【摘 要】
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为实现车辆电气牵引系统自动化控制,提出基于同步磁阻电机阻抗调节的车辆电气牵引系统控制方法.采用铁损电阻的在线辨识方法,建立车辆电气牵引系统控制的参数分析模型,求解铁损电阻的参数信息,建立车辆电气牵引系统的电机数学模型,通过磁链和转矩的耦合控制方法,建立车辆电气牵引系统的稳态分析模型,再通过系统的稳态及动态性能分析,实现同步磁阻电机阻抗调节,根据参数自适应调节结果,实现车辆电气牵引系统控制律优化设计.测试结果表明,采用该方法进行车辆电气牵引系统控制的自适应性能较好,参数稳态调节能力较强,提高了车辆电气牵引系
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为实现车辆电气牵引系统自动化控制,提出基于同步磁阻电机阻抗调节的车辆电气牵引系统控制方法.采用铁损电阻的在线辨识方法,建立车辆电气牵引系统控制的参数分析模型,求解铁损电阻的参数信息,建立车辆电气牵引系统的电机数学模型,通过磁链和转矩的耦合控制方法,建立车辆电气牵引系统的稳态分析模型,再通过系统的稳态及动态性能分析,实现同步磁阻电机阻抗调节,根据参数自适应调节结果,实现车辆电气牵引系统控制律优化设计.测试结果表明,采用该方法进行车辆电气牵引系统控制的自适应性能较好,参数稳态调节能力较强,提高了车辆电气牵引系统控制能力.
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在热工系统建模中,若建立一个全工况模型,传统上会采用集总参数建模方法,但在建模过程中,模型中存在许多经验参数,这将导致机理模型精度较低,然而很难通过简单的试验建模在全工况范围内建立模型.因此提出了一种机理建模和神经网络建模相结合的组合建模方法,它不仅提高了模型的精度,而且可以应用到更大的范围.根据某电厂1000 MW超临界机组的历史运行数据,依据典型工况(例如不同时期的负荷),在Matlab平台上对汽水分离器组合模型进行仿真和测试,仿真结果显示,神经网络模型在训练之后,该模型能够有效地预测机理模型中的未知
针对Buck变换器中电压收敛速度慢、抗负载干扰能力差的问题,提出了一种快速非奇异固定时间终端滑模控制方法.基于固定时间稳定理论,构造了一种新型固定时间滑模面和滑模趋近律,与传统固定时间控制方法相比提高了远离系统原点时的收敛速率,保证系统能在固定时间内稳定.结合Buck变换器电路模型设计了新型非奇异固定时间控制器,通过仿真和实验与传统固定时间控制方法和PI控制器进行对比,其结果验证了该方法的有效性.
谐波电流检测是有源电力滤波器控制算法生成用于谐波补偿的参考电流的关键环节.提出了一种基于三角正交原理的新型谐波电流检测方法,所提方法与传统的谐波电流检测方法相比,主要优点是结构简单、计算量低和执行时间快.利用电网信号同步的锁相环检测到的相位信号,基于三角正交原理的方法可以提供一种提取参考电流的简便方法.同时,由于所提方法具有更低的实现复杂性和更少的微控制器资源消耗,因此,可以使用低成本微控制器来实现,具有实际工程价值.最后,对提出的方法进行了详细分析,并通过实验结果验证了其有效性和优越的性能.
分析了绝对值编码器过零位时测量数值跳变以及安装于曲柄机构测量直线距离时曲柄初始角度需现场测量确定等问题,给出了过零位时测量数值跳变的解决方法、曲柄初始角度的现场测量方法以及直线距离的计算方法,该方法简单有效,已应用于多个热连轧现场.
高压大容量柔性直流输电系统故障电流上升速率快、峰值高,所以适用于直流电网的故障电流抑制装备成为目前研究的热点.提出了一种兼备直流故障限流及开断功能的新型故障电流抑制装置,能够充分发挥故障限流器及直流断路器的优势,并具有较高的经济性.在Matlab平台中搭建了500 kV柔性直流输电系统,并在实验室中构建了200 V故障电流抑制装置物理样机,采用纯数字仿真以及数字物理混合实验的方法,验证了样机故障电流抑制效果以及所提拓扑结构的工程适用性.
针对ACPL-32JT隔离光耦驱动芯片高集成度所带来的驱动隔离电源输出电压偏差大、不可调的问题,对其实际应用的电路参数进行了修正.通过对绝缘栅双极型晶体管(IGBT)门极驱动导通电压的测试验证,证明了修正后的电路能够有效地解决输出电压偏差大的问题,使电机控制器在批量生产过程中的稳定性与可靠性得到了有效的保障.
为了分析大量分布式电源接入对配电网电能质量的影响,构建了考虑虚拟电厂的分布式电源配置电能质量优化模型,并提出一种PSO-DE优化算法进行求解.首先,对含有虚拟电厂电源的配电网进行了建模,分析了虚拟电厂电源接入对配电网的影响;接着,针对不利影响建立了包含电压偏差和畸变率综合最小为目标的电能质量优化模型;然后,改进传统粒子群算法,针对所建模型求解,提出一种基于粒子群算法和差分进化算法相结合的PSO-DE优化算法,通过分布式光伏接入配电网选址定容优化配置的实际算例对其进行测试验证;最后,考虑虚拟电厂电源接入配电
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中低速磁浮列车悬浮蓄电池在330V电网的能量调节、补偿以及悬浮电源失效时作为紧急备用电源起到重要作用.基于中低速磁浮列车的悬浮电网特点,分析车辆对悬浮蓄电池的需求,研究蓄电池匹配的类型、相关标准以及电压、节数、容量等参数,推选一种高倍率的磷酸铁锂满足车辆的轻量化、高能量密度、高安全性要求,并通过相应的运营考核验证.
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