论文部分内容阅读
飞机抵达大阪关西机场时,由于有好几个旅游团同时到达,入关时排了一个小时的队。我非常担心转盘上无人照看的行李,会不会被别人误领?
赶到行李区域时,我欣喜地发现,机场工作人员居然已经把行李从转盘上取下,并且按照不同颜色排列好,形成了一条“行李彩虹”,暖心至极。后来回国时,飞机在跑道上滑行,透过舷窗看到地面工作人员双脚并拢笔挺站立,一直向我们挥手作别,直到再也看不到他们的身影为止。
这些说起来或许并没有“实际价值”的细节,构成了我对这个国家最初和最后,也是最难忘记的回忆。
从机场到酒店,都是乘地铁。从南海线换到JR线,再换另一条线才能到达酒店,但一点儿也不累。升降电梯几乎每站都有,而且始终开着,不像上海很多地铁站的升降梯,需要先按铃等待工作人员开启才能乘坐。省时省力这种事,一比较就体现出来了。
作为不会日语的游客,买地铁票是个挑战。大阪的地铁线路很多,当地人也未必能买对地铁票,买错票怎么办呢?现在就要隆重推出让我惊为天人的高科技产品——精算机。
这个地铁出口处的“小怪物”可以迅速帮你摆脱少买或是多买了路程的尴尬。只要把原先买好的车票插进去,几乎一秒钟后,就能显示出你应该补付的金额或是直接退回你多付的硬币,与此同时补打出一张新的车票,凭这张车票就能顺利出站了。
换言之,乘客出发的时候,可以买一张最小金额的车票,然后一路换乘,随便去往哪里,只要出站前去精算机那里吞吐一下就行,省去了所有的计算之苦,真是方便至极。
大阪的地铁票也是我见过的最小的,小到只有两根小拇指大,却列示了所有的有用信息,而且票的材质是再生纸,可以回收再利用。日本人渗入骨髓的环保意识,让人叹为观止。
再说说巴士。一般市郊会有巴士,后门上车,前门下车,车子靠站后,车身会向候车区域倾斜20度左右,乘客上下车很省力,尤其是对腿脚不便的人更显贴心,等车门关闭,车身再恢复到水平位置。
巴士上买票,是在下车的时候,只能投币。为了保证你有硬币,前车门设有千元日币的兑换装置,投入一张1000元日币,就会吐出总值1000元的一堆硬币,然后把应该支付的硬币投进去,听到司机说“啊里啊多”(“谢谢”),就可以下车了。
我惟一担心的是,这位司机师傅一天要说多少声“谢谢”呀!
人们总爱说,细节决定成败。服务意识,说到底,还在于是不是真的用了心,把他人的方便和尊严视为天大的事。
赶到行李区域时,我欣喜地发现,机场工作人员居然已经把行李从转盘上取下,并且按照不同颜色排列好,形成了一条“行李彩虹”,暖心至极。后来回国时,飞机在跑道上滑行,透过舷窗看到地面工作人员双脚并拢笔挺站立,一直向我们挥手作别,直到再也看不到他们的身影为止。
这些说起来或许并没有“实际价值”的细节,构成了我对这个国家最初和最后,也是最难忘记的回忆。
从机场到酒店,都是乘地铁。从南海线换到JR线,再换另一条线才能到达酒店,但一点儿也不累。升降电梯几乎每站都有,而且始终开着,不像上海很多地铁站的升降梯,需要先按铃等待工作人员开启才能乘坐。省时省力这种事,一比较就体现出来了。
作为不会日语的游客,买地铁票是个挑战。大阪的地铁线路很多,当地人也未必能买对地铁票,买错票怎么办呢?现在就要隆重推出让我惊为天人的高科技产品——精算机。
这个地铁出口处的“小怪物”可以迅速帮你摆脱少买或是多买了路程的尴尬。只要把原先买好的车票插进去,几乎一秒钟后,就能显示出你应该补付的金额或是直接退回你多付的硬币,与此同时补打出一张新的车票,凭这张车票就能顺利出站了。
换言之,乘客出发的时候,可以买一张最小金额的车票,然后一路换乘,随便去往哪里,只要出站前去精算机那里吞吐一下就行,省去了所有的计算之苦,真是方便至极。
大阪的地铁票也是我见过的最小的,小到只有两根小拇指大,却列示了所有的有用信息,而且票的材质是再生纸,可以回收再利用。日本人渗入骨髓的环保意识,让人叹为观止。
再说说巴士。一般市郊会有巴士,后门上车,前门下车,车子靠站后,车身会向候车区域倾斜20度左右,乘客上下车很省力,尤其是对腿脚不便的人更显贴心,等车门关闭,车身再恢复到水平位置。
巴士上买票,是在下车的时候,只能投币。为了保证你有硬币,前车门设有千元日币的兑换装置,投入一张1000元日币,就会吐出总值1000元的一堆硬币,然后把应该支付的硬币投进去,听到司机说“啊里啊多”(“谢谢”),就可以下车了。
我惟一担心的是,这位司机师傅一天要说多少声“谢谢”呀!
人们总爱说,细节决定成败。服务意识,说到底,还在于是不是真的用了心,把他人的方便和尊严视为天大的事。