柳州市凤凰岭大桥主桥设计与施工

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柳州市凤凰岭大桥主桥采用六跨连续组合钢箱梁,跨径布置为(96+124+3×130+90)m,为目前国内最大跨径组合结构钢箱梁。采用公轨合建的形式,桥梁造型为风雨桥设计形式,主梁为带外加劲的双箱槽形钢梁组合梁,两箱梁之间通过中横梁连接。桥面板采用钢筋混凝土结构,挑臂现浇,其余区域采用预制结构,钢梁与桥面板之间通过剪力钉连接,全桥设置体外预应力。该桥采用连续步履式顶推法施工,跨间不设临时墩,最大顶推悬臂长度130 m,为国内顶推施工之最。顶推到位后,铺设预制桥面板,并浇筑湿接缝,最后进行桥上建筑施工。
其他文献
对不同等级、不同环境条件下的排水路面进行功能性养护的研究,得出:环境条件是影响其渗水性能衰减和恢复能力的重要因素。环境条件越差,排水路面渗水性能衰减速率越快,路面需要的养护频率越高。并设计了一种排水路面养护时机的判定方法。研究发现,排水路面养护时机是随路面渗水性能衰减而动态变化的。路面使用时间增加,渗水性能降低,养护频率应增大,且渗水性能较差的路面应采用更高的养护频率。同时,还给出了不同环境条件的排水路面每次养护适宜的清洗抽吸遍数。
通过实际路面结构取芯,采用动态模量与动态蠕变试验,针对高模量沥青路面结构整体性能开展研究,分析其黏弹特性与高温稳定性能。研究结果表明:高模量路面结构在低频区域模量显著高于三层AC结构,且高频区域模量基本与三层AC结构处于同一水平。此外,高模量路面结构流变次数指数显著低于三层AC路面结构,降低超过100%,表现出了更为优异的高温稳定性能。综合来看,高模量路面结构相对于传统路面结构,具有更优的抵抗高温变形性能。并且,从极限状态下的破坏形式看出,也有利于运营期路面的养护维修与结构的长期保存工作。