【摘 要】
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乐凯十号线涂布站为带负压腔的条缝嘴涂布方式,在试生产医用干式片背层时,出现了严重的涂布表观“横纹”弊病,横纹间距15㎜~20㎜,车速30m/min,随着车速变化,横纹间距也有所变
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乐凯十号线涂布站为带负压腔的条缝嘴涂布方式,在试生产医用干式片背层时,出现了严重的涂布表观“横纹”弊病,横纹间距15㎜~20㎜,车速30m/min,随着车速变化,横纹间距也有所变化,同时涂布表观还伴随“发花”弊病。通过对涂布站设备振动、涂布负压、涂布间隙等可能导致“横纹”弊病的主要原因进行排查,未取得有效进展。针对此问题,我们又对坡流涂布和条缝涂布原理和涂液方式上进行了差别分析,最终确定条缝嘴结构和操作台精度不能满足干式片底层生产需求,对此我们实施了坡流挤压涂布涂布站取替条缝嘴涂布站改造项目,同时规范了涂
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