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目前我国公路、铁路隧道基本上采用复合式衬砌结构形式,由初期支护、防排水系统和二次衬砌组成。融合体系能明显减少水泥水化热,抑制混凝土温升,降低混凝土温度应力,提升抗收缩性能、早期抗裂性能和抗渗性能,对耐久性也有一定的改善作用。本文结合德阳中江至遂宁高速公路项目对结构防水融合体系的方案进行分析。
结构防水融合体系在公路隧道中的应用分析
【摘 要】
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目前我国公路、铁路隧道基本上采用复合式衬砌结构形式,由初期支护、防排水系统和二次衬砌组成。融合体系能明显减少水泥水化热,抑制混凝土温升,降低混凝土温度应力,提升抗收
【机 构】
：
中铁建昆仑路桥建设有限公司
【出 处】
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建筑与装饰
【发表日期】
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2021年11期
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