在前一阵子召开的第三届自主品牌汽车研讨会上，到场嘉宾屈指可数，让人很自然想到自主品牌在市场上的惨淡。但这丝毫没有影响到研讨发言的激烈氛围，各种旗帜鲜明的发言让人印象颇深。其中全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生用数据和事例说政策、消费者、媒体待自主品牌太薄，亏待了自主品牌。自主品牌出现疲惫之态真的仅仅是因为被外界亏待了吗？我看未必。
　　首先说政策，诚然，政策非常重要，中国的自主品牌就像面临高考一样，需要跟着指挥棒走，否则，连进入市场参与竞争的资格都没有，有点老经济时代“粮票”的感觉。尤其是当限购、拍号等政策的多米诺骨牌在一线城市相继铺开时，接连下滑的市场占有率让人不禁为自主品牌车企的生存又捏了一把汗。单从表面上来看，限购、拍牌等政策在一定程度上影响了自主品牌的发展，实质上并非完全如此，拍牌的背后才是真正的较量，一场各厂家在品牌、品质上的搏斗。
　　再说消费者，一线城市的限购让消费者买车成为与中彩票一样的幸运的事儿，正因为如此，人们才格外珍惜“从天而降”的买车机会。也只有在这样的政策环境中，才能凸显出哪家企业的车更具有购买价值和消费者人缘。会上被多次提及的“崇洋媚外”，只不过是描述了这样一种现象，消费者在明明知道进口车、合资车售价高的情况下依然选择购买贵的，这才是值得认真思索的问题。
　　众所周知，勤俭节约是中国人的传家宝，能让攒钱过日子的中国人舍得花钱，物超所值是一个主要原因。大浪淘金，在残酷的市场竞争中，优者胜，劣者败。马克思曾经说过，价值决定价格，价格体现价值，这是市场无法违背的规律。由此不难看出，在市场经济条件下，除去政策、关税、销售策略等外衣之后，几乎可以拿价格来衡量价值。消费者在购买商品时看重品牌，是理所应当的事情，进一步来看，品牌的树立与品质的优异紧紧相连。所以与其说认牌子，不如说认品质。此外，古语有云，己所不欲，勿施于人。判断一种食品是否安全，最有效的途径是询问生产者自己是否食用。之于车，道理亦同。自主品牌企业的老总们，你们是否愿意并已经购买自己生产的车？如果你们自己都说不，那就没有任何理由来要求消费者优先选择自主品牌，品质和快乐适合与消费者共享，痛苦和缺陷恐怕不太适合。
　　说到底，“亏待”现象皆因品质引起，在重重压力和困难面前，任何抱怨都显得不自信，况且也无济于事，只有提升自己才是问题的解决之道。正如长安汽车股份有限公司副总裁龚兵所说，品牌提升最重要的还是要靠自己，内因的因素始终是最重要的。
　　酒香不怕巷子深，货真不怕对手排挤。车不是简单的机器，而是高科技精密件的完美组合。在这种高科技产品市场中博弈，要自信，更要掌握尖端科技。摸准了科技的脉搏，才能掌握占领市场的主动权。技术从哪里来？技术发展日新月异，正所谓没有最好，只有更好，“新”技术是买不起的，也是买不穷尽的。用金钱购买他人的先进技术，在短期内或许能看到促进民族产业的发展和进步的效果，但只是杯水车薪。更令人遗憾的是，目前国内制造业的加工水平还不能称之为高水准，甚至会面临拿着图纸都加工不出来优质品的尴尬。加工精度和产品的一致性直接关系到车辆的性能和安全，同时也关系到消费者对产品的感知和评价。品牌内功的修炼需要持之以恒的努力，从基本的生产线到高精端的技术都需要稳扎稳打。马步稳，元气足，才能以不变应万变，真正用品质为品牌加分。
　　不可否认，在前进的道路上，有别人的支持会轻松一些。但是，任何支持帮助都只是外因，还是靠自己崛起比较靠谱。近年来，自主品牌在技术和运营管理上的进步有目共睹，也在消费者中打下了一定基础。如果不久的将来能够看见这样的场景，限购前消费者疯狂抢购的是自主品牌，大街小巷的车都挂着印有纯汉语而非音译的品牌名称，那将是值得庆贺的一天。这一天，快点到来吧。