论文部分内容阅读
我们的国防部长早就说过，中国不可能永无航母!在联合国五大常任理事国中，目前也只有中国没有装备航母。6月7日，《香港商报》引述了解放军总参谋长陈炳德的一句话：“航母已在建。但还没建成!等建完再说。”立即引起了世界舆论的关注。在国内外猜测了许多年之后，有关中国历史上第一艘航母的消息，终于获得军方高层首度确认。
记者：有了航母，对我们意味着什么?带来的变化又是什么?
专家观点：航母对于我国的意义主要集中在装备层面。它填补了我国装备的空白，必将推动海空军力量整体跨越式的发展。
杜立平(军事科学研究院研究员、大校)：多年来我国一直没有航母，有一天有了，不管是先进还是落后，它对我们就是一个全新的装备。不过，战争是流血的政治，军事服从政治需要。隐身战斗机也好，航母也罢，都只不过是武器装备而已。
记者：您的意思就是说，航母首先的意义在于填补了我军装备的一个空白?
杜立平：是的。如果中国拥有了航母，军队作战能力将会发生深刻变化，在更大范围维护国家主权和世界和平的能力将会更强。从另一个方面讲，在国际海道护航、灾难救援等非战争军事行动中，我国也将有能力在更大的范围担负更多的国际责任。2004年，美国航母在印度洋海啸中的人道主义救援，让我们深刻感受了航母的巨大优势。不论是作为直升机起降平台，还是用来发电、制造淡水或者实施医疗救治，航母都显示出很大的优势。中国有了航母，也有助于张扬大国威信和良好的国际形象。
当然，长期以来，在国际政治交往中，我国都是奉行和平共处原则，在军事战略上采取积极防御的战略方针。这个战略思想不会因为一两件兵器的补充而发生变化。
郑明(原海军装备技术部部长，少将)：对，有了航母，我们只是增加一件更加先进的武器装备。我们执行的是积极防御战略，而实际上只能做到有限防御，并不是真正全面意义上的积极防御。当我们的武器装备发展了，我们的军力发展了，我们的国力增强了，我们就有可能比较完整地体现出积极防御的战略。否则你想做也做不到。
李杰(海军专家，大校)：有了航母后，所带来的海空力量的变化是跨台阶的，会带来一个里程碑式的变革。
航空母舰实际上是把整个国家的海上力量体系化地高度凝聚起来，成为一个海上编队，一个能够执行海上作战任务或者是非战争行动任务的海上集团。同时提高自身的远航能力和作战能力，并且不断提升海上的保障能力。这会带来海上力量一系列的变化，包括作战样式、指挥体制、军事理论、编制体制及其它方方面面的改进。中国海军没有这方面的经验，必须围绕航母的出现完成这样的磨合和摸索。
航空母舰不仅是一个世界大国综合实力的象征，一个军事强国的重要象征或标志，航空母舰所带来的影响和意义也绝非局限于一艘单舰，而是使整个海上力量发生天翻地覆的质的深刻变化。
当然，即便我们现在就拥有了一艘航母，作为我们的第一艘，可能更多的意义在于解决了有无问题，是一个标志性产物，为后续发展奠定基础。
郑明：如果有了航母，我们国内、军内如何统一认识、统筹指挥、最优化地发挥其价值和作用，也需要一个过程。
我国曾身受日本航母舰上力量的轰炸，也多次受西方航母的威胁，曾被列强瓜分，至今仍处于“诸邻蚕食”的状态，有些不怀好意的人大肆宣扬“中国航母威胁论”，我们早应该用实践来驳斥。
杜立平：对于西方借此大谈什么“中国航母威胁论”，我们只需这样回答：我们的近邻印度，买航母比我们早，建航母比我们早，拥有航母更是比我们早，西方为什么没有大惊小怪?
我们爱好和平，但是我们也决不允许别人肆意践踏和侵略我国的主权。这一点，有没有航母都是一样的。最近有些国家在中国南海问题上闹得挺欢，我们要告诉他们的是：不管中国有没有航母，你们都不要玩火，玩火者必自焚。
友善民族并不是不发展军事，强大的军事力量才是和平最有力的保证。弱国无外交!
记者：如果中国拥有了航母，那么它的使用特点是什么?
专家观点：有限范围，有限作用。
傅琦(海军专家)：航母的实战使用，通常有两个不可忽视的因素：后勤保障能力和国际环境。
无论是核动力还是常规动力，后勤保障对于航母的战力都至关重要。美国的航母编队能够驰骋全球，这与美军拥有分布广泛、数量众多的海外基地对其支持密不可分。在航母主要活动区域，3000海里的活动范围内，几乎都有可为航母提供维修、补给的大型基地，能够为航母作战群提供包括油料、弹药、生活物资等重要战争资源。
航母目标庞大，往往成为敌人攻击的重点，因此需要一个相对安全的国际环境。马岛之战，英国与南美诸国并无直接战略利害冲突，航母长途奔袭不必担心受到第三国进攻威胁。美国和法国的航母行动之前，也善于在国际上营造一个“合理合法”的氛围，消除后顾之忧。
中国的情况则是海外无基地，对航母保障能力受限，制约活动范围；周边邻国有领土纠纷，无利害关系的盟友主要是第三世界国家。所以，使用范围只能局限在南中国海、东海、西太平洋等小范围内。
就像中国海军走向大洋一样，中国的航母要走出南中国海，也需要强大的后勤支援和一定的国际环境。特别是前者，当自身的能力足够威慑对手时，一切问题将变得不再是问题。
记者：以目前我国的安全形势来看，我国需要几艘航母?
专家观点：至少三艘。并且应该朝大型方向发展。
傅琦：按照一般水面舰艇的作战能力保证条件来看，至少需要三艘，一艘作战、一艘训练、一艘在维护，这样才能保证一旦有事，至少能有一艘航母可以部署。
我个人倾向于发展重型航空母舰，因为它搭载的飞机多，机种全，分工明确。只有大型航空母舰才能够组成独立、完整的航空母舰战斗群体，才能有效的同时完成防空、反潜、反舰、对地攻击的海战任务。中小型航空母舰不适应高强度的现代海战，因为它搭载的飞机少，机种不全，难以满足形势复杂的海战，难以同时完成防空、反潜、反舰、对地攻击四种基本海战任务，在激烈的海战中容易造成空勤率过高，单一机种承担的作战任务和使命过多、过杂，容易造成疲惫，无法形成对敌的反击优势，对作战产生不利的影响。
李杰：我也认为我们更适合发展中型以上的航母。我们不仅周边海域的问题很尖锐、很复杂，而且近海海域、中远海海域也有很多海洋权益需要来维护。航母是大国迈向强国的一个不可缺少的平台。
记者：航母海试会遇到哪些问题?需要特别注意什么?
专家观点：海试是发现问题改正问题的关键环节，要严格按要求执行。对发现的问题，无论大小都要谨慎对待，不要 为了进度而马虎了事。
杜立平：海试是航母从建造到成军过程中不可缺少的一个环节，对于检验和改进战术技术性能具有重要意义。
大家都知道航母建造是一项复杂的系统工程，其建造成功不但需要按军事需求进行精细设计，还需要通过试验及时发现问题，改正问题。海试这个环节就是发现问题、改正问题的环节。所以说，海试中的每一个环节、每一项内容都很重要，都有可能影响到航母本身乃至航母编队作战体系的作战能力。苏联“基辅”号航母交付军方时，获得了约1万项检验合格证书，可见海试内容之多。
傅琦：航母海试大体分为两部分：交付前海试和交付后海试。交付前海试一般包括“船厂海试”和“交付海试”(也可以称为验收海试)，主要试验包括系统和设备功能检查、系留航行训练和航行试验(包括电力机电设备、武器系统、损管、辅助系统测试)。交付后海试主要是通过一系列试验，验证其在海上环境中的可用性、性能水平和极限，提高舰员操纵舰艇、武器和系统的熟练性，使其能够全面、有效的发挥战力。如果一切顺利，这段时间大约在1～1.5年。
杜立平：苏联航母海试中也有许多经验教训。“莫斯科”号是苏联建造的第一艘航母。1966年11月～1967年8月，“莫斯科”号组织了3次试航，暴露了大量问题。在技术问题没有得到很好解决的情况下，该舰于1967年12月还是交付了海军。由于问题太多，交付后不得不立即返回造船厂改进，9个月以后才真正加入黑海舰队。即使最终交付海军，“莫斯科”号仍有许多问题没有得到彻底解决，比如声呐导流罩位置过低、依靠升降装置调整位置可靠性差等。这些设计缺陷最终导致1972年3月“莫斯科”号发生了声呐导流罩触礁事故。再比如它的弹药库位置在水线以上，上层建筑大量使用易燃铝镁合金的安全隐患，海试中就有人提出质疑，没有得到设计单位的重视。直到1975年2月，一场大火差点毁了“莫斯科”号，人们才认识到问题的严重性。
傅琦：要说海试中出问题最多的明星，谁也争不过“戴高乐”。
小的问题就不说了，严重的至少有3次，并且都极大地延迟了交付时间。一次是1998年2月，反应堆试验中应急回路故障，导致蒸汽发生器第一次连锁反应推迟三个月。还有一次是1998年7月6日进行第一次舰载机起飞降落试验时，工程人员发现原设计长261.5米、宽64.4米的斜角甲板需要增加4米才能满足E-2C“鹰眼”预警机的降落后转向的需要，于是进度本已落下许多的“戴高乐”号又不得不回到船厂，进行飞行甲板的加长和加固焊接。2000年11月，“戴高乐”号在北大西洋进行首次远洋试验。在它以25节航速从法属西印度群岛的瓜德罗普岛开往美国诺福克海军基地途中，一部螺旋桨的桨叶突然断裂，沉入大西洋洋底。“戴高乐”号不得不以14节航速返航，原定在完成历时6周的远航试验后于2000年12月23日正式服役的计划就此泡汤。
海试中最主要暴露的是设计上的缺陷、建造质量及系统兼容等方面的问题。
虽然“戴高乐”的交付因为发现诸多问题而不得不一延再延，成为史上研制时间最长的一艘航母，但是这却保证了作为法国第一艘核动力航母在这次利比亚行动中大放异彩。海试中出问题不可怕，怕就怕在战场上掉链子。
杜立平：要特别注意的是，一要严格按设计指标进行海试验收。这是最基本的，也是人们容易想到的、容易做到的。二要从实际航行、实战环境出发，尽可能多地考虑各种可能出现的情况，尽量排除安全隐患。像苏联“莫斯科”号出现的事情，严格来讲都不能算是航母建造没有达到设计指标，而是设计有缺陷。这样的问题更隐蔽，更不容易检验出来，但是后果相当严重。
此外，俄罗斯舰载机的上舰试验也很有特点。“库兹涅佐夫”号在建造过程中，舰载机苏－27K还没有完成飞行测试-和起降测试，所以拿不出真正的苏－27K用于试验。苏联采取了以全尺寸／重量模型机替代的办法。在整个系泊试验阶段，航母与苏-27K和雅克-44预警机的兼容性试验，都是依靠模型机完成的，只是到了海上航行才采用真正的苏-27K。这种做法如同大型工程中的并行作业，最大的优点在于缩短了航母建造进程，节省了时间。但以模型机替代真正的舰载机进行试验也有很大风险，对模型机生产和试验设计的要求很高，搞不好等真正的舰载机上舰时会存在安全隐患。
记者：航母从交付到形成战斗力还需要多长时间?
专家观点：各国情况并不相同，美国现在基本上是交付即形成战斗力。作为刚刚起步的国家，则要看相关配套的进度情况。航母海试只标志着初步完成了舰体建造和配套设备安装，到形成战斗力还有很长的路要走。
郑明：1988年刘华清同志刚要调离海军之前，我们向他汇报工作的时候，他讲过这么一句话：航空母舰从开始论证研究到完成建造，初步形成战斗力，一般得20～25年的时间，现在抓，中间不断线，也得到2010甚至2015年前后才能形成战斗力。他还说：现在从他算起，以后按五年一个任期，要到第五任司令，才能看能否用得上。这需要花时间，也需要花经费。
李杰：形成战斗力是一个复杂的过程，也没有一个统一标准。船能开出去，飞机能起降，可能是最低标准吧。要把全舰、全编队都玩转不是一件容易事，特别是我们没有使用方面的经验，没有几年时间恐怕是不行的。
在这个过程中，每个环节都很重要。其中最关键的是舰机适配，涉及到两个工业部门、两种武器装备的融合和配合的问题。这是咱们国家过去没有的。据美国数据统计，70％的航母舰载机飞行事故是在降落过程中发生的。如果越过这个阶段，或者走过场，就根本不可能培养出一个成熟的飞行员或合格的飞行员。按照美国对航母舰长的要求，他至少要有3000小时的飞行时间。
杜立平：这就涉及到一个人员培训问题。别小看它。训练是一个循序渐进的过程，就像我们学习一门技能，你得从头一点一点来，才能保证最后打仗的那一下。
航母的舰长哪儿来?我们总不能从外边请一个金发碧眼的过来吧?我们得从现有的舰长中进行选拔，然后培训，再上舰实际指挥、实际操作，这需要时间。
航母的其它官兵呢?一艘航母几千人，这些人的训练也需要时间。
航母本身的操作可以了，作为一个编队，它是体系作战，又出现了体系的集成、融合问题。这会需要相当长的一段时间。
李杰：航母编队作战是体系作战，需要航母基地保障，需要舰载预警机、电子战飞机、作战飞机、直升机，需要护卫、保障舰艇，同时也需要卫星侦察、导航、通信系统的支持。正因为如此，世界上有航母的国家不少，但真正具有编队作战能力的却不多。这种作战能力的形成，除了需要各种配套装备外，还需要扎扎实实的训练，熟练掌握各种装备、设备的 操作技能，掌握航母编队各种武器装备间协调配合的技术，探索航母编队的战术运用。航母编队作战运用训练可能需要相当长的一段时间，即便是从航母以编队形式服役成军那一天算起，没有几年乃至十几年的时间，也很难说有能力充分发挥航母编队的作战潜力。
郑明：当年刘华清同志说的20～25年左右形成战斗力是从立项开始算起的，还是说得比较乐观的，所以他专门讲了一句话叫中间不断线，也就是预见到了这项工程会遇到困难，还会存在争议。即便是在交接完后，要形成战斗力，也绝不仅是海军的任务，仍然需要全国的支持。
杜立平：形成战斗力难，如何始终保持战斗力不降低也不容易。舰员相对好办，掌握某种技能比较容易。飞行员经过一定的训练，拿到“上岗证”只表示现在能上舰飞，以后还要不间断地在舰上进行起降训练。在航母上，如果有人“手潮”可就不是一个人的事啦。
傅琦：这里还有一个特别需要注意的问题就是海空军的信息融合。
比如在美国，它的战术指挥控制系统主要由各军兵种负责开发建设，各自之间是不能互通、互联和互操作的C4I，因此美国国防部于1992年6月提出了武士C4I计划，是在国家级C4I战略系统的基础上，通过各种网关和协议联通各军种的战区和战术C4I，以实现各军种重要C4I系统互通，从而构建一个无缝联通、保密和高性能的全球信息网。
我军的信息化建设正处于起步阶段，也存在海军与空军信息建设不同步的问题。航母自身就具备一定的航空能力，海军和空军的力量集中在了一个平台上，信息联通是一个不可避免的问题。借助航母的东风，优先考虑海空信息融合的问题，对我国武器装备的整体发展会有重大意义。
记者：核潜艇的动力技术如何应用到航母上?法国“戴高乐”航母的动力就是直接采用核潜艇的动力系统，这种方式对于我们是否合适?
专家观点：核潜艇的小型反应堆难以满足航母需求，也不是靠几个反应堆简单的堆积就能解决的。我们选择哪种动力要量力而行。
傅琦：从原理上讲，核潜艇与核航母的动力技术原理都是一样的。只不过潜艇排水量一般较小，需要的功率也小；大型航母吨位大、装备多，对动力和电力需求大，特别是未来电磁弹射器以及电磁武器发展，对之需求更大，因此适合采用功率更大的反应堆。航母的舰用反应堆可满足长时间，高航速连续航行。
还有一个问题：目前潜艇与航母虽然都采用压水堆，但效率差距较大。压水堆有一回路和二回路系统，二回路做完功的蒸汽还要回流，因此产生背压，背压越低效率越高。大堆的背压比小堆要低，所以潜艇堆的效率最好能达到18％～20％，航母堆初期就能达到25.6％。热效率差距如此，总功率影响就很大了。
法国的做法就是用现成的，省钱，但带来的是制约了航母的作战能力。“戴高乐”的最大航速才27节。
杜立平：“戴高乐”号采用的是2座安装在“凯旋”级弹道导弹核潜艇上的K-15型一体化循环压水堆，总功率可达83000马力。除了法国的“戴高乐”，苏联未最终建成的“乌里扬诺夫斯克”号航母，也曾准备以成功应用于“基洛夫”级巡洋舰的核动力系统为基础。但这不等于说运用于其它舰艇上的核动力就一定适合用做航母动力。我国掌握了核潜艇技术，但如果发展航母却不一定直接采用现有的核动力。航母与潜艇相比，在动力需求上有很大差别。
由于采用核动力技术，可以大大提高舰船的机动能力、作战效能，所以很多人都认为采用核动力是大型水面舰艇发展的必然趋势，其实事情并没有这样简单。
李杰：法国的航母核动力实际上是不成功的，法国人自己就将其否定了。按照正常思维，尽管“戴高乐”问题很多，但既然已经有了核动力，在发展新一代航母时，动力装置也应该选择核动力，但这次法国人却选择了常规动力装置——燃气轮机。
“戴高乐”虽顶着欧洲第一艘核动力航母的桂冠，但从一开始，围绕核动力装置的事故便接二连三。事实表明：除了美国之外，其它国家在大型战舰上要使用核动力装置，离海上航行无故障、稳定运行还有一段距离。
此外，核设施的防护也是一个很重要的问题，其不安全隐患和潜在的心理压力也将大为增加。
郑明：实事求是，循序渐进，我觉得我们中国人民海军历来在这个问题上执行的是最坚决的。这样一个高目标的工程，在我们研究装备的过程当中，也见到很多，有时要求过高，关键技术难以突破，就僵在那里了。还不如先拿出一个来，也许看着有些落后，改进么，我觉得这还正常些。
记者：航母上的舰载机一般是如何配置的?
专家观点：美国航母可搭载固定翼飞机在80架左右，俄罗斯“库兹涅佐夫”号是20多架，具体种类和数量根据所担负的作战任务灵活配置。
傅琦：在海湾战争期间，美军大型航空母舰一般舰载机配置是20架F-14战斗机，20架F／A-18C／D战斗攻击机，20架A-6或者A-7攻击机，S-3B反潜机6架(现在，制空、攻击、电子战逐步由F／A-18E／F系列多用途战机接替)，6～10架能够执行反潜任务的直升机，4架E-2C预警机和4架EA-6B电子干扰机以及空中加油机和2架C-2运输机，一般搭载飞机80架左右，具体配置根据战区状况变化。
根据美军的战机配置可以看出，舰队防空被放在了首要位置，除了20架F-14担任主要防空任务外，还有20架F／A-18同样具备空战能力。如此强大的战斗机群基本上可以满足四种状态。
第一，攻击机以及其它作战飞机远航奔袭作战时，为攻击机群或其它任务-飞机提供空中掩护和护航。
第二，执行舰队所在海区一定范围内的空中巡逻，为舰队护航。
第三，无论执行何种作战任务，总有一定规模的战斗机处于战备值班状态，随时准备升空为舰队提供空中掩护，拦截突然来袭的空中目标。
第四，保证部分战机以及空勤人员处于休整状态。
李杰：“库兹涅佐夫”号上固定翼舰载机的种类和数量有两种说法。一种说法是苏-33战斗机18-20架，苏-25UGT教练机4架；另一种是苏-33战斗机2426架。此外“库兹涅佐夫”号还带有卡-27反潜直升机、卡-31预警直升机。具体种类和数量可根据所担负的作战任务灵活配置。
记者：航母编队的组成包括哪些舰种，典型配置是怎样?我国现有舰艇足以护卫航母吗?
专家观点：航母非常重要，但有一定的脆弱性，因此通常以编队形式出现。航母编队中多编有各式巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、核潜艇、战斗支援舰等。我国的补给舰还不能担负起为航母补给的任务。
李杰：编队组成主要围绕航母作战使命(防空、反潜、反舰和对陆攻击)而配置。战斗群主要是保护、支援航母作战。美国的航母编队最初是以1艘航母为核心，配以4艘防空型巡洋舰，4艘反 舰、反潜型驱护舰，1-2艘核动力攻击型潜艇，以及若干补给船组成。早期补给舰功能比较单一，补油的就是补油，补食品就是补食品，补弹药就补弹药，所以需要有很多艘，后来发展了高速战斗支援舰，既可以补油，又可以补物资。如今，美航母编队已缩为由1艘航母、2艘“提康德罗加”级巡洋舰和2～3艘“伯克”级驱逐舰，1-2艘攻击型核潜艇，外加1～2艘高速战斗支援舰组成。
傅琦：“提康德罗加”级巡洋舰主要负责航母编队的对空对海警戒搜索，攻击型核潜艇负责正面反潜。
俄罗斯航母编队比较典型的模式是以1艘航母和1艘“基洛夫”级巡洋舰为中心，编入5艘以上的“卡拉”级巡洋舰、“勇敢”级和“现代”级驱逐舰，1～2艘“别列津纳”级综合补给舰，在编队的前方和两侧翼各部署1艘攻击型核潜艇，通常在编队的后尾也部署1艘攻击型核潜艇。不过目前的情况是“库兹涅佐夫”号航母编队内的舰艇经常是来自各个舰队，配置也经常不达标。即便如此，它依然是世界上唯一能与美国单航母编队相抗衡的编队。但因“库兹涅佐夫”号使用卡-31作为早期预警机，大大影响了编队的快速反应能力。
在这里我们要特别注意航母编队中的补给舰，比如美国的“供应”级，满载排水量达到8万吨左右，可见对航母战斗群的保障任务量之大。对于常规动力航母，比如库舰，续航力为7000海里／18节，也就是说以巡航速度，该舰大概可以航行16天，但是航母如果处于作战状态，飞机起降时需要加速逆风航行，所以战时航母燃料消耗大，补给周期更短。
我海军目前的补给舰艇大多在0.1万～2万吨之间，装载能力小，很多补给舰船补给种类较单一，综合补给能力有限，美国一艘舰艇的补给能力可能就相当于我军数艘舰艇，为航母补给还有很大差距。
记者：大家都认为造航母是一个非常费钱的事，可是投资总能拉动一定的内需。比如我国为应对金融危机，出台4万亿的投资计划，刚通的京沪高铁，投资2200亿。那么几十亿投资的航母，会带动哪些相关行业的发展呢?
专家观点：拉动民用工业的产值是每支编队所产生费用的几倍甚至几十倍。
郑明：法国在建“戴高乐”航母的时候，家具产业是很萧条的，但是由于“戴高乐”上要有几千个舱室，都需要家具，它的招标一下子就带活了整个家具行业。看起来好像风马牛不相及吧!
李杰：美国有一个统计数据，美国的航母，按每艘来说，除了它本舰之外，加上舰载机和属舰的所有费用，最后带动的民用工业的产值至少是其几倍甚至几十倍。
有人说航母消耗纳税人的钱，花得太多。实际上就航母本身来说，本无可厚非。航母本身要花很多钱，比如像美国新一代“福特”级航母，全寿期的费用大约220亿美元，在寿命周期内，舰载机大概要更换二三代，这也是一笔非常大的开销，但它平均占海军年代经费的比例并不高，大致10％左右。另外，投资建造航母还可以拉动经济增长。因此，美国国会讨论也曾有人提出要减少航母数量，或是造小航母，但最后都被否决了，这也是其中一个很重要的原因。
杜立平：建造航母需要雄厚的经济基础和强大的工业能力。许多人只看到航母建造的高消耗，看不到它强劲的内需拉到作用。如果我国在现有经济基础上建造航母，国内原材料、船舶、电子、航空、航天等多个行业领域都将从中受益。只要建造数量不超过国家经济实力支持允许的范围，建造航母对国家整个经济基础的发展都会起到好的推动作用，国家工业技术水平完全有可能走上一个新的台阶。
最直接的，航母本身就是一个钢铁的大家伙，苏联的老旧舰艇以废钢铁的名义也卖了不少钱。航母制造代表了一个国家工业的最高水平，不仅是材料工业，还有生产工艺、电子技术、集成技术等都包含在内，这将受到影响。
此外，航母还需要有舰载机。舰载机还不是一个机种，除了作战飞机，还有预警机、电子战飞机、直升机等，这对我们的航空工业又是一个带动。
我们的航母出去在大海上没有自己的卫星行吗?我们的“北斗”系统显然发展得还不够。
显然，航母是国家技术的高度集成，代表了国家科技、工业的最高水平。如果我们推动造航母这样的工业，对于国内的生产方面应该是一个全方面的带动，对国内的经济有着非常重要的拉动作用。
记者：有了航母，对我们意味着什么?带来的变化又是什么?
专家观点：航母对于我国的意义主要集中在装备层面。它填补了我国装备的空白，必将推动海空军力量整体跨越式的发展。
杜立平(军事科学研究院研究员、大校)：多年来我国一直没有航母，有一天有了，不管是先进还是落后，它对我们就是一个全新的装备。不过，战争是流血的政治，军事服从政治需要。隐身战斗机也好，航母也罢，都只不过是武器装备而已。
记者：您的意思就是说，航母首先的意义在于填补了我军装备的一个空白?
杜立平：是的。如果中国拥有了航母，军队作战能力将会发生深刻变化，在更大范围维护国家主权和世界和平的能力将会更强。从另一个方面讲，在国际海道护航、灾难救援等非战争军事行动中，我国也将有能力在更大的范围担负更多的国际责任。2004年，美国航母在印度洋海啸中的人道主义救援，让我们深刻感受了航母的巨大优势。不论是作为直升机起降平台，还是用来发电、制造淡水或者实施医疗救治，航母都显示出很大的优势。中国有了航母，也有助于张扬大国威信和良好的国际形象。
当然，长期以来，在国际政治交往中，我国都是奉行和平共处原则，在军事战略上采取积极防御的战略方针。这个战略思想不会因为一两件兵器的补充而发生变化。
郑明(原海军装备技术部部长，少将)：对，有了航母，我们只是增加一件更加先进的武器装备。我们执行的是积极防御战略，而实际上只能做到有限防御，并不是真正全面意义上的积极防御。当我们的武器装备发展了，我们的军力发展了，我们的国力增强了，我们就有可能比较完整地体现出积极防御的战略。否则你想做也做不到。
李杰(海军专家，大校)：有了航母后，所带来的海空力量的变化是跨台阶的，会带来一个里程碑式的变革。
航空母舰实际上是把整个国家的海上力量体系化地高度凝聚起来，成为一个海上编队，一个能够执行海上作战任务或者是非战争行动任务的海上集团。同时提高自身的远航能力和作战能力，并且不断提升海上的保障能力。这会带来海上力量一系列的变化，包括作战样式、指挥体制、军事理论、编制体制及其它方方面面的改进。中国海军没有这方面的经验，必须围绕航母的出现完成这样的磨合和摸索。
航空母舰不仅是一个世界大国综合实力的象征，一个军事强国的重要象征或标志，航空母舰所带来的影响和意义也绝非局限于一艘单舰，而是使整个海上力量发生天翻地覆的质的深刻变化。
当然，即便我们现在就拥有了一艘航母，作为我们的第一艘，可能更多的意义在于解决了有无问题，是一个标志性产物，为后续发展奠定基础。
郑明：如果有了航母，我们国内、军内如何统一认识、统筹指挥、最优化地发挥其价值和作用，也需要一个过程。
我国曾身受日本航母舰上力量的轰炸，也多次受西方航母的威胁，曾被列强瓜分，至今仍处于“诸邻蚕食”的状态，有些不怀好意的人大肆宣扬“中国航母威胁论”，我们早应该用实践来驳斥。
杜立平：对于西方借此大谈什么“中国航母威胁论”，我们只需这样回答：我们的近邻印度，买航母比我们早，建航母比我们早，拥有航母更是比我们早，西方为什么没有大惊小怪?
我们爱好和平，但是我们也决不允许别人肆意践踏和侵略我国的主权。这一点，有没有航母都是一样的。最近有些国家在中国南海问题上闹得挺欢，我们要告诉他们的是：不管中国有没有航母，你们都不要玩火，玩火者必自焚。
友善民族并不是不发展军事，强大的军事力量才是和平最有力的保证。弱国无外交!
记者：如果中国拥有了航母，那么它的使用特点是什么?
专家观点：有限范围，有限作用。
傅琦(海军专家)：航母的实战使用，通常有两个不可忽视的因素：后勤保障能力和国际环境。
无论是核动力还是常规动力，后勤保障对于航母的战力都至关重要。美国的航母编队能够驰骋全球，这与美军拥有分布广泛、数量众多的海外基地对其支持密不可分。在航母主要活动区域，3000海里的活动范围内，几乎都有可为航母提供维修、补给的大型基地，能够为航母作战群提供包括油料、弹药、生活物资等重要战争资源。
航母目标庞大，往往成为敌人攻击的重点，因此需要一个相对安全的国际环境。马岛之战，英国与南美诸国并无直接战略利害冲突，航母长途奔袭不必担心受到第三国进攻威胁。美国和法国的航母行动之前，也善于在国际上营造一个“合理合法”的氛围，消除后顾之忧。
中国的情况则是海外无基地，对航母保障能力受限，制约活动范围；周边邻国有领土纠纷，无利害关系的盟友主要是第三世界国家。所以，使用范围只能局限在南中国海、东海、西太平洋等小范围内。
就像中国海军走向大洋一样，中国的航母要走出南中国海，也需要强大的后勤支援和一定的国际环境。特别是前者，当自身的能力足够威慑对手时，一切问题将变得不再是问题。
记者：以目前我国的安全形势来看，我国需要几艘航母?
专家观点：至少三艘。并且应该朝大型方向发展。
傅琦：按照一般水面舰艇的作战能力保证条件来看，至少需要三艘，一艘作战、一艘训练、一艘在维护，这样才能保证一旦有事，至少能有一艘航母可以部署。
我个人倾向于发展重型航空母舰，因为它搭载的飞机多，机种全，分工明确。只有大型航空母舰才能够组成独立、完整的航空母舰战斗群体，才能有效的同时完成防空、反潜、反舰、对地攻击的海战任务。中小型航空母舰不适应高强度的现代海战，因为它搭载的飞机少，机种不全，难以满足形势复杂的海战，难以同时完成防空、反潜、反舰、对地攻击四种基本海战任务，在激烈的海战中容易造成空勤率过高，单一机种承担的作战任务和使命过多、过杂，容易造成疲惫，无法形成对敌的反击优势，对作战产生不利的影响。
李杰：我也认为我们更适合发展中型以上的航母。我们不仅周边海域的问题很尖锐、很复杂，而且近海海域、中远海海域也有很多海洋权益需要来维护。航母是大国迈向强国的一个不可缺少的平台。
记者：航母海试会遇到哪些问题?需要特别注意什么?
专家观点：海试是发现问题改正问题的关键环节，要严格按要求执行。对发现的问题，无论大小都要谨慎对待，不要 为了进度而马虎了事。
杜立平：海试是航母从建造到成军过程中不可缺少的一个环节，对于检验和改进战术技术性能具有重要意义。
大家都知道航母建造是一项复杂的系统工程，其建造成功不但需要按军事需求进行精细设计，还需要通过试验及时发现问题，改正问题。海试这个环节就是发现问题、改正问题的环节。所以说，海试中的每一个环节、每一项内容都很重要，都有可能影响到航母本身乃至航母编队作战体系的作战能力。苏联“基辅”号航母交付军方时，获得了约1万项检验合格证书，可见海试内容之多。
傅琦：航母海试大体分为两部分：交付前海试和交付后海试。交付前海试一般包括“船厂海试”和“交付海试”(也可以称为验收海试)，主要试验包括系统和设备功能检查、系留航行训练和航行试验(包括电力机电设备、武器系统、损管、辅助系统测试)。交付后海试主要是通过一系列试验，验证其在海上环境中的可用性、性能水平和极限，提高舰员操纵舰艇、武器和系统的熟练性，使其能够全面、有效的发挥战力。如果一切顺利，这段时间大约在1～1.5年。
杜立平：苏联航母海试中也有许多经验教训。“莫斯科”号是苏联建造的第一艘航母。1966年11月～1967年8月，“莫斯科”号组织了3次试航，暴露了大量问题。在技术问题没有得到很好解决的情况下，该舰于1967年12月还是交付了海军。由于问题太多，交付后不得不立即返回造船厂改进，9个月以后才真正加入黑海舰队。即使最终交付海军，“莫斯科”号仍有许多问题没有得到彻底解决，比如声呐导流罩位置过低、依靠升降装置调整位置可靠性差等。这些设计缺陷最终导致1972年3月“莫斯科”号发生了声呐导流罩触礁事故。再比如它的弹药库位置在水线以上，上层建筑大量使用易燃铝镁合金的安全隐患，海试中就有人提出质疑，没有得到设计单位的重视。直到1975年2月，一场大火差点毁了“莫斯科”号，人们才认识到问题的严重性。
傅琦：要说海试中出问题最多的明星，谁也争不过“戴高乐”。
小的问题就不说了，严重的至少有3次，并且都极大地延迟了交付时间。一次是1998年2月，反应堆试验中应急回路故障，导致蒸汽发生器第一次连锁反应推迟三个月。还有一次是1998年7月6日进行第一次舰载机起飞降落试验时，工程人员发现原设计长261.5米、宽64.4米的斜角甲板需要增加4米才能满足E-2C“鹰眼”预警机的降落后转向的需要，于是进度本已落下许多的“戴高乐”号又不得不回到船厂，进行飞行甲板的加长和加固焊接。2000年11月，“戴高乐”号在北大西洋进行首次远洋试验。在它以25节航速从法属西印度群岛的瓜德罗普岛开往美国诺福克海军基地途中，一部螺旋桨的桨叶突然断裂，沉入大西洋洋底。“戴高乐”号不得不以14节航速返航，原定在完成历时6周的远航试验后于2000年12月23日正式服役的计划就此泡汤。
海试中最主要暴露的是设计上的缺陷、建造质量及系统兼容等方面的问题。
虽然“戴高乐”的交付因为发现诸多问题而不得不一延再延，成为史上研制时间最长的一艘航母，但是这却保证了作为法国第一艘核动力航母在这次利比亚行动中大放异彩。海试中出问题不可怕，怕就怕在战场上掉链子。
杜立平：要特别注意的是，一要严格按设计指标进行海试验收。这是最基本的，也是人们容易想到的、容易做到的。二要从实际航行、实战环境出发，尽可能多地考虑各种可能出现的情况，尽量排除安全隐患。像苏联“莫斯科”号出现的事情，严格来讲都不能算是航母建造没有达到设计指标，而是设计有缺陷。这样的问题更隐蔽，更不容易检验出来，但是后果相当严重。
此外，俄罗斯舰载机的上舰试验也很有特点。“库兹涅佐夫”号在建造过程中，舰载机苏－27K还没有完成飞行测试-和起降测试，所以拿不出真正的苏－27K用于试验。苏联采取了以全尺寸／重量模型机替代的办法。在整个系泊试验阶段，航母与苏-27K和雅克-44预警机的兼容性试验，都是依靠模型机完成的，只是到了海上航行才采用真正的苏-27K。这种做法如同大型工程中的并行作业，最大的优点在于缩短了航母建造进程，节省了时间。但以模型机替代真正的舰载机进行试验也有很大风险，对模型机生产和试验设计的要求很高，搞不好等真正的舰载机上舰时会存在安全隐患。
记者：航母从交付到形成战斗力还需要多长时间?
专家观点：各国情况并不相同，美国现在基本上是交付即形成战斗力。作为刚刚起步的国家，则要看相关配套的进度情况。航母海试只标志着初步完成了舰体建造和配套设备安装，到形成战斗力还有很长的路要走。
郑明：1988年刘华清同志刚要调离海军之前，我们向他汇报工作的时候，他讲过这么一句话：航空母舰从开始论证研究到完成建造，初步形成战斗力，一般得20～25年的时间，现在抓，中间不断线，也得到2010甚至2015年前后才能形成战斗力。他还说：现在从他算起，以后按五年一个任期，要到第五任司令，才能看能否用得上。这需要花时间，也需要花经费。
李杰：形成战斗力是一个复杂的过程，也没有一个统一标准。船能开出去，飞机能起降，可能是最低标准吧。要把全舰、全编队都玩转不是一件容易事，特别是我们没有使用方面的经验，没有几年时间恐怕是不行的。
在这个过程中，每个环节都很重要。其中最关键的是舰机适配，涉及到两个工业部门、两种武器装备的融合和配合的问题。这是咱们国家过去没有的。据美国数据统计，70％的航母舰载机飞行事故是在降落过程中发生的。如果越过这个阶段，或者走过场，就根本不可能培养出一个成熟的飞行员或合格的飞行员。按照美国对航母舰长的要求，他至少要有3000小时的飞行时间。
杜立平：这就涉及到一个人员培训问题。别小看它。训练是一个循序渐进的过程，就像我们学习一门技能，你得从头一点一点来，才能保证最后打仗的那一下。
航母的舰长哪儿来?我们总不能从外边请一个金发碧眼的过来吧?我们得从现有的舰长中进行选拔，然后培训，再上舰实际指挥、实际操作，这需要时间。
航母的其它官兵呢?一艘航母几千人，这些人的训练也需要时间。
航母本身的操作可以了，作为一个编队，它是体系作战，又出现了体系的集成、融合问题。这会需要相当长的一段时间。
李杰：航母编队作战是体系作战，需要航母基地保障，需要舰载预警机、电子战飞机、作战飞机、直升机，需要护卫、保障舰艇，同时也需要卫星侦察、导航、通信系统的支持。正因为如此，世界上有航母的国家不少，但真正具有编队作战能力的却不多。这种作战能力的形成，除了需要各种配套装备外，还需要扎扎实实的训练，熟练掌握各种装备、设备的 操作技能，掌握航母编队各种武器装备间协调配合的技术，探索航母编队的战术运用。航母编队作战运用训练可能需要相当长的一段时间，即便是从航母以编队形式服役成军那一天算起，没有几年乃至十几年的时间，也很难说有能力充分发挥航母编队的作战潜力。
郑明：当年刘华清同志说的20～25年左右形成战斗力是从立项开始算起的，还是说得比较乐观的，所以他专门讲了一句话叫中间不断线，也就是预见到了这项工程会遇到困难，还会存在争议。即便是在交接完后，要形成战斗力，也绝不仅是海军的任务，仍然需要全国的支持。
杜立平：形成战斗力难，如何始终保持战斗力不降低也不容易。舰员相对好办，掌握某种技能比较容易。飞行员经过一定的训练，拿到“上岗证”只表示现在能上舰飞，以后还要不间断地在舰上进行起降训练。在航母上，如果有人“手潮”可就不是一个人的事啦。
傅琦：这里还有一个特别需要注意的问题就是海空军的信息融合。
比如在美国，它的战术指挥控制系统主要由各军兵种负责开发建设，各自之间是不能互通、互联和互操作的C4I，因此美国国防部于1992年6月提出了武士C4I计划，是在国家级C4I战略系统的基础上，通过各种网关和协议联通各军种的战区和战术C4I，以实现各军种重要C4I系统互通，从而构建一个无缝联通、保密和高性能的全球信息网。
我军的信息化建设正处于起步阶段，也存在海军与空军信息建设不同步的问题。航母自身就具备一定的航空能力，海军和空军的力量集中在了一个平台上，信息联通是一个不可避免的问题。借助航母的东风，优先考虑海空信息融合的问题，对我国武器装备的整体发展会有重大意义。
记者：核潜艇的动力技术如何应用到航母上?法国“戴高乐”航母的动力就是直接采用核潜艇的动力系统，这种方式对于我们是否合适?
专家观点：核潜艇的小型反应堆难以满足航母需求，也不是靠几个反应堆简单的堆积就能解决的。我们选择哪种动力要量力而行。
傅琦：从原理上讲，核潜艇与核航母的动力技术原理都是一样的。只不过潜艇排水量一般较小，需要的功率也小；大型航母吨位大、装备多，对动力和电力需求大，特别是未来电磁弹射器以及电磁武器发展，对之需求更大，因此适合采用功率更大的反应堆。航母的舰用反应堆可满足长时间，高航速连续航行。
还有一个问题：目前潜艇与航母虽然都采用压水堆，但效率差距较大。压水堆有一回路和二回路系统，二回路做完功的蒸汽还要回流，因此产生背压，背压越低效率越高。大堆的背压比小堆要低，所以潜艇堆的效率最好能达到18％～20％，航母堆初期就能达到25.6％。热效率差距如此，总功率影响就很大了。
法国的做法就是用现成的，省钱，但带来的是制约了航母的作战能力。“戴高乐”的最大航速才27节。
杜立平：“戴高乐”号采用的是2座安装在“凯旋”级弹道导弹核潜艇上的K-15型一体化循环压水堆，总功率可达83000马力。除了法国的“戴高乐”，苏联未最终建成的“乌里扬诺夫斯克”号航母，也曾准备以成功应用于“基洛夫”级巡洋舰的核动力系统为基础。但这不等于说运用于其它舰艇上的核动力就一定适合用做航母动力。我国掌握了核潜艇技术，但如果发展航母却不一定直接采用现有的核动力。航母与潜艇相比，在动力需求上有很大差别。
由于采用核动力技术，可以大大提高舰船的机动能力、作战效能，所以很多人都认为采用核动力是大型水面舰艇发展的必然趋势，其实事情并没有这样简单。
李杰：法国的航母核动力实际上是不成功的，法国人自己就将其否定了。按照正常思维，尽管“戴高乐”问题很多，但既然已经有了核动力，在发展新一代航母时，动力装置也应该选择核动力，但这次法国人却选择了常规动力装置——燃气轮机。
“戴高乐”虽顶着欧洲第一艘核动力航母的桂冠，但从一开始，围绕核动力装置的事故便接二连三。事实表明：除了美国之外，其它国家在大型战舰上要使用核动力装置，离海上航行无故障、稳定运行还有一段距离。
此外，核设施的防护也是一个很重要的问题，其不安全隐患和潜在的心理压力也将大为增加。
郑明：实事求是，循序渐进，我觉得我们中国人民海军历来在这个问题上执行的是最坚决的。这样一个高目标的工程，在我们研究装备的过程当中，也见到很多，有时要求过高，关键技术难以突破，就僵在那里了。还不如先拿出一个来，也许看着有些落后，改进么，我觉得这还正常些。
记者：航母上的舰载机一般是如何配置的?
专家观点：美国航母可搭载固定翼飞机在80架左右，俄罗斯“库兹涅佐夫”号是20多架，具体种类和数量根据所担负的作战任务灵活配置。
傅琦：在海湾战争期间，美军大型航空母舰一般舰载机配置是20架F-14战斗机，20架F／A-18C／D战斗攻击机，20架A-6或者A-7攻击机，S-3B反潜机6架(现在，制空、攻击、电子战逐步由F／A-18E／F系列多用途战机接替)，6～10架能够执行反潜任务的直升机，4架E-2C预警机和4架EA-6B电子干扰机以及空中加油机和2架C-2运输机，一般搭载飞机80架左右，具体配置根据战区状况变化。
根据美军的战机配置可以看出，舰队防空被放在了首要位置，除了20架F-14担任主要防空任务外，还有20架F／A-18同样具备空战能力。如此强大的战斗机群基本上可以满足四种状态。
第一，攻击机以及其它作战飞机远航奔袭作战时，为攻击机群或其它任务-飞机提供空中掩护和护航。
第二，执行舰队所在海区一定范围内的空中巡逻，为舰队护航。
第三，无论执行何种作战任务，总有一定规模的战斗机处于战备值班状态，随时准备升空为舰队提供空中掩护，拦截突然来袭的空中目标。
第四，保证部分战机以及空勤人员处于休整状态。
李杰：“库兹涅佐夫”号上固定翼舰载机的种类和数量有两种说法。一种说法是苏-33战斗机18-20架，苏-25UGT教练机4架；另一种是苏-33战斗机2426架。此外“库兹涅佐夫”号还带有卡-27反潜直升机、卡-31预警直升机。具体种类和数量可根据所担负的作战任务灵活配置。
记者：航母编队的组成包括哪些舰种，典型配置是怎样?我国现有舰艇足以护卫航母吗?
专家观点：航母非常重要，但有一定的脆弱性，因此通常以编队形式出现。航母编队中多编有各式巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、核潜艇、战斗支援舰等。我国的补给舰还不能担负起为航母补给的任务。
李杰：编队组成主要围绕航母作战使命(防空、反潜、反舰和对陆攻击)而配置。战斗群主要是保护、支援航母作战。美国的航母编队最初是以1艘航母为核心，配以4艘防空型巡洋舰，4艘反 舰、反潜型驱护舰，1-2艘核动力攻击型潜艇，以及若干补给船组成。早期补给舰功能比较单一，补油的就是补油，补食品就是补食品，补弹药就补弹药，所以需要有很多艘，后来发展了高速战斗支援舰，既可以补油，又可以补物资。如今，美航母编队已缩为由1艘航母、2艘“提康德罗加”级巡洋舰和2～3艘“伯克”级驱逐舰，1-2艘攻击型核潜艇，外加1～2艘高速战斗支援舰组成。
傅琦：“提康德罗加”级巡洋舰主要负责航母编队的对空对海警戒搜索，攻击型核潜艇负责正面反潜。
俄罗斯航母编队比较典型的模式是以1艘航母和1艘“基洛夫”级巡洋舰为中心，编入5艘以上的“卡拉”级巡洋舰、“勇敢”级和“现代”级驱逐舰，1～2艘“别列津纳”级综合补给舰，在编队的前方和两侧翼各部署1艘攻击型核潜艇，通常在编队的后尾也部署1艘攻击型核潜艇。不过目前的情况是“库兹涅佐夫”号航母编队内的舰艇经常是来自各个舰队，配置也经常不达标。即便如此，它依然是世界上唯一能与美国单航母编队相抗衡的编队。但因“库兹涅佐夫”号使用卡-31作为早期预警机，大大影响了编队的快速反应能力。
在这里我们要特别注意航母编队中的补给舰，比如美国的“供应”级，满载排水量达到8万吨左右，可见对航母战斗群的保障任务量之大。对于常规动力航母，比如库舰，续航力为7000海里／18节，也就是说以巡航速度，该舰大概可以航行16天，但是航母如果处于作战状态，飞机起降时需要加速逆风航行，所以战时航母燃料消耗大，补给周期更短。
我海军目前的补给舰艇大多在0.1万～2万吨之间，装载能力小，很多补给舰船补给种类较单一，综合补给能力有限，美国一艘舰艇的补给能力可能就相当于我军数艘舰艇，为航母补给还有很大差距。
记者：大家都认为造航母是一个非常费钱的事，可是投资总能拉动一定的内需。比如我国为应对金融危机，出台4万亿的投资计划，刚通的京沪高铁，投资2200亿。那么几十亿投资的航母，会带动哪些相关行业的发展呢?
专家观点：拉动民用工业的产值是每支编队所产生费用的几倍甚至几十倍。
郑明：法国在建“戴高乐”航母的时候，家具产业是很萧条的，但是由于“戴高乐”上要有几千个舱室，都需要家具，它的招标一下子就带活了整个家具行业。看起来好像风马牛不相及吧!
李杰：美国有一个统计数据，美国的航母，按每艘来说，除了它本舰之外，加上舰载机和属舰的所有费用，最后带动的民用工业的产值至少是其几倍甚至几十倍。
有人说航母消耗纳税人的钱，花得太多。实际上就航母本身来说，本无可厚非。航母本身要花很多钱，比如像美国新一代“福特”级航母，全寿期的费用大约220亿美元，在寿命周期内，舰载机大概要更换二三代，这也是一笔非常大的开销，但它平均占海军年代经费的比例并不高，大致10％左右。另外，投资建造航母还可以拉动经济增长。因此，美国国会讨论也曾有人提出要减少航母数量，或是造小航母，但最后都被否决了，这也是其中一个很重要的原因。
杜立平：建造航母需要雄厚的经济基础和强大的工业能力。许多人只看到航母建造的高消耗，看不到它强劲的内需拉到作用。如果我国在现有经济基础上建造航母，国内原材料、船舶、电子、航空、航天等多个行业领域都将从中受益。只要建造数量不超过国家经济实力支持允许的范围，建造航母对国家整个经济基础的发展都会起到好的推动作用，国家工业技术水平完全有可能走上一个新的台阶。
最直接的，航母本身就是一个钢铁的大家伙，苏联的老旧舰艇以废钢铁的名义也卖了不少钱。航母制造代表了一个国家工业的最高水平，不仅是材料工业，还有生产工艺、电子技术、集成技术等都包含在内，这将受到影响。
此外，航母还需要有舰载机。舰载机还不是一个机种，除了作战飞机，还有预警机、电子战飞机、直升机等，这对我们的航空工业又是一个带动。
我们的航母出去在大海上没有自己的卫星行吗?我们的“北斗”系统显然发展得还不够。
显然，航母是国家技术的高度集成，代表了国家科技、工业的最高水平。如果我们推动造航母这样的工业，对于国内的生产方面应该是一个全方面的带动，对国内的经济有着非常重要的拉动作用。