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摘要：本文首先介绍了喷油器在柴油机工作中的作用及其性能好坏对柴油机的影响，然后分析了国内喷油器试验台发展现状，结合优缺点，阐明我公司自行研发设计的PY-1型喷油器试验台的设计思路，并着重介绍PY-1型喷油器试验台的各种功能及举例说明试验操作程序。
关键词：喷油器；试验台；设计；功能
1.概述
喷油器是柴油机上重要部件之一。它的主要作用是将柴油喷散成非常细小的油雾，并与空气混合，以利于加速和完全燃烧。如果喷油器状态不良，会使喷出的燃油雾化质量下降，甚至喷油器头部滴油，就不能保证形成良好的混合气和在燃烧室内均匀分布，进而造成燃烧室内的不完全燃烧，或者导致在喷油器头部形成积碳，堵塞喷孔，从而使喷油器工作性能进一步恶化，而导致柴油机出现冒黑烟，效率低，燃油消耗量大，甚至不能运转等一系列问题，使柴油机的动力性能，经济性能变差。
因此，新制或检修后的喷油器必须在专用的试验设备上进行调整校验，确认喷油器符合相应制造厂验收技术条件，符合国家（或有关部门）标准规定，才能将喷油器总成投入柴油机使用。
2.国内喷油器试验台的现状及设计思路
传统喷油器试验台有两种形式：手动喷油器试验台和电动喷油器试验台。
手动喷油器试验台是采用手操压力泵作为高压压力源，通过双向油缸中活塞的往复运动，泵出高压燃油。它的优点是结构简单，操作方便，价格便宜。缺点是操作人员工作量大，供油速度难以保证均匀，自然就无法比较准确的分析和判断喷油器的状态。
电动喷油器试验台相对于手动喷油器试验台而言，最大优点就是克服了手动的缺点，减轻了操作人员的工作强度，而且在调定的喷射频率下供油速度比较恒定，可以保证观察到的喷油器雾化情况基本一致，有利于喷油器性能的判定。
电动喷油器试验台就高压压力源来说，可以分为两种：高压油泵和液压增压器。
高压油泵多采用柴油机用组合式喷油泵，直接用功率比较大的电动机驱动。由于传动机构有凸轮和滚轮的硬接触，高速时撞击的声音比较大，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度也不利于操作者的健康。
液压增压器利用液压油传递压强，活塞传递压力的原理制作液压增压油缸。在大缸里注入低压油，则小缸内的油就被增压。以满足试验要求，这种方法在操作过程中噪音很小，喷射也比较平稳，是一种比较适合、稳定的压力源。
3.PY-1型喷油器试验台的特点
PY-1型喷油器试验台作为喷油器试验的专用试验设备，依据国家有关标准进行设计制造。采用先进的液压增压缸形式提供高压油，应用现代微电子技术，机、液、电仪于一体，试验信息跟踪采集、检测，经放大进入中央处理器，进行运算、控制、并通过屏幕直接显示试验结果。试验台具有如下特征：
3.1试验台工作时无运行噪音，这对聆听喷油器（以下简称被试件）喷射雾化声音非常有利。
3.2试验状况逼真，将被试件实际工作图象清晰地搬上试验台，再现影象直观，观看方便。
3.3PY-1型喷油器试验台增设了数据网络传输功能。
3.4试验台操作便捷，性能稳定，可靠性强，可长期无故障运行。
4.喷油器试验台适用范围及试验项目：
PY-1型喷油器试验台在换用不同规格的供油接头和密封垫块后，可对国产及部分进口240系列、280系列、180系列及其它车船类柴油机喷油器进行下列三项试验：
4.1喷油器严密性能试验。
4.2喷油器喷射（启喷）压力调整校验。
4.3喷油器（喷油嘴偶件）喷射雾化性能试验。
5.PY-1型喷油器试验台组成及工作原理
试验台主要由燃油供应系统、液压夹紧系统、电子电气处理系统组成。其系统工作原理祥见下图：
PY-1型喷油器试验台系统工作示意图
1.油箱2.滤油器3.电动机4.液压泵5.安全阀6.压力表7.减压阀8.节流阀9.单向阀10.换向阀11.换向阀12.换向阀13.泄压阀14.排烟阀15.玻璃桶16.被试件17.夹紧缸18.稳压器19.泄压阀20.液压锁21.增压缸22.喷油器23.传感器24.压力表
当电磁铁DT1通电时，压力油经油泵4、减压阀7、单向阀9、换向阀12，首先进入液压缸17的最左腔，推动进油压封接头右移，将被试喷油器压封，梢候，压力油经节流口进入液压缸17的中右腔，推动V型楔块向右运动，将被试喷油器夹紧，液压缸17中右腔、最右腔的油液经换向阀12回油箱。液压夹紧力、压封力可通过减压阀7进行调整。单向阀9作用是在主油路换向时，夹紧油路保压。防止被试件松脱。
当DT2、DT5（或DT3、DT4）同时得电后，压力油经油泵4、节流阀8、换向阀10、进入增压缸21的右腔（或左腔）推动活塞左移 （右移），增压缸 21左腔（或右腔）的油经换向阀10回油箱，控制油经换向阀11将液控单向阀20打开，随着增压活塞左移（或右移），燃油箱25中的燃油被吸入增压缸21的增压腔内，而另一端增压腔内的燃油被增压经单向阀送入稳压器18向被试喷油器供油，完成试验工作，改变增压缸活塞移动速度，即可改变供油量的大小，亦即调整了被试喷油器的喷射频率，在系统中是通过调整节流阀8的开口大小实现的。
喷射压力是由被试喷油器启喷压力调定后建立的。在系统中供油压力可通过安全阀（溢流阀）5进行预调。
按增压关系一般可将安全阀压力调定在4～5MPa。减压阀压力调定在1.5～2MPa左右，即能满足被试喷油器夹紧压封要求。
泄压阀13是被试喷油器进入密封试验状态、供油系统停供后手动泄压之用：泄压阀19是在整个试验完成、拆装被试件之前手动泄压之用。防止松开被试件时，燃油四溅。
关键词：喷油器；试验台；设计；功能
1.概述
喷油器是柴油机上重要部件之一。它的主要作用是将柴油喷散成非常细小的油雾，并与空气混合，以利于加速和完全燃烧。如果喷油器状态不良，会使喷出的燃油雾化质量下降，甚至喷油器头部滴油，就不能保证形成良好的混合气和在燃烧室内均匀分布，进而造成燃烧室内的不完全燃烧，或者导致在喷油器头部形成积碳，堵塞喷孔，从而使喷油器工作性能进一步恶化，而导致柴油机出现冒黑烟，效率低，燃油消耗量大，甚至不能运转等一系列问题，使柴油机的动力性能，经济性能变差。
因此，新制或检修后的喷油器必须在专用的试验设备上进行调整校验，确认喷油器符合相应制造厂验收技术条件，符合国家（或有关部门）标准规定，才能将喷油器总成投入柴油机使用。
2.国内喷油器试验台的现状及设计思路
传统喷油器试验台有两种形式：手动喷油器试验台和电动喷油器试验台。
手动喷油器试验台是采用手操压力泵作为高压压力源，通过双向油缸中活塞的往复运动，泵出高压燃油。它的优点是结构简单，操作方便，价格便宜。缺点是操作人员工作量大，供油速度难以保证均匀，自然就无法比较准确的分析和判断喷油器的状态。
电动喷油器试验台相对于手动喷油器试验台而言，最大优点就是克服了手动的缺点，减轻了操作人员的工作强度，而且在调定的喷射频率下供油速度比较恒定，可以保证观察到的喷油器雾化情况基本一致，有利于喷油器性能的判定。
电动喷油器试验台就高压压力源来说，可以分为两种：高压油泵和液压增压器。
高压油泵多采用柴油机用组合式喷油泵，直接用功率比较大的电动机驱动。由于传动机构有凸轮和滚轮的硬接触，高速时撞击的声音比较大，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度也不利于操作者的健康。
液压增压器利用液压油传递压强，活塞传递压力的原理制作液压增压油缸。在大缸里注入低压油，则小缸内的油就被增压。以满足试验要求，这种方法在操作过程中噪音很小，喷射也比较平稳，是一种比较适合、稳定的压力源。
3.PY-1型喷油器试验台的特点
PY-1型喷油器试验台作为喷油器试验的专用试验设备，依据国家有关标准进行设计制造。采用先进的液压增压缸形式提供高压油，应用现代微电子技术，机、液、电仪于一体，试验信息跟踪采集、检测，经放大进入中央处理器，进行运算、控制、并通过屏幕直接显示试验结果。试验台具有如下特征：
3.1试验台工作时无运行噪音，这对聆听喷油器（以下简称被试件）喷射雾化声音非常有利。
3.2试验状况逼真，将被试件实际工作图象清晰地搬上试验台，再现影象直观，观看方便。
3.3PY-1型喷油器试验台增设了数据网络传输功能。
3.4试验台操作便捷，性能稳定，可靠性强，可长期无故障运行。
4.喷油器试验台适用范围及试验项目：
PY-1型喷油器试验台在换用不同规格的供油接头和密封垫块后，可对国产及部分进口240系列、280系列、180系列及其它车船类柴油机喷油器进行下列三项试验：
4.1喷油器严密性能试验。
4.2喷油器喷射（启喷）压力调整校验。
4.3喷油器（喷油嘴偶件）喷射雾化性能试验。
5.PY-1型喷油器试验台组成及工作原理
试验台主要由燃油供应系统、液压夹紧系统、电子电气处理系统组成。其系统工作原理祥见下图：
PY-1型喷油器试验台系统工作示意图
1.油箱2.滤油器3.电动机4.液压泵5.安全阀6.压力表7.减压阀8.节流阀9.单向阀10.换向阀11.换向阀12.换向阀13.泄压阀14.排烟阀15.玻璃桶16.被试件17.夹紧缸18.稳压器19.泄压阀20.液压锁21.增压缸22.喷油器23.传感器24.压力表
当电磁铁DT1通电时，压力油经油泵4、减压阀7、单向阀9、换向阀12，首先进入液压缸17的最左腔，推动进油压封接头右移，将被试喷油器压封，梢候，压力油经节流口进入液压缸17的中右腔，推动V型楔块向右运动，将被试喷油器夹紧，液压缸17中右腔、最右腔的油液经换向阀12回油箱。液压夹紧力、压封力可通过减压阀7进行调整。单向阀9作用是在主油路换向时，夹紧油路保压。防止被试件松脱。
当DT2、DT5（或DT3、DT4）同时得电后，压力油经油泵4、节流阀8、换向阀10、进入增压缸21的右腔（或左腔）推动活塞左移 （右移），增压缸 21左腔（或右腔）的油经换向阀10回油箱，控制油经换向阀11将液控单向阀20打开，随着增压活塞左移（或右移），燃油箱25中的燃油被吸入增压缸21的增压腔内，而另一端增压腔内的燃油被增压经单向阀送入稳压器18向被试喷油器供油，完成试验工作，改变增压缸活塞移动速度，即可改变供油量的大小，亦即调整了被试喷油器的喷射频率，在系统中是通过调整节流阀8的开口大小实现的。
喷射压力是由被试喷油器启喷压力调定后建立的。在系统中供油压力可通过安全阀（溢流阀）5进行预调。
按增压关系一般可将安全阀压力调定在4～5MPa。减压阀压力调定在1.5～2MPa左右，即能满足被试喷油器夹紧压封要求。
泄压阀13是被试喷油器进入密封试验状态、供油系统停供后手动泄压之用：泄压阀19是在整个试验完成、拆装被试件之前手动泄压之用。防止松开被试件时，燃油四溅。