近些年来,汽车行业的发展日新月异,在汽车生产上,也越来越注重节能环保,汽车轻量化的理念也越来越重要。从汽车的生产和制造来看,要实现汽车整车车身的轻量化,保证汽车有良好的碰撞安全性能,在整车制造中采用高强度钢板已经成为了主要的实现方法之一。由于高强钢板强度较高,冷成形过程中存在许多问题,如冲压压力大、工件易断裂或过度变形等;而在热成形的时候,对一个工件的表面来说,很容易被氧化,表面质量差,能耗较大等
双金属带锯条是金属切割加工必备的高效工具,被喻为“工匠之手”,主要用于切割各种钢材和有色金属,具有切割精度高、表面质量好、切割效率高等特点,广泛应用于机械制造、模具加工、轨道交通、航空航天等制造领域。论文针对传统双金属带锯条的生产工艺存在的齿材高速钢利用率低,齿背材整体热处理难以兼顾两者的不同工艺要求的问题,基于独立焊接磨齿新工艺,开展了对新型齿材ASP2051高速钢颗粒的热处理及其后与背材B31
结构拓扑优化设计方法是解决大型复杂工程问题的重要创新设计手段,因此拓扑优化技术的发展受到了广泛关注。在目前的结构拓扑优化设计中,所采用的材料模型大多以线弹性材料为主。然而实际工程结构的材料往往在其拉压过程中表现出不同的力学特性,如基建模板、医疗机械等中的聚丙烯、镍钛醇等双模量特性材料。在结构拓扑优化过程中,考虑材料实际特性对于结构的设计优化至关重要。因此,在拓扑优化设计过程中充分考虑材料的双模量特