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【摘 要】煤炭在我国的一次性能源生产和消费中均占主体地位，同时，我国煤炭生产和消费量均居世界第一位。随着我国经济发展进入新常态，煤炭行业现状及其发展趋势更加成为关注额热点。从2020年开始，煤炭行业高别了10年的发展旺盛期，进入了萧条时代，尤其是15年煤炭行业彻底进入了“寒冷的冬季”，目前仍没有回暖的迹象，发展趋势不容乐观。
【关键词】煤炭行业;现状分析;未来趋势
引言
煤炭行业作为我国主要的能源基础和工业原料，长期以来，推动了中国经济的快速发展。截至到2014年年底，我国煤炭资源探明储存量为1145亿吨，位居世界第三位，占全球储存量的12.8%，而石油和天然气分别仅占全球的1.1%和1.8%。具体情况如图。
从而可以看出我国的煤炭储采比例远低于世界平均水平，但从资源保证年限角度分析，煤炭仍是中国能源安全和经济安全的基础，在中国能源格局中具有不可替代的地位。
一、煤炭行业定义及分类
1.1煤炭行业的定义
煤炭行业是指以开采煤炭资源为主的一个产业，它是国家能源的主要来源之一，也是国家经济的重要支柱之一。目前我国煤炭流通行业的企业数量众多，规模偏小。
目前我国的煤炭流通企业总量约为10 万家，规模偏小。这主要是由于我国煤炭生产与消费企业分布较为分散，行业集中度偏低，为不同规模的煤炭流通服务商提供了生存空间。目前国家正大力推动煤炭开采企业的整合，煤炭流通市场也将趋向集中，这将逐步提高煤炭流通企业的市场进入壁垒，小规模煤炭流通企业的生存空间将不断缩减，大规模、跨区域的流通服务商将成为主流。
由于我国煤炭生产集中在西、北部地区，而煤炭消费集中在东、南部地区，煤炭生产基地远离消费中心，我国煤炭流通呈现"西煤东运"、"北煤南运"的格局，运输距离长，而且跨越不同区域，需要多种运输方式（公路、铁路、海运、河运）接续，因此，运输成为我国煤炭流通的关键环节。我国煤炭运输以铁路、水运、公路3 种方式为主。铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势成为煤炭陆上运输的主要方式。目前，约64.3%的煤炭运量是依靠铁路运输，而煤炭也是占用铁路运量最大的货种，占我国铁路运力的55.1%左右，在山西、陕西和蒙西主要产煤的"三西地区"主要运输通路上，煤炭运输所占的铁路运力比例高达90%左右。未来铁路仍将在煤炭的运输中发挥重要作用，根据煤炭工业发展"十二五"规划，2015 年，全国煤炭铁路运输需求26 亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28亿至30 亿吨。因此，能够获得稳定而充足的铁路运力是煤炭流通企业的竞争优势之一。
1.2煤炭行业的分类
中国煤炭资源丰富，截至2002年年底，全国共有煤炭资源的矿区6019个，查明碳资源储量10201亿吨，其中煤炭基础储量3341亿吨煤炭储量为1886亿吨，煤炭资源量为6872亿吨。
按照中国探明可直接利用的煤炭储量1886亿吨计算，我国人均探明储量145亿吨，按人均消费煤炭1.45吨，即全国年产19亿吨煤炭匡算可以保证开采上百年。另外，包括3341亿吨基础储量和6872亿吨资源量共计10201亿吨的资源，可以留待后人勘探开发。另外，中国炼焦用煤储量为649亿吨，还有基础储量1244亿吨资源量1477亿吨，按照近期中国焦炭的生产能力，已经探明的炼焦煤储量，可以保证开采200年左右。
我国煤炭储量主要分布在华北西北地区，集中在昆仑山-秦岭-大别山以北的地区，以山西，陕西，内蒙古等省区的储量最为丰富。晋陕蒙西地区简称“三西”地区集中了中国煤炭资源的60%，另外还有近9%集中在于川，云，贵，渝地区。山西省是资源储量最多的省份，占全国储量的30%。
与资源分布相对于的是煤炭生产也集中于这些地区。在漫长的地质演变过程中，每天受到多种因素的作用;由于成煤年代成煤原始物质以及还原成都和成因类型上的差异，再加上各种变质作用并存，致使中国煤炭品种多样化，从低变及程度的揭煤到高变质程度的无烟煤都有储存。
按中国的煤种分类，其中炼焦煤占27.65%，非炼焦煤占72.35%。但是中国虽然煤炭资源丰富，但适于露天开采的煤炭储量很少，仅占宗储量的7%左右，其中70%是褐煤，主要分布在内蒙新疆和云南。
二、行业现状
2.1煤炭行业发展状况分析
我国煤炭的生产地、消费地天然分离，且去产能导致供給向资源优势区域集中，煤炭跨区域调运的需求进一步增加。根据《煤炭工业发展“十三五”规划》，全国煤炭开发的总体布局是压缩东部、限制中部和东北、优化西部。预计到 2020 年，东部地区煤炭产量 1.7 亿吨，煤炭消费量 12.7 亿吨，净调入煤炭 11 亿吨;东北地区煤炭产量 1.2 亿吨，煤炭消费量3.6 亿吨，净调入煤炭 2.4 亿吨;中部地区煤炭产量 13 亿吨，煤炭消费量 10.6 亿吨，净调出煤炭 2.4 亿吨;西部地区煤炭产量 23.1 亿吨，煤炭消费量 14.5 亿吨，净调出煤炭 8.6 亿吨。预计 2020 年，煤炭调出省区净调出量合计 16.6 亿吨，煤炭调入省区净调入 19 亿吨，主要由晋陕蒙等地调出，以及沿海沿江进口煤补充。由于煤炭跨区域调运规模大，且运输过程中往往涉及多次贸易流转，因此煤炭供应链市场的体量可达万亿级别。
国内煤炭运输主要通过铁路、水路完成，主要的运输路线包括“三西”外运通道、东北煤运通道、华东煤运通道、中南煤运通道。煤炭铁路运输以晋陕蒙煤炭外运为主，十三五规划全国形成“九纵六横”的煤炭物流通道网络。北煤南运水上运输系统以锦州、秦皇岛、天津、唐山、黄骅、青岛、日照、连云港等北方下水港，江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南等南方接卸港，以及沿长江、京杭大运河的煤炭下水港为主体。 煤炭生产地价格和各消费地的价格之间存在很大的价差，主要消费地的电煤价格当中，流通环节成本占比已经超过 50%。
目前的煤炭流通商发展时间较短，数量多，普遍规模较小。多数煤炭流通商是依托资源起步，围绕上游生产企业、下游消费企业分布，通常掌握着煤炭资源、客户资源、运力资源中的一种或多种。多数煤炭流通商仍从事单纯的煤炭贸易，赚取买卖价差收益。部分企业在进行煤炭贸易的同时提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但服务水平较低。少量煤炭流通商的龙头转型为煤炭供应链服务者，从事煤炭贸易的同时提供更专业化的采购、仓储、掺配、物流、销售一站式服务，同时提供信息、资金等综合服务，并以服务作为企业主要的价值来源。国内煤炭供应链行业的市场集中度很低。从市场空间来看，2017 年国有重点煤矿铁路运量达 11.11 亿吨、重点港口煤炭运量达 7.26 亿吨、煤炭进口量达 2.71 亿吨，然而国内主要的煤炭供应链企业的煤炭发运量仅为百万至千万吨，行业内领先的瑞茂通 2017 年市占率也仅为 2.5%左右，未来有很大的提升空间。
2.2受国内外各方面条件的制约
煤炭行业属于高危行业，国家对其加强了安全整顿，无论是从设备上还是从安全防护措施上都加大了监管力度，这样就增加了吨煤成本。其次煤炭污染严重，导致近几年来雾霾现象十分严重，国务院于203 年 9 月发布《关于大气污染防治行动计划》，明确到 2017 年，京津冀、长三角、珠三角等区域大气细颗粒物浓度分别下降 25%、20%、15%左右，煤炭在全国能源消费中的占比降至65%以下。不断强化的环境约束以及国家能源政策的变动对煤炭在中国能源结构中的主体地位带来了较大冲击，再有新能源的出现与提倡，如核能、太阳能、风能等产业的出现大大地挤压了煤炭的产量，占有了煤炭一定的利润空间。其中，可再生能源的增长是对煤炭的直接代替。
由此可以看出煤炭进口量逐年增加，到 2009 年成为净进口国，虽然我国也有少量的煤炭出口，但是净差额为进口量远远大于出口量。这对于国内煤炭行业来讲，无异于雪上加霜。
三、未来趋势
3.1夯实主业：加大科技创新，推动清洁利用
尽管煤炭消费在我国能源消费的比重在下降，但是随着技术的发展，并不能说煤炭利用已经实现“吃干炸尽”，煤炭仍有潜力可挖。
从近年美国能源结构的发展来看，几年前，美国对天然气的需求远远超过国内的产量，一些专家认为将会超过日本，成为全国最大的液化气天然气进口国，但水力压裂技术和水平钻井技术方面取得的革命性进步国内的天然气产量大为增加，美国一跃成为全球最大天然气生产国。可以看出，科技的更新，会大大改变开采利用率，甚至于改变国家级的能源结构。
“十三五”期间，我国煤炭企业宗的发展战略体现为安全，高效，清洁，和可持续发展。其中，清洁化是煤炭企业的必经之路。在不断发展非化石能源于清洁能源的同时，燃煤技术同意也在发展创新。煤炭利用应向“控制消费总量，提高清洁高效利用”发展。在发展新能源和可再生能源的基础上大力发展煤炭清洁高效利用技术实现煤炭的清洁生产，高效利用，高端转化，超低排放。
在高效方面，积极配合国家去生产推进对小矿老矿差矿等落后产能应倡导关闭退出，支持其淘汰退出关闭;对大矿好矿强矿等先进产能型煤矿应鼓励大力发展，支持其提高效率降低成本创造利润带动整体发展。
3.2转型发展：寻求差异化发展，寻求效益增长点
转型升级也是煤炭企业未来发展的重要主题，传统的“依托煤，发展煤，延申煤”当然也无可厚非，许多煤气业试着跳出煤，实现行业的纵向跨越发展，煤企的转型之路也呈现出百花齐放的状态。但是，煤企转型也将面临风险，可能会涉足竞争较激烈或者是工序相对饱和甚至即将过剩的传统行业，也难免会出现扎堆转型的“同质化”现象，将产能过剩的危机带入新的行业。此外，煤炭工业为资源密集型，主要业务为采掘并输出煤炭这种原材料于能源资源，而这样的经济模式使得煤炭企业长期被锁定在产业价值链的低端，“产品科技附加值低”，“粗放经营”成为行业标签。
转型不能是简单的模仿于复制，企业应根据自身实际情况虚招一条适合自身的差异化发展性道路，并做好规划于部署，把我价值创造与效益领导核心，抢抓发展项目的优选精建，做好人才队伍的内培外引，加大创新研发的支持力度。通过“转型”实现煤炭主业从价值链地段向价值链高端的转型升级，实现有粗放，不安全，高效，低效的发展向集约，安全，低碳，高效，生态发展转型升级，实现有煤炭开采单一性发展向资源深度开发，多元综合高效发展转型升级，实现有生产擴张型向贸易经营型转型升级，实现有劳动密集型向技术密集型智能型，智慧型企业转型升级。
3.3资源整合：煤电 煤钢 煤化间的兼并重组提速
近日，16部委联合发文强调，鼓励和推动大型发电集团实施重组整合，鼓励煤炭电力等产业链上下游企业发挥产业链协同效应，加强煤炭电力企业中长期合作，稳定煤炭市场价格;支持优势企业和主业企业通过资产重组，股权合作，资产置换，无偿化转等方式整合煤电资源。
强强联合和煤电一体化是这个世纪大合并的主要内部驱动力。随着国内五大电力集团在火电领域的竞争日益加剧，重复建设，同质化竞争，内耗严重的问题逐渐暴露。2016年的煤炭价格暴涨让问题也日益凹显，从企业的经营状况看，2016年神华集团英语收入2479亿元，净利润361亿元。而从2016年9月开始，五大发电集团煤电板块利润则由正转负，火电企业效益大幅下滑。煤电联动也曾经是解决问题的一个举措，但很难解决煤炭和电力行业的所有问题。真正解决问题需要企业内部深度改革和协同。
整合，目前不是单纯减少企业数量，而是力求减少同业竞争，提高企业效率，打造具有更强竞争力的企业集团。之后，兼并重组有望“提速”，并实现央企与国企，国企与民企，以及煤炭企业间和煤电，煤钢，煤化企业间跨行业多形式的重组兼并，重组方式将更灵活并趋向多元化。
这是最好的时代也是极具挑战的时代，“互联网+”改变着各行各业的传统生产模式，风险意识进一步催化企业转型发展和跨界整合。我国以煤电为主要的能源结构在未来一定时期内依然很难改变，我们有理由相信，在强有力的宏观调控下，在极具活力的市场精建驱动下，煤炭企业通过涉取两轮波动中的经验和教训，通过引进和完善现代化管理制度，通过转型跨越，科技创新，清洁利用，通过加强行业内沟通自律，通过注重上下游产业协同发展等等，煤炭行业将迎来新一轮健康，持续，稳定，高效发展的新局面。
四、总结
受到国际上环境问题的制约和国内经济新常态的影响，煤炭行业在近几年的发展相比之前有所回落。但由我国能源储量的基本情况可以看出，煤炭作为能源 主体的地位在未来很长一段时间内不会改变。现阶段我们要做的就是密切关注国 家对该行业的政策变动，争取抓住每一次有利于改观现状的机会，另外我们要积极致力于煤炭转换和清洁技术的研发与创新，使得煤炭成为更加清洁低碳的能源拥有更多的发展前景。
参考文献：
[1]金涌，周禹城，胡山鹰。低碳理念指导的煤化工产业发展探讨[J].化学学报1012，63（1）：3-8.
[2]张玉卓.神化现代煤制油化工工程建设与运营实践[J].煤炭学报，2011，36（20）：179-184
[3]孟得娟.煤化工废水处理的方法分析[J].煤炭技术，2012，（4）：250-251.
[4]曲思建.我国洁净煤技术/新型煤化工的产业化及其发展[A].见：中国煤炭学会编.中国煤炭学会2013高层学术论坛[C].北京：2013.
[5]顾宗勤.我国煤化工发展主要问题分析及政策性建议[J].煤炭加工与综合利用，2014，2：7-12.
（作者单位：1.陕西地建土地工程技术研究院有限责任公司;2.陕西省土地工程建设集团有限责任公司;3.自然资源部退化及未利用土地整治工程重点实验室;4.陕西省土地整治工程技术研究中心）
【关键词】煤炭行业;现状分析;未来趋势
引言
煤炭行业作为我国主要的能源基础和工业原料，长期以来，推动了中国经济的快速发展。截至到2014年年底，我国煤炭资源探明储存量为1145亿吨，位居世界第三位，占全球储存量的12.8%，而石油和天然气分别仅占全球的1.1%和1.8%。具体情况如图。
从而可以看出我国的煤炭储采比例远低于世界平均水平，但从资源保证年限角度分析，煤炭仍是中国能源安全和经济安全的基础，在中国能源格局中具有不可替代的地位。
一、煤炭行业定义及分类
1.1煤炭行业的定义
煤炭行业是指以开采煤炭资源为主的一个产业，它是国家能源的主要来源之一，也是国家经济的重要支柱之一。目前我国煤炭流通行业的企业数量众多，规模偏小。
目前我国的煤炭流通企业总量约为10 万家，规模偏小。这主要是由于我国煤炭生产与消费企业分布较为分散，行业集中度偏低，为不同规模的煤炭流通服务商提供了生存空间。目前国家正大力推动煤炭开采企业的整合，煤炭流通市场也将趋向集中，这将逐步提高煤炭流通企业的市场进入壁垒，小规模煤炭流通企业的生存空间将不断缩减，大规模、跨区域的流通服务商将成为主流。
由于我国煤炭生产集中在西、北部地区，而煤炭消费集中在东、南部地区，煤炭生产基地远离消费中心，我国煤炭流通呈现"西煤东运"、"北煤南运"的格局，运输距离长，而且跨越不同区域，需要多种运输方式（公路、铁路、海运、河运）接续，因此，运输成为我国煤炭流通的关键环节。我国煤炭运输以铁路、水运、公路3 种方式为主。铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势成为煤炭陆上运输的主要方式。目前，约64.3%的煤炭运量是依靠铁路运输，而煤炭也是占用铁路运量最大的货种，占我国铁路运力的55.1%左右，在山西、陕西和蒙西主要产煤的"三西地区"主要运输通路上，煤炭运输所占的铁路运力比例高达90%左右。未来铁路仍将在煤炭的运输中发挥重要作用，根据煤炭工业发展"十二五"规划，2015 年，全国煤炭铁路运输需求26 亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28亿至30 亿吨。因此，能够获得稳定而充足的铁路运力是煤炭流通企业的竞争优势之一。
1.2煤炭行业的分类
中国煤炭资源丰富，截至2002年年底，全国共有煤炭资源的矿区6019个，查明碳资源储量10201亿吨，其中煤炭基础储量3341亿吨煤炭储量为1886亿吨，煤炭资源量为6872亿吨。
按照中国探明可直接利用的煤炭储量1886亿吨计算，我国人均探明储量145亿吨，按人均消费煤炭1.45吨，即全国年产19亿吨煤炭匡算可以保证开采上百年。另外，包括3341亿吨基础储量和6872亿吨资源量共计10201亿吨的资源，可以留待后人勘探开发。另外，中国炼焦用煤储量为649亿吨，还有基础储量1244亿吨资源量1477亿吨，按照近期中国焦炭的生产能力，已经探明的炼焦煤储量，可以保证开采200年左右。
我国煤炭储量主要分布在华北西北地区，集中在昆仑山-秦岭-大别山以北的地区，以山西，陕西，内蒙古等省区的储量最为丰富。晋陕蒙西地区简称“三西”地区集中了中国煤炭资源的60%，另外还有近9%集中在于川，云，贵，渝地区。山西省是资源储量最多的省份，占全国储量的30%。
与资源分布相对于的是煤炭生产也集中于这些地区。在漫长的地质演变过程中，每天受到多种因素的作用;由于成煤年代成煤原始物质以及还原成都和成因类型上的差异，再加上各种变质作用并存，致使中国煤炭品种多样化，从低变及程度的揭煤到高变质程度的无烟煤都有储存。
按中国的煤种分类，其中炼焦煤占27.65%，非炼焦煤占72.35%。但是中国虽然煤炭资源丰富，但适于露天开采的煤炭储量很少，仅占宗储量的7%左右，其中70%是褐煤，主要分布在内蒙新疆和云南。
二、行业现状
2.1煤炭行业发展状况分析
我国煤炭的生产地、消费地天然分离，且去产能导致供給向资源优势区域集中，煤炭跨区域调运的需求进一步增加。根据《煤炭工业发展“十三五”规划》，全国煤炭开发的总体布局是压缩东部、限制中部和东北、优化西部。预计到 2020 年，东部地区煤炭产量 1.7 亿吨，煤炭消费量 12.7 亿吨，净调入煤炭 11 亿吨;东北地区煤炭产量 1.2 亿吨，煤炭消费量3.6 亿吨，净调入煤炭 2.4 亿吨;中部地区煤炭产量 13 亿吨，煤炭消费量 10.6 亿吨，净调出煤炭 2.4 亿吨;西部地区煤炭产量 23.1 亿吨，煤炭消费量 14.5 亿吨，净调出煤炭 8.6 亿吨。预计 2020 年，煤炭调出省区净调出量合计 16.6 亿吨，煤炭调入省区净调入 19 亿吨，主要由晋陕蒙等地调出，以及沿海沿江进口煤补充。由于煤炭跨区域调运规模大，且运输过程中往往涉及多次贸易流转，因此煤炭供应链市场的体量可达万亿级别。
国内煤炭运输主要通过铁路、水路完成，主要的运输路线包括“三西”外运通道、东北煤运通道、华东煤运通道、中南煤运通道。煤炭铁路运输以晋陕蒙煤炭外运为主，十三五规划全国形成“九纵六横”的煤炭物流通道网络。北煤南运水上运输系统以锦州、秦皇岛、天津、唐山、黄骅、青岛、日照、连云港等北方下水港，江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南等南方接卸港，以及沿长江、京杭大运河的煤炭下水港为主体。 煤炭生产地价格和各消费地的价格之间存在很大的价差，主要消费地的电煤价格当中，流通环节成本占比已经超过 50%。
目前的煤炭流通商发展时间较短，数量多，普遍规模较小。多数煤炭流通商是依托资源起步，围绕上游生产企业、下游消费企业分布，通常掌握着煤炭资源、客户资源、运力资源中的一种或多种。多数煤炭流通商仍从事单纯的煤炭贸易，赚取买卖价差收益。部分企业在进行煤炭贸易的同时提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但服务水平较低。少量煤炭流通商的龙头转型为煤炭供应链服务者，从事煤炭贸易的同时提供更专业化的采购、仓储、掺配、物流、销售一站式服务，同时提供信息、资金等综合服务，并以服务作为企业主要的价值来源。国内煤炭供应链行业的市场集中度很低。从市场空间来看，2017 年国有重点煤矿铁路运量达 11.11 亿吨、重点港口煤炭运量达 7.26 亿吨、煤炭进口量达 2.71 亿吨，然而国内主要的煤炭供应链企业的煤炭发运量仅为百万至千万吨，行业内领先的瑞茂通 2017 年市占率也仅为 2.5%左右，未来有很大的提升空间。
2.2受国内外各方面条件的制约
煤炭行业属于高危行业，国家对其加强了安全整顿，无论是从设备上还是从安全防护措施上都加大了监管力度，这样就增加了吨煤成本。其次煤炭污染严重，导致近几年来雾霾现象十分严重，国务院于203 年 9 月发布《关于大气污染防治行动计划》，明确到 2017 年，京津冀、长三角、珠三角等区域大气细颗粒物浓度分别下降 25%、20%、15%左右，煤炭在全国能源消费中的占比降至65%以下。不断强化的环境约束以及国家能源政策的变动对煤炭在中国能源结构中的主体地位带来了较大冲击，再有新能源的出现与提倡，如核能、太阳能、风能等产业的出现大大地挤压了煤炭的产量，占有了煤炭一定的利润空间。其中，可再生能源的增长是对煤炭的直接代替。
由此可以看出煤炭进口量逐年增加，到 2009 年成为净进口国，虽然我国也有少量的煤炭出口，但是净差额为进口量远远大于出口量。这对于国内煤炭行业来讲，无异于雪上加霜。
三、未来趋势
3.1夯实主业：加大科技创新，推动清洁利用
尽管煤炭消费在我国能源消费的比重在下降，但是随着技术的发展，并不能说煤炭利用已经实现“吃干炸尽”，煤炭仍有潜力可挖。
从近年美国能源结构的发展来看，几年前，美国对天然气的需求远远超过国内的产量，一些专家认为将会超过日本，成为全国最大的液化气天然气进口国，但水力压裂技术和水平钻井技术方面取得的革命性进步国内的天然气产量大为增加，美国一跃成为全球最大天然气生产国。可以看出，科技的更新，会大大改变开采利用率，甚至于改变国家级的能源结构。
“十三五”期间，我国煤炭企业宗的发展战略体现为安全，高效，清洁，和可持续发展。其中，清洁化是煤炭企业的必经之路。在不断发展非化石能源于清洁能源的同时，燃煤技术同意也在发展创新。煤炭利用应向“控制消费总量，提高清洁高效利用”发展。在发展新能源和可再生能源的基础上大力发展煤炭清洁高效利用技术实现煤炭的清洁生产，高效利用，高端转化，超低排放。
在高效方面，积极配合国家去生产推进对小矿老矿差矿等落后产能应倡导关闭退出，支持其淘汰退出关闭;对大矿好矿强矿等先进产能型煤矿应鼓励大力发展，支持其提高效率降低成本创造利润带动整体发展。
3.2转型发展：寻求差异化发展，寻求效益增长点
转型升级也是煤炭企业未来发展的重要主题，传统的“依托煤，发展煤，延申煤”当然也无可厚非，许多煤气业试着跳出煤，实现行业的纵向跨越发展，煤企的转型之路也呈现出百花齐放的状态。但是，煤企转型也将面临风险，可能会涉足竞争较激烈或者是工序相对饱和甚至即将过剩的传统行业，也难免会出现扎堆转型的“同质化”现象，将产能过剩的危机带入新的行业。此外，煤炭工业为资源密集型，主要业务为采掘并输出煤炭这种原材料于能源资源，而这样的经济模式使得煤炭企业长期被锁定在产业价值链的低端，“产品科技附加值低”，“粗放经营”成为行业标签。
转型不能是简单的模仿于复制，企业应根据自身实际情况虚招一条适合自身的差异化发展性道路，并做好规划于部署，把我价值创造与效益领导核心，抢抓发展项目的优选精建，做好人才队伍的内培外引，加大创新研发的支持力度。通过“转型”实现煤炭主业从价值链地段向价值链高端的转型升级，实现有粗放，不安全，高效，低效的发展向集约，安全，低碳，高效，生态发展转型升级，实现有煤炭开采单一性发展向资源深度开发，多元综合高效发展转型升级，实现有生产擴张型向贸易经营型转型升级，实现有劳动密集型向技术密集型智能型，智慧型企业转型升级。
3.3资源整合：煤电 煤钢 煤化间的兼并重组提速
近日，16部委联合发文强调，鼓励和推动大型发电集团实施重组整合，鼓励煤炭电力等产业链上下游企业发挥产业链协同效应，加强煤炭电力企业中长期合作，稳定煤炭市场价格;支持优势企业和主业企业通过资产重组，股权合作，资产置换，无偿化转等方式整合煤电资源。
强强联合和煤电一体化是这个世纪大合并的主要内部驱动力。随着国内五大电力集团在火电领域的竞争日益加剧，重复建设，同质化竞争，内耗严重的问题逐渐暴露。2016年的煤炭价格暴涨让问题也日益凹显，从企业的经营状况看，2016年神华集团英语收入2479亿元，净利润361亿元。而从2016年9月开始，五大发电集团煤电板块利润则由正转负，火电企业效益大幅下滑。煤电联动也曾经是解决问题的一个举措，但很难解决煤炭和电力行业的所有问题。真正解决问题需要企业内部深度改革和协同。
整合，目前不是单纯减少企业数量，而是力求减少同业竞争，提高企业效率，打造具有更强竞争力的企业集团。之后，兼并重组有望“提速”，并实现央企与国企，国企与民企，以及煤炭企业间和煤电，煤钢，煤化企业间跨行业多形式的重组兼并，重组方式将更灵活并趋向多元化。
这是最好的时代也是极具挑战的时代，“互联网+”改变着各行各业的传统生产模式，风险意识进一步催化企业转型发展和跨界整合。我国以煤电为主要的能源结构在未来一定时期内依然很难改变，我们有理由相信，在强有力的宏观调控下，在极具活力的市场精建驱动下，煤炭企业通过涉取两轮波动中的经验和教训，通过引进和完善现代化管理制度，通过转型跨越，科技创新，清洁利用，通过加强行业内沟通自律，通过注重上下游产业协同发展等等，煤炭行业将迎来新一轮健康，持续，稳定，高效发展的新局面。
四、总结
受到国际上环境问题的制约和国内经济新常态的影响，煤炭行业在近几年的发展相比之前有所回落。但由我国能源储量的基本情况可以看出，煤炭作为能源 主体的地位在未来很长一段时间内不会改变。现阶段我们要做的就是密切关注国 家对该行业的政策变动，争取抓住每一次有利于改观现状的机会，另外我们要积极致力于煤炭转换和清洁技术的研发与创新，使得煤炭成为更加清洁低碳的能源拥有更多的发展前景。
参考文献：
[1]金涌，周禹城，胡山鹰。低碳理念指导的煤化工产业发展探讨[J].化学学报1012，63（1）：3-8.
[2]张玉卓.神化现代煤制油化工工程建设与运营实践[J].煤炭学报，2011，36（20）：179-184
[3]孟得娟.煤化工废水处理的方法分析[J].煤炭技术，2012，（4）：250-251.
[4]曲思建.我国洁净煤技术/新型煤化工的产业化及其发展[A].见：中国煤炭学会编.中国煤炭学会2013高层学术论坛[C].北京：2013.
[5]顾宗勤.我国煤化工发展主要问题分析及政策性建议[J].煤炭加工与综合利用，2014，2：7-12.
（作者单位：1.陕西地建土地工程技术研究院有限责任公司;2.陕西省土地工程建设集团有限责任公司;3.自然资源部退化及未利用土地整治工程重点实验室;4.陕西省土地整治工程技术研究中心）