【摘 要】
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为了减小汽车高速行驶过程中的风动阻力、降低汽车在雨天行驶时外表面雨水、灰尘的附着程度,提高视野的可见度,研究了不同优化措施对NG17牵引列车的风阻系数、侧窗和后视镜等关键部位雨水分布的影响。基于CFD分析软件CCM+与风洞试验分析了该牵引列车采取不同优化措施后的阻力系数变化及雨水分布。研究结果表明:优化后整车的风阻系数为0.372,较未优化的结构降低了7.2%;除此之外,两侧后视镜及车身侧窗上的雨水分布情况改善明显,对视野的影响显著降低。
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为了减小汽车高速行驶过程中的风动阻力、降低汽车在雨天行驶时外表面雨水、灰尘的附着程度,提高视野的可见度,研究了不同优化措施对NG17牵引列车的风阻系数、侧窗和后视镜等关键部位雨水分布的影响。基于CFD分析软件CCM+与风洞试验分析了该牵引列车采取不同优化措施后的阻力系数变化及雨水分布。研究结果表明:优化后整车的风阻系数为0.372,较未优化的结构降低了7.2%;除此之外,两侧后视镜及车身侧窗上的雨水分布情况改善明显,对视野的影响显著降低。
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