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摘要：在路桥工程施工中，钢纤维混凝土技术性能非常优越，施工操作简单方便且成本较低，在公路工程建设中得到广泛应用。 本文以近几年在路桥施工过程中应用频率较高的钢纤维混凝土技术作为主要研究对象，首先对该技术的概念进行了介绍，然后通过理论与实际相结合的方式，针对路桥施工过程中，钢纤维混凝土技术的实际应用展开了较为系统、深入的分析。 希望本文能够为各施工单位相关项目工程建设提供一定的帮助。
关键词：钢纤维混凝土技术;路桥施工;实际应用
我国政府将城市化的推进和城市交通的完善同时进行，不仅促进了建筑行业的飞速发展，还改变了城市的交通情况;可见路桥工程对城市的发展和人们的行车安全有特殊意义。在整个路桥工程施工中，钢纤维混凝土施工技术是不可缺少的技术，原因是钢纤维混凝土施工技术的优劣直接影响到路桥工程的质量好坏。因此研究钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用具有重要意义。
1 钢纤维混凝土技术的概述
钢纤维混凝土指的是通过将短钢纤维与普通混凝土进行掺和的方式而形成的多相复合材料。杂乱分布于普通混凝土中的短钢纤维，其作用主要在于对混凝土内部较易出现的微观裂缝进行控制，避免其进一步发育或是扩展，进而产生对路桥安全性具有不良影响的混凝土裂缝 。相较于传统的混凝土，其具备更强的承载力，同时耐久性也更好。路桥工程中使用钢纤维混凝土后，原本的结构外形并不会受到过多影响，即便进行了补强处理，表面也不会出现明显的痕迹。
除此之外，在实际施工的过程中人们还发现， 对钢纤维混凝土技术进行合理应用，还能够对混凝土在抗拉、抗疲劳以及抗冲击方面具有的性能加以强化，从而延长路桥项目的使用寿命。
2 钢纤维混凝土的技术应用
2.1 钢纤维混凝土在冻土区施工的应用
钢纤维混凝土技术是冻土区路桥工程中间常用的一种技术，冻土区由于冷热温差超大，所以传统混凝土在冻土区施工过程中间，会因为温度变化，导致混凝土内部的内应力无法释放， 从而导致路面发生开裂的现象。但是钢纤维混凝土因为自身材料强度强，还有本身材料会发生自吸热的现象等因素，所以施工中间使用能让路桥达到设计的技术要求。
2.2 钢纤维混凝土在复合路面中应用
复合路面通常是指双层或者三层的路面结构。在施工過程中间，双层复合路面需要在上层使用钢纤维混凝土材料;而三层复合路面则需要在上下两层使用钢纤维混凝土复合材料，中间使用普通的混凝土材料作为填充层。常见的复合路面大多数是三层复合路面。当然，现在随着新技术的大量应用，复合路面中间往往还会使用钢丝网技术等更加多的技术，组成会更加复杂新型的复合路面。
2.3钢纤维混凝土在道路罩面的应用
在道路使用时间过长之后，往往会产生开裂等损坏现象。现在常用的修补技术就包括防护罩面技术，就是利用钢纤维混凝土在损坏路面加上防护罩，起到保护路面的一个目的。在具体的施工中间根据不同的道路情况，选择使用不同的道路保护罩。如果道路损坏的情况比较小，可以使用直接式式保护罩。
2.4桥墩中钢纤维混凝土技术运用
桥墩属于桥梁沉重部件， 长时间使用之后， 往往会造成桥墩的表层脱落等问题， 严重点会发生裂缝等现象。利用钢纤维混凝土技术，因为其的韧性，可以有效地保证桥梁整体结构的稳定性，减少常见混凝土桥梁存在的问题。并且由于增强了材料的韧性，他在材料的抗拉伸方面有了显著的改善，对于提高桥墩的抗震能力有着极其显著的效果。
2.5钢纤维混凝土技术于主梁中的应用
桥梁主梁是对于结构强度要求很高的一个部件。使用钢纤维材料制作的桥梁主梁能提高桥梁主梁的结构抗性，让桥梁主梁性能得到提升，尤其是传统的桥梁主梁会存在形变影响到桥梁结构的安全，使用了钢纤维混凝土材料之后，由于材料韧性比较高，就能有效的解决形变带来的结构安全危害。同样，钢纤维混凝土材料可以有效地提高主梁的强度，相同材料下，钢纤维可以支撑起更多的重量，对于大跨度的主梁，传统材料并不能保证主梁安全，使用钢纤维混凝土材料就能有效的解决问题。
3 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的技术含量
3.1 钢纤维混凝土的配合比例
只有正确的选择施工材料，才可使钢纤维混凝土施工技术得到想要的结果。在整个路桥施工过程中，需将钢纤维混凝土控制在一定厚度，同时保证其抗弯强度稳定并得到结构设计的标准，在减小施工难度的同时保证良好的施工质量。钢纤维混凝土的配合比例由工程项目对强度的要求和施工制定的强度系数而决定，最后得到试配抗压和抗折强度。
3.2 合理的施工方式
技术人员的专业水平好坏直接影响钢纤维混凝土施工质量的优劣，故工作人员应采用合理的方式方法，才能保证施工质量。在施工过程中，可能会出现钢纤维凝固的现象，原因是搅拌量过大;为了避免该现象的发生，工作人员在搅拌时应适当控制搅拌量并确保搅拌均匀。搅拌工具采用滚动式搅拌机，搅拌时采用先干后湿的方式来进行，先干拌1min，再适量加水搅拌，搅拌过程分为三次加水搅拌，每次搅拌时间在7min以下，因为搅拌时间太长反而容易使钢纤维混凝土凝固。若出现钢筋混凝土凝固的现象，工作人员应将结团的混凝土除去，避免结团的混凝土影响施工质量。
4 总结
综上所述，钢纤维混凝土是一种新型的路桥施工材料，能够对于路桥的强度，抗疲劳性，耐腐蚀性得到显著的提升。他不但对于我国路桥质量有着重要的改善效果，在提高路桥工程质量的同时，降低施工成本，增加了路桥的使用年限，而且保证了人们的行车安全，已经被广泛的应用到路桥施工中。
参考文献：
[1] 钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J]. 杨权.科技创新与应用.2014（05）.
[2] 桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术[J]. 彭玉娴，曾红.黑龙江交通科技.2017（11）.
[3] 钢纤维混凝土的基本特性及其在隧道工程中的应用[J]. 杨美.山西交通科技.2018（05）.
[4] 碳纤维对混凝土力学性能的影响研究[J]. 杜向琴，刘志龙.混凝土.2018（04）.
[5] 秸秆纤维混凝土力学性能影响因素分析[J]. 耿睿，姚勇，褚云朋，陈俊颖，宋星宇.混凝土与水泥制品.2017（12）.
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）
关键词：钢纤维混凝土技术;路桥施工;实际应用
我国政府将城市化的推进和城市交通的完善同时进行，不仅促进了建筑行业的飞速发展，还改变了城市的交通情况;可见路桥工程对城市的发展和人们的行车安全有特殊意义。在整个路桥工程施工中，钢纤维混凝土施工技术是不可缺少的技术，原因是钢纤维混凝土施工技术的优劣直接影响到路桥工程的质量好坏。因此研究钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用具有重要意义。
1 钢纤维混凝土技术的概述
钢纤维混凝土指的是通过将短钢纤维与普通混凝土进行掺和的方式而形成的多相复合材料。杂乱分布于普通混凝土中的短钢纤维，其作用主要在于对混凝土内部较易出现的微观裂缝进行控制，避免其进一步发育或是扩展，进而产生对路桥安全性具有不良影响的混凝土裂缝 。相较于传统的混凝土，其具备更强的承载力，同时耐久性也更好。路桥工程中使用钢纤维混凝土后，原本的结构外形并不会受到过多影响，即便进行了补强处理，表面也不会出现明显的痕迹。
除此之外，在实际施工的过程中人们还发现， 对钢纤维混凝土技术进行合理应用，还能够对混凝土在抗拉、抗疲劳以及抗冲击方面具有的性能加以强化，从而延长路桥项目的使用寿命。
2 钢纤维混凝土的技术应用
2.1 钢纤维混凝土在冻土区施工的应用
钢纤维混凝土技术是冻土区路桥工程中间常用的一种技术，冻土区由于冷热温差超大，所以传统混凝土在冻土区施工过程中间，会因为温度变化，导致混凝土内部的内应力无法释放， 从而导致路面发生开裂的现象。但是钢纤维混凝土因为自身材料强度强，还有本身材料会发生自吸热的现象等因素，所以施工中间使用能让路桥达到设计的技术要求。
2.2 钢纤维混凝土在复合路面中应用
复合路面通常是指双层或者三层的路面结构。在施工過程中间，双层复合路面需要在上层使用钢纤维混凝土材料;而三层复合路面则需要在上下两层使用钢纤维混凝土复合材料，中间使用普通的混凝土材料作为填充层。常见的复合路面大多数是三层复合路面。当然，现在随着新技术的大量应用，复合路面中间往往还会使用钢丝网技术等更加多的技术，组成会更加复杂新型的复合路面。
2.3钢纤维混凝土在道路罩面的应用
在道路使用时间过长之后，往往会产生开裂等损坏现象。现在常用的修补技术就包括防护罩面技术，就是利用钢纤维混凝土在损坏路面加上防护罩，起到保护路面的一个目的。在具体的施工中间根据不同的道路情况，选择使用不同的道路保护罩。如果道路损坏的情况比较小，可以使用直接式式保护罩。
2.4桥墩中钢纤维混凝土技术运用
桥墩属于桥梁沉重部件， 长时间使用之后， 往往会造成桥墩的表层脱落等问题， 严重点会发生裂缝等现象。利用钢纤维混凝土技术，因为其的韧性，可以有效地保证桥梁整体结构的稳定性，减少常见混凝土桥梁存在的问题。并且由于增强了材料的韧性，他在材料的抗拉伸方面有了显著的改善，对于提高桥墩的抗震能力有着极其显著的效果。
2.5钢纤维混凝土技术于主梁中的应用
桥梁主梁是对于结构强度要求很高的一个部件。使用钢纤维材料制作的桥梁主梁能提高桥梁主梁的结构抗性，让桥梁主梁性能得到提升，尤其是传统的桥梁主梁会存在形变影响到桥梁结构的安全，使用了钢纤维混凝土材料之后，由于材料韧性比较高，就能有效的解决形变带来的结构安全危害。同样，钢纤维混凝土材料可以有效地提高主梁的强度，相同材料下，钢纤维可以支撑起更多的重量，对于大跨度的主梁，传统材料并不能保证主梁安全，使用钢纤维混凝土材料就能有效的解决问题。
3 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的技术含量
3.1 钢纤维混凝土的配合比例
只有正确的选择施工材料，才可使钢纤维混凝土施工技术得到想要的结果。在整个路桥施工过程中，需将钢纤维混凝土控制在一定厚度，同时保证其抗弯强度稳定并得到结构设计的标准，在减小施工难度的同时保证良好的施工质量。钢纤维混凝土的配合比例由工程项目对强度的要求和施工制定的强度系数而决定，最后得到试配抗压和抗折强度。
3.2 合理的施工方式
技术人员的专业水平好坏直接影响钢纤维混凝土施工质量的优劣，故工作人员应采用合理的方式方法，才能保证施工质量。在施工过程中，可能会出现钢纤维凝固的现象，原因是搅拌量过大;为了避免该现象的发生，工作人员在搅拌时应适当控制搅拌量并确保搅拌均匀。搅拌工具采用滚动式搅拌机，搅拌时采用先干后湿的方式来进行，先干拌1min，再适量加水搅拌，搅拌过程分为三次加水搅拌，每次搅拌时间在7min以下，因为搅拌时间太长反而容易使钢纤维混凝土凝固。若出现钢筋混凝土凝固的现象，工作人员应将结团的混凝土除去，避免结团的混凝土影响施工质量。
4 总结
综上所述，钢纤维混凝土是一种新型的路桥施工材料，能够对于路桥的强度，抗疲劳性，耐腐蚀性得到显著的提升。他不但对于我国路桥质量有着重要的改善效果，在提高路桥工程质量的同时，降低施工成本，增加了路桥的使用年限，而且保证了人们的行车安全，已经被广泛的应用到路桥施工中。
参考文献：
[1] 钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J]. 杨权.科技创新与应用.2014（05）.
[2] 桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术[J]. 彭玉娴，曾红.黑龙江交通科技.2017（11）.
[3] 钢纤维混凝土的基本特性及其在隧道工程中的应用[J]. 杨美.山西交通科技.2018（05）.
[4] 碳纤维对混凝土力学性能的影响研究[J]. 杜向琴，刘志龙.混凝土.2018（04）.
[5] 秸秆纤维混凝土力学性能影响因素分析[J]. 耿睿，姚勇，褚云朋，陈俊颖，宋星宇.混凝土与水泥制品.2017（12）.
（作者单位：辽宁省交通规划设计院有限责任公司）