【摘 要】
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导读：中高级车型无论在品质、性能、空间、舒适性、配置上都有很好的表现，是一步到位购车的理想之选。下面我们将列举时下中高级车市场最为热门的两款车型进行对比，让消费者有更加深入的了解。 步入中产阶层的消费者大多数已经进入了事业的稳定期，并且已经成家立业，他们对车的要求不再仅仅停留在代步上，更多的会考虑到家庭的需要，更注重车辆的品质和实用性。但中产阶级也并非都是富豪，可能并不会考虑选择购买和使用都不便
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导读：中高级车型无论在品质、性能、空间、舒适性、配置上都有很好的表现，是一步到位购车的理想之选。下面我们将列举时下中高级车市场最为热门的两款车型进行对比，让消费者有更加深入的了解。
步入中产阶层的消费者大多数已经进入了事业的稳定期，并且已经成家立业，他们对车的要求不再仅仅停留在代步上，更多的会考虑到家庭的需要，更注重车辆的品质和实用性。但中产阶级也并非都是富豪，可能并不会考虑选择购买和使用都不便宜的豪华车型，而豪华车型往下，中高级车型就是最合适的选择。
中高级车型无论在品质、性能、空间、舒适性、配置上都有很好的表现，特别是其高配车型，已经完全可以满足家庭的日常需求，是一步到位购车的理想之选。而时下中高级市场的车型非常多，但并非每款车型都可以满足多元化的需求，对于消费者来说，如何选择一款品质出众，高性价比的车型却并不容易。下面我们将列举时下中高级车市场最为热门的两款车型，从不同方面来进行对比，让消费者在选择之前对产品有更加深入的了解。
天籁2.5L XL-NAVI智领版
天籁是日系中级车的代表作品，相比凯美瑞的中庸风格，天籁在外观上更加年轻一些，并且带有一定的运动感，这点也同样体现在内饰设计上，采用了浅色调的内饰风格，更加凸显温馨，而柔软的真皮座椅也体现了日系车型一贯的舒适性，不过遗憾的是，在这款2.5L车型，居然没有找到座椅加热功能，显得有些不厚道。
安全配置上，新天籁配备了前排双安全气囊和前排侧气囊，以及前后排窗帘式辅助安全气囊，提高了车辆的被动安全性能主动安全性能上，新天籁2.5 L车型搭载了VDC电子稳定系统，全系搭载了ABS+EBD+BA等主动安全配置。不过在新天籁的配置单上，我们也没有发现像胎压监测、坡道辅助系统、ASF随动转向大灯和感应雨刷这样的主动安全科技配置。
动力上，新天籁主力车型2.5L采用的是日产的VQ25DE发动机。发动机特有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。新天籁2.5L的最大功率为136Kw/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm，动力输出平顺强劲。和同级别车型相比，技术最先进的当属新天籁匹配的CVT无级变速箱，具有很好的平顺性，同时在燃油经济性上也有不错的表现。在操控方面，新天籁后悬挂结构采用多连杆设，前悬挂则选择了传统的麦弗逊结构，与凯美瑞的相同是，天籁的悬挂调校同样偏软，更加注重舒适性，在操控性上稍显不足。
点评：柔中带刚
凯美瑞240G Gbook智能领航版
凯美瑞上市时间较长，无论在外观设计还是技术上都没有太多的优势，外观设计上以中庸为设计理念，以求迎合大多数消费者的审美，没有特色，但也没有不足之处，相比而言，凯美瑞的设计更加偏商务风格。而在内饰设计上，凯美瑞的设计上没有太大的新意，仿桃木装饰的塑料感较强，而在整体的做工上也没有体现出一款中高级车型应有的水准。在座椅的设计上，与大多数日系车型一样，偏向于舒适性，柔软性很足，但缺少支撑性，长时间的乘坐会有很强的疲劳感。
与外观设计一样，凯美瑞在配置上也显得中规中矩，除了G-Book功能以外，其他配置上并没有值得可称道的地方。特别是在安全性配置上，像胎压监测、 ISO FIX儿童座椅接口、上坡辅助等配置并没有搭载。虽然凯美瑞在国内的C-NCAP碰撞测试中也取得了五星的安全评定，但丰田因深陷“刹车门”和“气囊门”的影响，消费者对凯美瑞所宣扬的五星安全也提出了质疑。
凯美瑞2.4 L采用的是丰田的2AZ-FE发动机，也是一台直列4缸VVT-i发动机，最大功率为123Kw/6000rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。变速器为5速手自一体，与昊锐的六速手自一体相比，在平顺性上稍差，另外档位的减少也不利于燃油经济性。底盘悬挂形式上，凯美瑞采用带L臂连杆麦弗逊+双连杆式悬挂结构，其操控表现依然没能给人惊喜。较软的悬挂调校对路面的颠簸具有很好的过滤效果，提高舒适性，但在过弯和高速超车时，过大的车身侧倾会降低车身的响应速度，不利于行车安全。
点评：中庸的典范
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