其为基础建立一个开放的协同设计平台，各专业通过终端就可以在服务器上进行协同设计，总体、细节、调整等一目了然，能够大大提高设计的效率和准确性。数字化技术也可以为其他如AR、VR等应用提供接口，将设计成果进一步展示应用。