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摘要：水泥混凝土路面的塑性裂缝是当前道路施工遇到的问题，也是当前整个道路工程施工技术以及工程质量控制中急需攻克的难题，本文对预防水泥混凝土路面塑性裂缝以及相应的处理措施进行了深入的分析和研究。
关键词：水泥混凝土路面 塑性裂缝 措施分析
中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号：
一、引言
水泥混凝土作为一种脆性材料，其抗拉强度较低，容易开裂，抵抗变形的能力较低，加之路面混凝土多用机械进行铺摊施工，其路面的一次铺摊面积较大，属于薄板结构；另外路面混凝土一般不配筋，从开始浇筑路面时，裂缝随时都会产生。嘉兴07省道至桥西村路口段的路面混凝土在铺摊过程中较早就出现了开裂情况，部分路段在铺摊完成后一天即出现裂缝，期间混凝土的表面快速硬化，尤其在炎热天气中内部混凝土未能初凝，裂缝较为突出，为典型的塑性裂缝现象。
二、混凝土路面塑裂缝的原因分析
路面混凝土收缩会产生混凝土裂缝，其并不全由于混凝土荷载、振动或者在其硬化期间产生的，混凝土收缩也分为干燥收缩以及塑性收缩，干燥收缩指混凝土表面受到了影响，而塑性收缩指在同外界未产生湿交换的条件下，混凝土在初凝后产生的收缩。
该路段在终凝前强度较小，又在终凝的过程中受到了大的风力以及高温的影响，导致路面混凝土水分流失较快，产生了一层硬化层，形成了一个由外而内的硬化层，对初凝的混凝土的自由变形产生了影响，拉裂了硬化的混凝土，引起了混凝土的开裂，产生塑性裂缝。[1]三、混凝土路面塑性裂缝的预防与处理措施分析
路面混凝土产生收缩是形成混凝土塑性裂缝的主要原因，另外，混凝土在干燥过程中会因为震动、荷载过重出现裂缝现象，作为导致混凝土收缩最主要的几种形式，干燥收缩以及塑性收缩形成的原因是不一样的。
（一）常见主要预防措施分析
第一，在选择混凝土的过程中，注意选择那些干缩值较低的普通硅酸盐水泥；
第二，在进行水灰比调试时须严格按照比例标准配置，利用高效的缩水剂提高混凝土的坍落度，尽量减少水和水泥的用量；[2]
第三，在完成施工之后，用塑料薄膜或者草甸、麻片等原料将潮湿地段及时进行覆盖，以便保持终凝前混凝土的湿润度，并在混凝土表面注意喷洒养护剂进行养护；
第四，搅拌混凝土时添加高质量的矿物料，以便降低水泥的使用量；
第五，一旦遇见高温气候或者大风天气，须及时遮挡混凝土地段的阳光以及风，保证一定的混凝土终凝条件。
第六，合理利用减缩剂减小开裂面积。混凝土的土浆内是存在气孔和缝隙的，这些缝隙是造成混凝土裂缝的重要原因，合理利用减缩剂降低水泥中液体的表面张力也能预防裂缝现象的发生。[3]
（二）加强水泥混凝土的施工控制
要预防出现嘉兴07省道至桥西村路口段的开裂现象，首先要保证混凝土不出现过振的情况，在进行路面夜间施工的过程中，注意避开大风、干燥以及高温环境。
其次，在进行混凝土原材料的配置过程中，要注意不同材料的配置比例，在铺设混凝土过程中，尤其是在初凝阶段，需进行多次抹面以及二次复振。
再次，要保证表面混凝土的水分流失不太要快，避免出现干燥开裂现象，在7到14天的路面养护完成之后，避免出现路面突然干燥情况，在拆模时，一定要控制好时间，加强防导结合，注意引导在不影响美观和安全的地方开裂。
另外，以混凝土铺设的速度为依据，配置后续的防滑构造、后续切缝设备，利用切缝工艺技术，及时完成切缝任务，做到宁早勿晚，宁深勿浅。这些措施同样可以避免出现路面混凝土的塑性裂缝的出现。
（三）利用多种检测手段
1.开展新配置的混凝土抗裂性实验。对在硬化过程中的新配置的混凝土抗裂性能进行检测，对混凝土抗裂性能的重要指标——贯穿裂缝的时间进行检测；
2.检测外加剂、水泥的抗裂性能。即对外加剂浆体或者纯水泥浆体出现硬化后的抗裂性进行检测，裂缝出现时间越长，抗裂性越高；
3．混凝土抗裂模拟实验检测。即对施工路段的现场环境以及场景进行模拟，利用平面大板的实验方法来对该段混凝土抗裂性各项指标进行检测，从而为实际施工提供依据。
（四）混凝土路面塑性裂缝的及时处理
塑性裂缝会影响整个道路的刚度以及路段结构的整体性，引起混凝土碳化、钢筋锈蚀，降低路面混凝土的抗疲劳以及耐久性，须对裂缝及时处理，保证其能进行正常的使用。
主要的处理方法包括结构加固法、嵌缝封堵法、表面修补法、仿生自愈合法及电化学防护法等。对于出现刚性裂缝的路面可采用以下几种方法：
出现少数较宽的横向裂缝，利用嵌缝封堵方法，以路面的膨胀缝以及收缩情况为依据，把裂缝改造为伸缩缝，利用灌缝材料进行封闭；[4]出现了局面开裂现象，利用置换方法，用同等级微膨胀路面混凝土进行置换；多数裂缝现象多利用的是灌浆、表面修补结合的方法，将裂缝内的杂物吹干净，用灌浆设备灌注树脂浆等材料，用环氧胶泥完全封闭裂缝表面。
四、結语
水泥混凝土路面塑性裂缝问题一直都是当前路面工程的常见问题，之所以会出现这样的原因，主要是由于施工人员以及路面设计者对大尺寸薄板结构的开裂原因未能深入挖掘，在预防混凝土路面开裂时未能根据湿度、天气变、环境以及气候等因素及时调整施工策略。
参考文献：
[1]王银之.路面混凝土塑性裂缝的预防与处理[J].路基工程,2006(2)：87-90.
[2]孙振平,蒋正武,王培铭.混凝土外加剂与水泥适应性的改善措施[J].建筑材料学报 ,2008(04):135-138.
[3]傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术[J].北京:人民交通出版社, 2011(11):254——257.
[4]振平,蒋正武,吴历斌.预防混凝土结构体开裂的三位一体化措施[J].混凝土,2010(10):142-145.
关键词：水泥混凝土路面 塑性裂缝 措施分析
中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号：
一、引言
水泥混凝土作为一种脆性材料，其抗拉强度较低，容易开裂，抵抗变形的能力较低，加之路面混凝土多用机械进行铺摊施工，其路面的一次铺摊面积较大，属于薄板结构；另外路面混凝土一般不配筋，从开始浇筑路面时，裂缝随时都会产生。嘉兴07省道至桥西村路口段的路面混凝土在铺摊过程中较早就出现了开裂情况，部分路段在铺摊完成后一天即出现裂缝，期间混凝土的表面快速硬化，尤其在炎热天气中内部混凝土未能初凝，裂缝较为突出，为典型的塑性裂缝现象。
二、混凝土路面塑裂缝的原因分析
路面混凝土收缩会产生混凝土裂缝，其并不全由于混凝土荷载、振动或者在其硬化期间产生的，混凝土收缩也分为干燥收缩以及塑性收缩，干燥收缩指混凝土表面受到了影响，而塑性收缩指在同外界未产生湿交换的条件下，混凝土在初凝后产生的收缩。
该路段在终凝前强度较小，又在终凝的过程中受到了大的风力以及高温的影响，导致路面混凝土水分流失较快，产生了一层硬化层，形成了一个由外而内的硬化层，对初凝的混凝土的自由变形产生了影响，拉裂了硬化的混凝土，引起了混凝土的开裂，产生塑性裂缝。[1]三、混凝土路面塑性裂缝的预防与处理措施分析
路面混凝土产生收缩是形成混凝土塑性裂缝的主要原因，另外，混凝土在干燥过程中会因为震动、荷载过重出现裂缝现象，作为导致混凝土收缩最主要的几种形式，干燥收缩以及塑性收缩形成的原因是不一样的。
（一）常见主要预防措施分析
第一，在选择混凝土的过程中，注意选择那些干缩值较低的普通硅酸盐水泥；
第二，在进行水灰比调试时须严格按照比例标准配置，利用高效的缩水剂提高混凝土的坍落度，尽量减少水和水泥的用量；[2]
第三，在完成施工之后，用塑料薄膜或者草甸、麻片等原料将潮湿地段及时进行覆盖，以便保持终凝前混凝土的湿润度，并在混凝土表面注意喷洒养护剂进行养护；
第四，搅拌混凝土时添加高质量的矿物料，以便降低水泥的使用量；
第五，一旦遇见高温气候或者大风天气，须及时遮挡混凝土地段的阳光以及风，保证一定的混凝土终凝条件。
第六，合理利用减缩剂减小开裂面积。混凝土的土浆内是存在气孔和缝隙的，这些缝隙是造成混凝土裂缝的重要原因，合理利用减缩剂降低水泥中液体的表面张力也能预防裂缝现象的发生。[3]
（二）加强水泥混凝土的施工控制
要预防出现嘉兴07省道至桥西村路口段的开裂现象，首先要保证混凝土不出现过振的情况，在进行路面夜间施工的过程中，注意避开大风、干燥以及高温环境。
其次，在进行混凝土原材料的配置过程中，要注意不同材料的配置比例，在铺设混凝土过程中，尤其是在初凝阶段，需进行多次抹面以及二次复振。
再次，要保证表面混凝土的水分流失不太要快，避免出现干燥开裂现象，在7到14天的路面养护完成之后，避免出现路面突然干燥情况，在拆模时，一定要控制好时间，加强防导结合，注意引导在不影响美观和安全的地方开裂。
另外，以混凝土铺设的速度为依据，配置后续的防滑构造、后续切缝设备，利用切缝工艺技术，及时完成切缝任务，做到宁早勿晚，宁深勿浅。这些措施同样可以避免出现路面混凝土的塑性裂缝的出现。
（三）利用多种检测手段
1.开展新配置的混凝土抗裂性实验。对在硬化过程中的新配置的混凝土抗裂性能进行检测，对混凝土抗裂性能的重要指标——贯穿裂缝的时间进行检测；
2.检测外加剂、水泥的抗裂性能。即对外加剂浆体或者纯水泥浆体出现硬化后的抗裂性进行检测，裂缝出现时间越长，抗裂性越高；
3．混凝土抗裂模拟实验检测。即对施工路段的现场环境以及场景进行模拟，利用平面大板的实验方法来对该段混凝土抗裂性各项指标进行检测，从而为实际施工提供依据。
（四）混凝土路面塑性裂缝的及时处理
塑性裂缝会影响整个道路的刚度以及路段结构的整体性，引起混凝土碳化、钢筋锈蚀，降低路面混凝土的抗疲劳以及耐久性，须对裂缝及时处理，保证其能进行正常的使用。
主要的处理方法包括结构加固法、嵌缝封堵法、表面修补法、仿生自愈合法及电化学防护法等。对于出现刚性裂缝的路面可采用以下几种方法：
出现少数较宽的横向裂缝，利用嵌缝封堵方法，以路面的膨胀缝以及收缩情况为依据，把裂缝改造为伸缩缝，利用灌缝材料进行封闭；[4]出现了局面开裂现象，利用置换方法，用同等级微膨胀路面混凝土进行置换；多数裂缝现象多利用的是灌浆、表面修补结合的方法，将裂缝内的杂物吹干净，用灌浆设备灌注树脂浆等材料，用环氧胶泥完全封闭裂缝表面。
四、結语
水泥混凝土路面塑性裂缝问题一直都是当前路面工程的常见问题，之所以会出现这样的原因，主要是由于施工人员以及路面设计者对大尺寸薄板结构的开裂原因未能深入挖掘，在预防混凝土路面开裂时未能根据湿度、天气变、环境以及气候等因素及时调整施工策略。
参考文献：
[1]王银之.路面混凝土塑性裂缝的预防与处理[J].路基工程,2006(2)：87-90.
[2]孙振平,蒋正武,王培铭.混凝土外加剂与水泥适应性的改善措施[J].建筑材料学报 ,2008(04):135-138.
[3]傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术[J].北京:人民交通出版社, 2011(11):254——257.
[4]振平,蒋正武,吴历斌.预防混凝土结构体开裂的三位一体化措施[J].混凝土,2010(10):142-145.