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一、试验的目的
白灰渣是生产白灰的炉底废渣，白灰渣的成份中含有较高的CaO，可以替代部分石灰石，因白灰渣的主要成份是CaO和少量Ca（OH） 2，Ca（OH） 2在500-600℃就开始分解，从而可以减少燃料的消耗量，相应降低熟料煅烧的热耗和废气中CO2的排放量。在我厂的周边地区有很多白灰生产厂家，储有大量的白灰渣，但运距相差较大。为开发利用工业废渣，进一步扩大废渣在生料配料中的掺加比例，节约生产成本，提高经济效益。技术部计划在新线进行白灰渣配料试验。
白灰渣中的CaO和Ca（OH） 2与CaCO3分解温度相差较大，易造成液相提前出现，预热器系统结皮，对预热器的工况影响较大。所以白灰渣的掺入必须力求稳定，才能达到稳定生产的目的。
二、白灰渣的储量和运距
据供应部近几天对我公司周边地区10公里范围内白灰生产点的考察，4个白灰主要生产点储有白灰渣约30万吨，运距最近的2公里、最远的9公里，拉用灰渣，只需付装车费和运费。
白灰渣中含有不同程度的炭粒和未烧透的石灰石，其粒径最大可达150mm左右，如将白灰渣入配料库，还需过筛分类，筛余物再进石灰石破碎。
三、白灰渣的化学成份分析
以下是我厂周围白灰厂的白灰渣化学分析：（见下表）
通过以上分析结果，并综合考虑其储量、运距等因素，决定此次工业性试验首选后山白灰厂的白灰渣。
四、实施办法
在4#线石灰石破碎口按比例进行搭配，将白灰渣预先堆放在石灰石破碎口附近的空地处，根据石灰石拉运车辆的装载量，用铲车进行搭配，具体搭配办办法如下：
为我厂运送大化石灰石的车辆有两种，大车每车装37吨石灰石，小车每车装21吨石灰石，白灰渣铲车每铲约3.5吨。
方案1按白灰渣掺量10%搭配：大车每车搭1铲白灰渣，小车每车搭1铲白灰渣。
方案2按白灰渣掺量15%搭配：大车每车搭2铲白灰渣，小车每车搭1铲白灰渣。
方案3按白灰渣掺量20%搭配：大车每车搭2铲白灰渣，小车每车搭2铲白灰渣。
本次试验先按方案1执行。
五、注意事项
（一）因为白灰渣的CaO含量较高，在搭配时要严格按比例执行，以保证配料的稳定性。白灰的细度较细，能否与石灰石从石破搭配均匀有待验证。
（二）新线分厂在中控操作过程中要注意控制系统温度，建议分解炉出口温度要偏低控制，要低于正常温度10-20℃左右，根据熟料煅烧情况、尾煤的消耗情况，逐步调整分解炉出口温度。
（三）白灰渣的扬尘较大，在入破碎和均化库时，需做好粉尘处理的工作，防止出现新的扬尘点。
备选方案：将白灰渣提前堆放在石破入中转站皮带南侧空地处，在出石破入中转站皮带南侧加一条南北走向可变频调速的皮带，在皮带尾部做一小料仓，仓下装插板，当石破破石灰石时，用铲车从尾部上料，按白灰渣所掺比例调整皮带带速，按比例搭配入石灰石预均化堆场。
优点：物料搭配均匀，便于操作。
缺点：一次性投资相对较大，约25万元。白灰渣中有大块物料易造成堵料。
六、经济效益分析
白灰渣裝车费2元/吨、10公里之内最远运费9元/吨，白灰渣进厂为11元/吨（10公里内最高价），大化电石岩尾矿进厂价为13元/吨、铜渣190元/吨、硅石52.5元/吨、粉煤灰6元/吨、粘土9元/吨、铬渣0元/吨（均为含税价），自备矿山石灰石进厂价为10元/吨。
（一）白灰渣烧失量平均为25%左右、CaO含量为55.5%左右，大化电石岩尾矿CaO含量为52.5%左右，使用一吨白灰渣可节约电石岩尾矿55.5/52.5=1.06吨。
（二）4#线按现配料方案，石灰石：粘土和炉渣：硫酸渣：硅石：粉煤灰=79.8：2.5：5.2：9.1：3.4计，白灰渣最低需掺加到16.0%，才能达到工业废渣大于30%的减免增值税的国家政策的要求。
（三）掺加白灰渣时的配料方案为：石灰石：白灰渣：粘土和炉渣：硫酸渣：硅石：粉煤灰=63.8：16：2.5：5.2：9.1：3.4。
原生料成本：79.8%*13+2.5%*9+（5.2-2.6）%*190+9.1%*25.5+3.4%*6=18.06元/吨生料。
掺加白灰渣、用自备矿石灰石时生料成本：63.8%*10+16.0%*11+2.5%*9+（5.2-2.6）%*190+9.1%*25.5+3.4%*6=15.95元/吨。
以自备矿石灰石为主材，掺加白灰渣后生料成本可降低2.12元/吨生料.
每月以10万吨生料计，可降低生料成本21.2万元。
（四）如在石灰石破碎中掺加白灰渣，石灰石与白灰渣的比例须达到80：20，才可满足生料中白灰渣掺量大于16%的要求。
（五）以生料中16%的白灰渣不需要分解计，约可降低尾煤热耗5%，省煤0.5吨/时，日节煤12吨，按月运转率90%计算，月节煤324吨，新线配煤每吨价格465元，每月节约资金15.07万元。
（六）总计每月节约成本21.2+15.07=36.27万元。
白灰渣是生产白灰的炉底废渣，白灰渣的成份中含有较高的CaO，可以替代部分石灰石，因白灰渣的主要成份是CaO和少量Ca（OH） 2，Ca（OH） 2在500-600℃就开始分解，从而可以减少燃料的消耗量，相应降低熟料煅烧的热耗和废气中CO2的排放量。在我厂的周边地区有很多白灰生产厂家，储有大量的白灰渣，但运距相差较大。为开发利用工业废渣，进一步扩大废渣在生料配料中的掺加比例，节约生产成本，提高经济效益。技术部计划在新线进行白灰渣配料试验。
白灰渣中的CaO和Ca（OH） 2与CaCO3分解温度相差较大，易造成液相提前出现，预热器系统结皮，对预热器的工况影响较大。所以白灰渣的掺入必须力求稳定，才能达到稳定生产的目的。
二、白灰渣的储量和运距
据供应部近几天对我公司周边地区10公里范围内白灰生产点的考察，4个白灰主要生产点储有白灰渣约30万吨，运距最近的2公里、最远的9公里，拉用灰渣，只需付装车费和运费。
白灰渣中含有不同程度的炭粒和未烧透的石灰石，其粒径最大可达150mm左右，如将白灰渣入配料库，还需过筛分类，筛余物再进石灰石破碎。
三、白灰渣的化学成份分析
以下是我厂周围白灰厂的白灰渣化学分析：（见下表）
通过以上分析结果，并综合考虑其储量、运距等因素，决定此次工业性试验首选后山白灰厂的白灰渣。
四、实施办法
在4#线石灰石破碎口按比例进行搭配，将白灰渣预先堆放在石灰石破碎口附近的空地处，根据石灰石拉运车辆的装载量，用铲车进行搭配，具体搭配办办法如下：
为我厂运送大化石灰石的车辆有两种，大车每车装37吨石灰石，小车每车装21吨石灰石，白灰渣铲车每铲约3.5吨。
方案1按白灰渣掺量10%搭配：大车每车搭1铲白灰渣，小车每车搭1铲白灰渣。
方案2按白灰渣掺量15%搭配：大车每车搭2铲白灰渣，小车每车搭1铲白灰渣。
方案3按白灰渣掺量20%搭配：大车每车搭2铲白灰渣，小车每车搭2铲白灰渣。
本次试验先按方案1执行。
五、注意事项
（一）因为白灰渣的CaO含量较高，在搭配时要严格按比例执行，以保证配料的稳定性。白灰的细度较细，能否与石灰石从石破搭配均匀有待验证。
（二）新线分厂在中控操作过程中要注意控制系统温度，建议分解炉出口温度要偏低控制，要低于正常温度10-20℃左右，根据熟料煅烧情况、尾煤的消耗情况，逐步调整分解炉出口温度。
（三）白灰渣的扬尘较大，在入破碎和均化库时，需做好粉尘处理的工作，防止出现新的扬尘点。
备选方案：将白灰渣提前堆放在石破入中转站皮带南侧空地处，在出石破入中转站皮带南侧加一条南北走向可变频调速的皮带，在皮带尾部做一小料仓，仓下装插板，当石破破石灰石时，用铲车从尾部上料，按白灰渣所掺比例调整皮带带速，按比例搭配入石灰石预均化堆场。
优点：物料搭配均匀，便于操作。
缺点：一次性投资相对较大，约25万元。白灰渣中有大块物料易造成堵料。
六、经济效益分析
白灰渣裝车费2元/吨、10公里之内最远运费9元/吨，白灰渣进厂为11元/吨（10公里内最高价），大化电石岩尾矿进厂价为13元/吨、铜渣190元/吨、硅石52.5元/吨、粉煤灰6元/吨、粘土9元/吨、铬渣0元/吨（均为含税价），自备矿山石灰石进厂价为10元/吨。
（一）白灰渣烧失量平均为25%左右、CaO含量为55.5%左右，大化电石岩尾矿CaO含量为52.5%左右，使用一吨白灰渣可节约电石岩尾矿55.5/52.5=1.06吨。
（二）4#线按现配料方案，石灰石：粘土和炉渣：硫酸渣：硅石：粉煤灰=79.8：2.5：5.2：9.1：3.4计，白灰渣最低需掺加到16.0%，才能达到工业废渣大于30%的减免增值税的国家政策的要求。
（三）掺加白灰渣时的配料方案为：石灰石：白灰渣：粘土和炉渣：硫酸渣：硅石：粉煤灰=63.8：16：2.5：5.2：9.1：3.4。
原生料成本：79.8%*13+2.5%*9+（5.2-2.6）%*190+9.1%*25.5+3.4%*6=18.06元/吨生料。
掺加白灰渣、用自备矿石灰石时生料成本：63.8%*10+16.0%*11+2.5%*9+（5.2-2.6）%*190+9.1%*25.5+3.4%*6=15.95元/吨。
以自备矿石灰石为主材，掺加白灰渣后生料成本可降低2.12元/吨生料.
每月以10万吨生料计，可降低生料成本21.2万元。
（四）如在石灰石破碎中掺加白灰渣，石灰石与白灰渣的比例须达到80：20，才可满足生料中白灰渣掺量大于16%的要求。
（五）以生料中16%的白灰渣不需要分解计，约可降低尾煤热耗5%，省煤0.5吨/时，日节煤12吨，按月运转率90%计算，月节煤324吨，新线配煤每吨价格465元，每月节约资金15.07万元。
（六）总计每月节约成本21.2+15.07=36.27万元。