论文部分内容阅读
这是一个用实干创造奇迹的人。他所管理的多项工程都获得了“优质工程”和“样板工程”称号。
李念军，中共党员，1995年6月大学毕业后分配到中铁五局机筑处二队任见习生。十幾年来，他先后参与了石长铁路、山东日东高速、秦沈铁路、辽宁锦阜高速、山东206国道、山东滨济高速等多项工程建设，历任技术员、技术主管、工程部长、项目总工、常务副经理、项目经理，曾多次荣获陕西交建、高速集团“优秀项目经理”、局和公司“优秀项目总工程师”“先进生产工作者”“优秀共产党员”“党风廉洁先进个人”“优秀项目经理”等称号。他所管理的多项工程获得“优质工程”“样板工程”“质量信用评价AA级”单位，工程质量和安全始终位列建设项目前茅。
苦练技艺
个子不高、身体偏瘦的李念军，属典型的南方人气质：小个子，精神十足，机灵干练，工作雷厉风行，像一头矫健的猛虎。刚到单位那会儿，他深知从学校到现场的实际差距，“学”字当头，白天忙于现场测量放线，晚上就认真查阅图纸，熟读有关施工技术规范，标准，遇到不明白或一知半解的问题就虚心请教别人，并做好相关笔记。为了真正弄懂搞通，有时为了一个导线点、复合桩的准确测量，他不辞辛苦地穿梭于崇山、河流、沟坎之间；有时也会为更好的指导现场施工，会攀爬于桥梁、支架、孔桩、基坑、承台之上，常常是晴天一身灰一身汗、雨天一身泥一身水。天道酬勤，他很快成长为一名既懂技术也晓管理、能独当一面的复合性人才。
勇挑重担
2005年5月，李念军所在的中铁五局机械化公司中标陕西子（洲）至靖（边）高速公路N-1标线下工程，他初任项目总工程师。建点初期，他带领技术人员跑工地、搞复测、打木桩、核图纸，制订优化施工方案。调查中，他发现原设计线路将多次跨越大理河，不但施工技术复杂，而且成本高、工期长，对当地经济发展有一定的制约和影响。针对这种情况，他积极出主意，通过与地方政府及业主、设计院多次协调磋商、考察论证，最后顺利实施了改河工程，此项创造直接经济价值850万元，得到了当地政府部门的高度赞扬。他还与技术人员一起通过采取冲击碾压、强夯等新工艺，解决了湿陷性黄土路基不能压实的难题，使路基各项技术指标达到或优于设计值，工程实现了内实外美，荣获了“国家优质工程银质奖”。
2007年7月，十（堰）至天（水）高速公路试验段开工，由于山区地形复杂，施工场地有限，为不影响主线施工，李念军在施工前期深入项目周边进行情况摸底。试验段原设计路基为土方填料，他了解到当地土质性能，如果用于路基填筑就不能完全满足设计要求，必须改换填料对象。他与现场技术人员一起讨论改进措施，组织开展了对新工艺新工法的试验研究，最终将原设计土方填料改为砂砾填料，仅此一项就创造价值3 000多万元。由于他善于挖潜增效，取得了喜人的经济效益，也为公司在陕西建筑市场赢得一席之地创造了良好信誉。
不辱使命
2009年初，李念军受命担任西（安） 至商（洛）高速公路LJ-6标工程项目经理。该标段属于城郊结合部，外部环境恶劣，且工期紧。李念军审时度势，加大对前期征地拆迁工作的组织领导，尽量缩短非施工时间。而当工程一旦进入大干高潮时，他又将任务层层分解，强化过程管控，针对不同时期各生产要素所发生的变化和出现的问题，及时调整施工组织，确保施工顺利推进。在上道工序不合格、下道工序坚决不准施工的坚守下，各项工程运行良好，杜绝了各类安全质量事故发生，项目中的多项工程被业主评为“优质样板工程”，并被业主树为全线观摩学习的示范点。项目通过优化设计、改进工艺、创新工法，实现了由原设计亏损400万元变为获毛利1 472万元；工程在安全质量、进度、环水保等方面排在全线27个土建单位的前列，累计获业主奖励458.34万元。项目部连续两年获得陕西省交通建设集团评比的“特别优秀项目经理部”“工程质量优胜单位”和陕西省交通厅授予的“信用评价AA”称号；席家河互通立交桥被业主列为陕西省交通建设集团桥梁工程“施工示范工程”，项目推行的桥面系统精细化施工获得业主高度评价，并在该项目举行了观摩会；2011年底，席家河互通立交桥获得了中国铁道建设协会颁发的“火车头优质工程奖”，李念军被陕西省交通建设集团评为“2010年度优秀项目经理”。
再立新功
2012年10月，陕西铜（川）至黄（陵）高速公路建设拉开帷幕，李念军时任其中TH-13标项目经理。该高速公路是国家重点工程包头至茂名高速公路铜川至黄陵段的一部分，标段内有大桥8座、中桥2座、盖板涵6座，互通立交1处、互通立交设匝道6条，是铜黄高速何家坊至黄陵段必须首先通车的标段之一，具有工程量大、施工干扰大、交通管制大、工期紧等特点。为了出奇制胜，公司领导经多次协商讨论把项目经理的重任锁定在具有较强桥梁施工管理经验的李念军身上。
李念军二话不说，马不停蹄地奔赴工地。他一方面立即组织相关人员进行施工调查，另一方面积极与地方政府部门取得联系，每天奔波于业主—设计院—总监办之间，落实图纸到位情况，及时编制整体施工计划。很快地，项目部办公楼整修落成，其速度之快、布局之合理规范令业主和总监办人员惊讶。
铜黄高速公路是交通运输部在全国高速公路实行“五化标准”的唯一试点线。为达到建设要求，李念军紧抓安全质量、进度、环保、文明建设不放松。在项目钢筋加工区，通过他们的规范化建设，整齐划一的现场被业主评为全线“五化”建设示范点。在科技创新方面，他们通过技术革新，自主研发的箱梁钢筋定位架及波纹管管道坐标定位装置绑扎箱梁钢筋，有效保证了梁体质量，加快了施工进度；根据墩柱不同直径配置环形调整圈与盖梁底模拼接组合，减少了定型模板的制作采购，大大节约了成本。以上两项技术获得公司2013年度“党员科技管理创新优秀成果奖”。在经营方面，他们通过优化设计、增加桩长、变更路基填料、加强滑坡治理等措施，累计增加产值1 000万元，增加盈利200多万元；利用路基爆破石方，采取就地取材进行附属工程施工，节省成本100万多元。
项目部标准化建设卓有成效，在交通运输部“五化标准”检查评比中获得第一名，得到陕西省交通厅厅长冯西宁、铜川市政法委书记袁丁兴的高度评价，陕西高速集团组织各高速项目及西安交大外籍留学生前来标段观摩学习。项目部被公司党委授予2013年度“红旗项目部”；李念军被陕西高速公路建设集团评为2013年度“优秀项目经理”。
廉洁奉公
10多年的施工生涯，李念军获得了不少的荣誉，但这一切没让他觉得有多么的骄傲，因为他常说：“过去的成绩与辉煌不等于明天的胜利！”唯有扎实工作、廉洁奉公、不断进取，才是他的本分。
自2005年起走上领导岗位以后，无论在工作和生活中，李念军都力求做到大节严要求，小节不离谱，不能以不拘小节来自我原谅、以人无完人来自我解嘲，始终做到自重、自省、自警、自励。作为项目部的总工、常务副经理乃至于项目部经理，这些都是最敏感的权力岗位，手中都拥有一定的支配人、财、物的权力，受到很多人的追捧和奉承。然而，李念军时刻保持着清醒的头脑，做到心不贪、嘴不馋、手不拿，不违规，不犯法，不做企业的罪人。他的所作所为，在职工群众中树立了良好形象，得到大家的一致好评。
“行船靠舵，赶车靠鞭”，李念军以实际行动诠释了一个新时期优秀管理者的领导和带头作用。这种作用是一种无形的鞭策、是一种力量的推动，助推着企业一往无前、从胜利走向胜利。
（责任编辑：李万全）
李念军，中共党员，1995年6月大学毕业后分配到中铁五局机筑处二队任见习生。十幾年来，他先后参与了石长铁路、山东日东高速、秦沈铁路、辽宁锦阜高速、山东206国道、山东滨济高速等多项工程建设，历任技术员、技术主管、工程部长、项目总工、常务副经理、项目经理，曾多次荣获陕西交建、高速集团“优秀项目经理”、局和公司“优秀项目总工程师”“先进生产工作者”“优秀共产党员”“党风廉洁先进个人”“优秀项目经理”等称号。他所管理的多项工程获得“优质工程”“样板工程”“质量信用评价AA级”单位，工程质量和安全始终位列建设项目前茅。
苦练技艺
个子不高、身体偏瘦的李念军，属典型的南方人气质：小个子，精神十足，机灵干练，工作雷厉风行，像一头矫健的猛虎。刚到单位那会儿，他深知从学校到现场的实际差距，“学”字当头，白天忙于现场测量放线，晚上就认真查阅图纸，熟读有关施工技术规范，标准，遇到不明白或一知半解的问题就虚心请教别人，并做好相关笔记。为了真正弄懂搞通，有时为了一个导线点、复合桩的准确测量，他不辞辛苦地穿梭于崇山、河流、沟坎之间；有时也会为更好的指导现场施工，会攀爬于桥梁、支架、孔桩、基坑、承台之上，常常是晴天一身灰一身汗、雨天一身泥一身水。天道酬勤，他很快成长为一名既懂技术也晓管理、能独当一面的复合性人才。
勇挑重担
2005年5月，李念军所在的中铁五局机械化公司中标陕西子（洲）至靖（边）高速公路N-1标线下工程，他初任项目总工程师。建点初期，他带领技术人员跑工地、搞复测、打木桩、核图纸，制订优化施工方案。调查中，他发现原设计线路将多次跨越大理河，不但施工技术复杂，而且成本高、工期长，对当地经济发展有一定的制约和影响。针对这种情况，他积极出主意，通过与地方政府及业主、设计院多次协调磋商、考察论证，最后顺利实施了改河工程，此项创造直接经济价值850万元，得到了当地政府部门的高度赞扬。他还与技术人员一起通过采取冲击碾压、强夯等新工艺，解决了湿陷性黄土路基不能压实的难题，使路基各项技术指标达到或优于设计值，工程实现了内实外美，荣获了“国家优质工程银质奖”。
2007年7月，十（堰）至天（水）高速公路试验段开工，由于山区地形复杂，施工场地有限，为不影响主线施工，李念军在施工前期深入项目周边进行情况摸底。试验段原设计路基为土方填料，他了解到当地土质性能，如果用于路基填筑就不能完全满足设计要求，必须改换填料对象。他与现场技术人员一起讨论改进措施，组织开展了对新工艺新工法的试验研究，最终将原设计土方填料改为砂砾填料，仅此一项就创造价值3 000多万元。由于他善于挖潜增效，取得了喜人的经济效益，也为公司在陕西建筑市场赢得一席之地创造了良好信誉。
不辱使命
2009年初，李念军受命担任西（安） 至商（洛）高速公路LJ-6标工程项目经理。该标段属于城郊结合部，外部环境恶劣，且工期紧。李念军审时度势，加大对前期征地拆迁工作的组织领导，尽量缩短非施工时间。而当工程一旦进入大干高潮时，他又将任务层层分解，强化过程管控，针对不同时期各生产要素所发生的变化和出现的问题，及时调整施工组织，确保施工顺利推进。在上道工序不合格、下道工序坚决不准施工的坚守下，各项工程运行良好，杜绝了各类安全质量事故发生，项目中的多项工程被业主评为“优质样板工程”，并被业主树为全线观摩学习的示范点。项目通过优化设计、改进工艺、创新工法，实现了由原设计亏损400万元变为获毛利1 472万元；工程在安全质量、进度、环水保等方面排在全线27个土建单位的前列，累计获业主奖励458.34万元。项目部连续两年获得陕西省交通建设集团评比的“特别优秀项目经理部”“工程质量优胜单位”和陕西省交通厅授予的“信用评价AA”称号；席家河互通立交桥被业主列为陕西省交通建设集团桥梁工程“施工示范工程”，项目推行的桥面系统精细化施工获得业主高度评价，并在该项目举行了观摩会；2011年底，席家河互通立交桥获得了中国铁道建设协会颁发的“火车头优质工程奖”，李念军被陕西省交通建设集团评为“2010年度优秀项目经理”。
再立新功
2012年10月，陕西铜（川）至黄（陵）高速公路建设拉开帷幕，李念军时任其中TH-13标项目经理。该高速公路是国家重点工程包头至茂名高速公路铜川至黄陵段的一部分，标段内有大桥8座、中桥2座、盖板涵6座，互通立交1处、互通立交设匝道6条，是铜黄高速何家坊至黄陵段必须首先通车的标段之一，具有工程量大、施工干扰大、交通管制大、工期紧等特点。为了出奇制胜，公司领导经多次协商讨论把项目经理的重任锁定在具有较强桥梁施工管理经验的李念军身上。
李念军二话不说，马不停蹄地奔赴工地。他一方面立即组织相关人员进行施工调查，另一方面积极与地方政府部门取得联系，每天奔波于业主—设计院—总监办之间，落实图纸到位情况，及时编制整体施工计划。很快地，项目部办公楼整修落成，其速度之快、布局之合理规范令业主和总监办人员惊讶。
铜黄高速公路是交通运输部在全国高速公路实行“五化标准”的唯一试点线。为达到建设要求，李念军紧抓安全质量、进度、环保、文明建设不放松。在项目钢筋加工区，通过他们的规范化建设，整齐划一的现场被业主评为全线“五化”建设示范点。在科技创新方面，他们通过技术革新，自主研发的箱梁钢筋定位架及波纹管管道坐标定位装置绑扎箱梁钢筋，有效保证了梁体质量，加快了施工进度；根据墩柱不同直径配置环形调整圈与盖梁底模拼接组合，减少了定型模板的制作采购，大大节约了成本。以上两项技术获得公司2013年度“党员科技管理创新优秀成果奖”。在经营方面，他们通过优化设计、增加桩长、变更路基填料、加强滑坡治理等措施，累计增加产值1 000万元，增加盈利200多万元；利用路基爆破石方，采取就地取材进行附属工程施工，节省成本100万多元。
项目部标准化建设卓有成效，在交通运输部“五化标准”检查评比中获得第一名，得到陕西省交通厅厅长冯西宁、铜川市政法委书记袁丁兴的高度评价，陕西高速集团组织各高速项目及西安交大外籍留学生前来标段观摩学习。项目部被公司党委授予2013年度“红旗项目部”；李念军被陕西高速公路建设集团评为2013年度“优秀项目经理”。
廉洁奉公
10多年的施工生涯，李念军获得了不少的荣誉，但这一切没让他觉得有多么的骄傲，因为他常说：“过去的成绩与辉煌不等于明天的胜利！”唯有扎实工作、廉洁奉公、不断进取，才是他的本分。
自2005年起走上领导岗位以后，无论在工作和生活中，李念军都力求做到大节严要求，小节不离谱，不能以不拘小节来自我原谅、以人无完人来自我解嘲，始终做到自重、自省、自警、自励。作为项目部的总工、常务副经理乃至于项目部经理，这些都是最敏感的权力岗位，手中都拥有一定的支配人、财、物的权力，受到很多人的追捧和奉承。然而，李念军时刻保持着清醒的头脑，做到心不贪、嘴不馋、手不拿，不违规，不犯法，不做企业的罪人。他的所作所为，在职工群众中树立了良好形象，得到大家的一致好评。
“行船靠舵，赶车靠鞭”，李念军以实际行动诠释了一个新时期优秀管理者的领导和带头作用。这种作用是一种无形的鞭策、是一种力量的推动，助推着企业一往无前、从胜利走向胜利。
（责任编辑：李万全）