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[摘 要]随着我国社会市场经济的快速发展，各地区的集装箱运输需求不断增加，每年的运输数量逐渐增大，如何优化处理不断增加的集装箱运输需求，提高服务效率，是当下重点思考的问题。相较于陆地运输与空运运输渠道，内河运输具有运输量较大、成本较低、发展环境良好等优势，对此，工作人员要全面把握新的发展形势，分析内河集装箱运输的发展机遇，从而提升集装箱服务水平，促进我国运输行业健康、多元化发展。文章简要阐述了内河集装箱运输情况，分析了新形势下内河集装箱运输的发展机遇，进而对新形势下内河集裝箱运输的前景进行深入探究。
[关键词]内河;集装箱运输;发展
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.26.134
近年来，我国市场经济发展快速，各地区之间的经济贸易交往愈发频繁，产业升级转型成为主要发展趋势。此种背景下如何打造综合运输体系，是进一步驱动运输行业快速发展的重要手段。结合目前内河集装箱运输的实际发展情况来看，其发展趋势迅猛，且现阶段的社会经济需求、社会环境均为内河集装箱运输的发展提供了良好的机遇。此种状况下要想构建内河集装箱运输体系，建议把握经济、社会的发展机遇，充分利用内河集装箱运输体系发展特点，明确发展优势与劣势，从而更有序地开展内河集装箱运输体系的建设，充分发挥内河水路运输的优势，迎接内河运输发展新时代[1]。
1 内河集装箱运输概述
集装箱运输起源于20世纪，是运输革命的产物，这一运输方式的提出不仅促使运输生产逐渐趋向机械化，提升了运输生产的信息化与自动化水平，更有效地提高了运输效率，实现了“门对门”的目标。除此之外，还形成了多式联运模式，技术人员能够利用集装箱运输机械设备甩挂运输，提高运输效率、降低运输成本。
内河运输是一种较为经典的集装箱运输形式，具有运输量较大、污染少、成本较低的应用优势，目前已经成为我国各大港口运输的主要方式，能够实现水路与公路运输、空运、铁路运输等不同方式的衔接，属于综合性的运输体系[2]。内河集装箱运输是符合目前“环境友好型”发展战略核心思想，能够在充分利用我国内河运输资源的基础上，缓解城市铁路、公路的集装箱运输压力，提高内河水运地位，优化内河水运结构，推动内河水运健康发展的一类运输模式。
十九大会议报告提出以来，我国政府大力支持各地区、各行业开展产业转型升级，受到了百姓充分的喜爱，由此也成为各行业的主要转型发展方式。基于此种背景，集装箱运输需求骤然增加，为了更好地满足各行业转型升级的需求，迎合时代发展趋势，建议深入发掘内河运输资源，以水路中转提升集装箱运输效率，促进长三角、珠三角、大连港口等地区经济的联动增长[3]。
2 新形势下内河集装箱运输的发展机遇
本文将浙江省嘉兴市内河集装箱运输发展情况作为主要案例，在现代社会发展过程中，分析内河集装箱运输的发展机遇，具体可以分别从以下两方面入手。
一方面，2017年，浙江省GDP总量突破50000亿元，达到了51768亿元;相较于2016年，增长了7.8个百分点;其中嘉兴地区的GDP总量为4344.2亿元，相较于2016年，增长了7.8个百分点，这也证明了嘉兴地区经济发展水平与全省发展水平呈现出相互均衡的状态。在嘉兴地区，每年需要运输近500万箱集装箱货物，其中大部分需要利用公路运输的方式，或者转送到上海、宁波、太仓等不同位置港口，由大船转运，这一时期内河集装箱运输需求量较大，市场潜力巨大。从经济效益角度分析，内河集装箱运输的单次承运量较大，单个集装箱的运输成本较低，且对周边环境的影响较小。举例分析，2018年，每个集装箱的运输成本在600～800元，且大船的承运量较大，每次至少可以运输30～50个标箱，平均到每一个集装箱上的运输成本大致为400～500元，由此可见，水运集装箱的成本较低。详见表1。
另一方面，在经济快速发展的背景下，嘉兴地区的公路运输压力逐渐增大，公路运输成本不断提高，大量的运输为嘉兴地区的城市交通造成了较大的压力，影响了地区社会的环境水平。面对这种情况，更多的企业选择了内河集装箱运输。相比于公路运输，内河集装箱运输一次能够实现几十艘集卡运输量，大大提升了地区的集装箱运输水平。这种情况促使地区政府大力扶持内河集装箱运输，不断出台相应的扶持政策，比如经济补助、政策扶持、福利待遇、基础设施建设等，为内河集装箱运输的发展提供了良好的社会环境机遇[4]。
3 新形势下内河集装箱运输前景分析
3.1 新形势下内河集装箱运输运营情况分析
结合上述内河集装箱运输发展大环境，分析嘉兴地区的内河水运实际情况可以发现，由于嘉兴地区位于长江三角洲地区，紧邻上海、杭州等大都市商务圈，且河道网络结构丰富，纵横交错，水运业较为发达，是当地交通运输体系中的重要构成部分，这是嘉兴地区内河集装箱运输良好运营的基础条件[5]。
现如今，嘉兴地区在运营的定级航道数量为224条，航道里程全长约为1974.06千米，其中包括：425.06千米的五级航道，而杭申线、乍嘉苏线等主要干线巷道均能够提供集装箱船运输服务，航道密度较大。结合权威统计数据可以发现，截至2018年年末，嘉兴市共有运营内河集装箱船65艘，标准箱2787个，内河集装箱运输能力达到浙江省第一;在2018年期间，嘉兴市一共承载水运货物数量9846.2万吨，承接周转数量192.13亿吨，在综合交通体系中占比为57.6%。由此可见，新形势下，嘉兴的内河集装箱运输运营发展情况良好。
3.2 新形势下内河集装箱运输发展特点
新形势下，对内河集装箱运输发展特点进行分析，不仅要关注运输运营情况，了解内河集装箱运输的实际数据，更要了解大环境之下的多方面发展趋势，从而更加全面、多元化的把握发展特点，为推动内河集装箱运输发展提供有力保障。 第一，从政府政策角度出发分析发展特点。近两年，浙江省政府不断推出针对嘉兴地区内河集装箱运输运营行业的发展及扶持政策，为其发展提供明确导向。结合《关于进一步减轻企业负担增强企业竞争力的若干意见》文件内容，可以发现，嘉兴地区的内河集装箱运输可以“免收船闸过闸费”，这一政策的提出大大降低了内河集装箱运输的船舶管理成本，提高了内河集装箱运输运營的经济效益，促使企业获取更多的经济收益，更加积极主动地扩展内河运输市场。由此可见，嘉兴地区的内河集装箱运输行业具有良好的政策环境发展特点[6]。
第二，嘉兴地区内河集装箱运输运营发展的自身优势。上述内容已经提到了嘉兴地区的地理位置及其周边的商业发展问题，这些均可以看作是嘉兴地区内河集装箱运输发展的基本优势，是内河集装箱运输运营发展的土壤。
第三，嘉兴地区内河集装箱运输运营发展的外部优势。浙江省经济发展水平较高，内部贸易频繁，且近两年随着我国电子商务行业的发展，地区向外输送及向内输入的货物大幅度增加。一方面，经济贸易的快速发展，我国小商品向国外其他国家的流入为地区集装箱运输提供了很大的需求量，通过水运的方式能够有效降低运输成本，提高对外经贸经济效益;另一方面，由于长三角地区的对外贸易体系快速发展，且各国之间的交流愈发频繁，需要向外输出大量的半成品配件，这种情况促使向外运输的集装箱数量增加，从而刺激了内河集装箱运输行业的发展。由此可见，内河集装箱运输具有内外优势兼具的特点[7]。
3.3 新形势下内河集装箱运输静动态分析
新形势下，为了更好地推动内河集装箱运输的发展，建议引进动静态分析工具，对嘉兴内河集装箱运输市场的内部静态环境与外部动态环境进行分析，综合分析动静态的优势因素与劣势因素，进一步探究发展契机，更好地发挥自身优势，规避不足，实现嘉兴地区内河集装箱运输的健康、稳健发展。
关于静动态理念下的发展优势，具体如下：①嘉兴地区紧邻上海、杭州、苏州等经济较为发达的地区，地理优势明显;②长三角洲地区的航道网络发展水平较高，结构完善;③内河集装箱运输自身成本较低，环保性较强;④有利于提升嘉兴地区城市形象，缓解交通压力，符合目前嘉兴地区的城市发展战略思想。
发展劣势：①现有集装箱运输体系不够完善，内部港区与外部港区之间的联系不足;②配套服务产业发展水平较低，没有针对内河集装箱运输发展的保障机制。
因此，要想为嘉兴地区内河集装箱运输的健康发展提供驱动力，就要从政府、市场环境、保障机制、内部基础设施等多个角度出发，趋利避害，创新管理与运营模式，迎合市场发展趋势[8]。
4 总结
综上所述，内河集装箱运输体系的发展态势良好，且具有基础的环境支持、经济发展趋势支持与国家政策支持，这些均是促进内河集装箱运输发展的重要因素。因此，关于内河集装箱运输的发展前景，需要重点关注集装箱运输基础设施、政府政策支持、经济大环境转变等方面内容，进而提升集装箱运输服务能力，构建高效、绿色、经济、安全的运输模式。
参考文献：
[1]刘万锋，周嘉男.交通强国建设背景下浙江内河水运发展新局面[J].中国港口，2020（9）：14-16.
[2]吴素敏.苏州市内河集装箱运输发展研究[J].船舶物资与市场，2020（7）：79-80.
[3]两会期间人大代表建议加快内河集装箱运输大发展[J].起重运输机械，2020（11）：16，18.
[4]佚名.山东济宁实现内河集装箱运输[J].水运工程，2020（2）：138.
[5]付旻，祝诗蓓，楼小明，等.浙江集装箱运输物流发展的问题与对策[J].浙江经济，2020（2）：66-67.
[6]徐广岩.内陆集装箱多式联运经济运距研究[J].铁道运输与经济，2019，41（12）：39-44，76.
[7]林晶晶，李继春.对我国内陆集装箱标准体系建设的思考[J].中国水运，2019（11）：43-44.
[8]张振华.新形势下杭州水运转型升级战略思考[J].交通企业管理，2019，34（5）：17-20.
[关键词]内河;集装箱运输;发展
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.26.134
近年来，我国市场经济发展快速，各地区之间的经济贸易交往愈发频繁，产业升级转型成为主要发展趋势。此种背景下如何打造综合运输体系，是进一步驱动运输行业快速发展的重要手段。结合目前内河集装箱运输的实际发展情况来看，其发展趋势迅猛，且现阶段的社会经济需求、社会环境均为内河集装箱运输的发展提供了良好的机遇。此种状况下要想构建内河集装箱运输体系，建议把握经济、社会的发展机遇，充分利用内河集装箱运输体系发展特点，明确发展优势与劣势，从而更有序地开展内河集装箱运输体系的建设，充分发挥内河水路运输的优势，迎接内河运输发展新时代[1]。
1 内河集装箱运输概述
集装箱运输起源于20世纪，是运输革命的产物，这一运输方式的提出不仅促使运输生产逐渐趋向机械化，提升了运输生产的信息化与自动化水平，更有效地提高了运输效率，实现了“门对门”的目标。除此之外，还形成了多式联运模式，技术人员能够利用集装箱运输机械设备甩挂运输，提高运输效率、降低运输成本。
内河运输是一种较为经典的集装箱运输形式，具有运输量较大、污染少、成本较低的应用优势，目前已经成为我国各大港口运输的主要方式，能够实现水路与公路运输、空运、铁路运输等不同方式的衔接，属于综合性的运输体系[2]。内河集装箱运输是符合目前“环境友好型”发展战略核心思想，能够在充分利用我国内河运输资源的基础上，缓解城市铁路、公路的集装箱运输压力，提高内河水运地位，优化内河水运结构，推动内河水运健康发展的一类运输模式。
十九大会议报告提出以来，我国政府大力支持各地区、各行业开展产业转型升级，受到了百姓充分的喜爱，由此也成为各行业的主要转型发展方式。基于此种背景，集装箱运输需求骤然增加，为了更好地满足各行业转型升级的需求，迎合时代发展趋势，建议深入发掘内河运输资源，以水路中转提升集装箱运输效率，促进长三角、珠三角、大连港口等地区经济的联动增长[3]。
2 新形势下内河集装箱运输的发展机遇
本文将浙江省嘉兴市内河集装箱运输发展情况作为主要案例，在现代社会发展过程中，分析内河集装箱运输的发展机遇，具体可以分别从以下两方面入手。
一方面，2017年，浙江省GDP总量突破50000亿元，达到了51768亿元;相较于2016年，增长了7.8个百分点;其中嘉兴地区的GDP总量为4344.2亿元，相较于2016年，增长了7.8个百分点，这也证明了嘉兴地区经济发展水平与全省发展水平呈现出相互均衡的状态。在嘉兴地区，每年需要运输近500万箱集装箱货物，其中大部分需要利用公路运输的方式，或者转送到上海、宁波、太仓等不同位置港口，由大船转运，这一时期内河集装箱运输需求量较大，市场潜力巨大。从经济效益角度分析，内河集装箱运输的单次承运量较大，单个集装箱的运输成本较低，且对周边环境的影响较小。举例分析，2018年，每个集装箱的运输成本在600～800元，且大船的承运量较大，每次至少可以运输30～50个标箱，平均到每一个集装箱上的运输成本大致为400～500元，由此可见，水运集装箱的成本较低。详见表1。
另一方面，在经济快速发展的背景下，嘉兴地区的公路运输压力逐渐增大，公路运输成本不断提高，大量的运输为嘉兴地区的城市交通造成了较大的压力，影响了地区社会的环境水平。面对这种情况，更多的企业选择了内河集装箱运输。相比于公路运输，内河集装箱运输一次能够实现几十艘集卡运输量，大大提升了地区的集装箱运输水平。这种情况促使地区政府大力扶持内河集装箱运输，不断出台相应的扶持政策，比如经济补助、政策扶持、福利待遇、基础设施建设等，为内河集装箱运输的发展提供了良好的社会环境机遇[4]。
3 新形势下内河集装箱运输前景分析
3.1 新形势下内河集装箱运输运营情况分析
结合上述内河集装箱运输发展大环境，分析嘉兴地区的内河水运实际情况可以发现，由于嘉兴地区位于长江三角洲地区，紧邻上海、杭州等大都市商务圈，且河道网络结构丰富，纵横交错，水运业较为发达，是当地交通运输体系中的重要构成部分，这是嘉兴地区内河集装箱运输良好运营的基础条件[5]。
现如今，嘉兴地区在运营的定级航道数量为224条，航道里程全长约为1974.06千米，其中包括：425.06千米的五级航道，而杭申线、乍嘉苏线等主要干线巷道均能够提供集装箱船运输服务，航道密度较大。结合权威统计数据可以发现，截至2018年年末，嘉兴市共有运营内河集装箱船65艘，标准箱2787个，内河集装箱运输能力达到浙江省第一;在2018年期间，嘉兴市一共承载水运货物数量9846.2万吨，承接周转数量192.13亿吨，在综合交通体系中占比为57.6%。由此可见，新形势下，嘉兴的内河集装箱运输运营发展情况良好。
3.2 新形势下内河集装箱运输发展特点
新形势下，对内河集装箱运输发展特点进行分析，不仅要关注运输运营情况，了解内河集装箱运输的实际数据，更要了解大环境之下的多方面发展趋势，从而更加全面、多元化的把握发展特点，为推动内河集装箱运输发展提供有力保障。 第一，从政府政策角度出发分析发展特点。近两年，浙江省政府不断推出针对嘉兴地区内河集装箱运输运营行业的发展及扶持政策，为其发展提供明确导向。结合《关于进一步减轻企业负担增强企业竞争力的若干意见》文件内容，可以发现，嘉兴地区的内河集装箱运输可以“免收船闸过闸费”，这一政策的提出大大降低了内河集装箱运输的船舶管理成本，提高了内河集装箱运输运營的经济效益，促使企业获取更多的经济收益，更加积极主动地扩展内河运输市场。由此可见，嘉兴地区的内河集装箱运输行业具有良好的政策环境发展特点[6]。
第二，嘉兴地区内河集装箱运输运营发展的自身优势。上述内容已经提到了嘉兴地区的地理位置及其周边的商业发展问题，这些均可以看作是嘉兴地区内河集装箱运输发展的基本优势，是内河集装箱运输运营发展的土壤。
第三，嘉兴地区内河集装箱运输运营发展的外部优势。浙江省经济发展水平较高，内部贸易频繁，且近两年随着我国电子商务行业的发展，地区向外输送及向内输入的货物大幅度增加。一方面，经济贸易的快速发展，我国小商品向国外其他国家的流入为地区集装箱运输提供了很大的需求量，通过水运的方式能够有效降低运输成本，提高对外经贸经济效益;另一方面，由于长三角地区的对外贸易体系快速发展，且各国之间的交流愈发频繁，需要向外输出大量的半成品配件，这种情况促使向外运输的集装箱数量增加，从而刺激了内河集装箱运输行业的发展。由此可见，内河集装箱运输具有内外优势兼具的特点[7]。
3.3 新形势下内河集装箱运输静动态分析
新形势下，为了更好地推动内河集装箱运输的发展，建议引进动静态分析工具，对嘉兴内河集装箱运输市场的内部静态环境与外部动态环境进行分析，综合分析动静态的优势因素与劣势因素，进一步探究发展契机，更好地发挥自身优势，规避不足，实现嘉兴地区内河集装箱运输的健康、稳健发展。
关于静动态理念下的发展优势，具体如下：①嘉兴地区紧邻上海、杭州、苏州等经济较为发达的地区，地理优势明显;②长三角洲地区的航道网络发展水平较高，结构完善;③内河集装箱运输自身成本较低，环保性较强;④有利于提升嘉兴地区城市形象，缓解交通压力，符合目前嘉兴地区的城市发展战略思想。
发展劣势：①现有集装箱运输体系不够完善，内部港区与外部港区之间的联系不足;②配套服务产业发展水平较低，没有针对内河集装箱运输发展的保障机制。
因此，要想为嘉兴地区内河集装箱运输的健康发展提供驱动力，就要从政府、市场环境、保障机制、内部基础设施等多个角度出发，趋利避害，创新管理与运营模式，迎合市场发展趋势[8]。
4 总结
综上所述，内河集装箱运输体系的发展态势良好，且具有基础的环境支持、经济发展趋势支持与国家政策支持，这些均是促进内河集装箱运输发展的重要因素。因此，关于内河集装箱运输的发展前景，需要重点关注集装箱运输基础设施、政府政策支持、经济大环境转变等方面内容，进而提升集装箱运输服务能力，构建高效、绿色、经济、安全的运输模式。
参考文献：
[1]刘万锋，周嘉男.交通强国建设背景下浙江内河水运发展新局面[J].中国港口，2020（9）：14-16.
[2]吴素敏.苏州市内河集装箱运输发展研究[J].船舶物资与市场，2020（7）：79-80.
[3]两会期间人大代表建议加快内河集装箱运输大发展[J].起重运输机械，2020（11）：16，18.
[4]佚名.山东济宁实现内河集装箱运输[J].水运工程，2020（2）：138.
[5]付旻，祝诗蓓，楼小明，等.浙江集装箱运输物流发展的问题与对策[J].浙江经济，2020（2）：66-67.
[6]徐广岩.内陆集装箱多式联运经济运距研究[J].铁道运输与经济，2019，41（12）：39-44，76.
[7]林晶晶，李继春.对我国内陆集装箱标准体系建设的思考[J].中国水运，2019（11）：43-44.
[8]张振华.新形势下杭州水运转型升级战略思考[J].交通企业管理，2019，34（5）：17-20.