骤雨搅乱了纽博格林赛道上正在进行的F1战局，原本摩擦力相对较低的赛道此时变得异常湿滑，部分车手纷陷囹圄。然而，比赛开始和临近结束时的骤雨却让擅长雨战的阿隆索欣喜若狂。
　　
　　德国的纽博格林赛道在1997和1998赛季曾被用作F1卢森堡大奖赛的赛道，1999年后在此进行的F1比赛被定名为欧洲大奖赛。7月22日北京时间20∶00，F1欧洲大奖赛在这里拉开战幕。在7月21日的排位赛中，莱科宁后期发威夺得杆位。阿隆索第二位发车，守住外线前排。马萨跟在莱科宁身后，第三位发车。汉密尔顿在第三节排位赛中换胎时，右前轮的螺栓枪出现问题没能正常安装轮胎，致使赛车通过刚刚命名的舒马赫弯时，右前轮爆胎，赛车失控撞上轮胎护墙。汉密尔顿随即被送往医院，经过检查身体无碍，他今天将从第10位起跑。
　　第1圈，赛前天气预报3分钟后有雨。莱科宁成功起步，身后的马萨紧紧咬住莱科宁的车尾，没给切线起步的阿隆索任何空档。阿隆索只能跟在马萨身后排第三位。后面的两名宝马车手未能有效配合，结果自相残杀，撞在一处。汉密尔顿混乱之中已经从第10位跑到了第4位。此时，骤雨突起，莱科宁、马萨、阿隆索等驶向维修通道准备换雨胎，但维修通道入口处很滑，莱科宁的赛车滑了出去，错过了维修通道入口，只好用干胎在雨中再慢跑一圈。
　　第2圈，取代阿尔博斯参赛的世爵车队试车手温克霍克起跑时使用了雨胎，这是他第一次参加F1正式比赛，目前领跑。雨下得非常大，莱科宁终于进站换雨胎，为了稳定车身加了重油。赛道上已经有大量积水。
　　第3圈，巴顿、汉密尔顿、罗斯伯格、苏蒂尔以及斯皮德先后从同一个弯道“飞”了出去，滑入缓冲区。里尤兹也“飞”出弯道，险些撞上正赶来清障的吊车。在吊车的帮助下，汉密尔顿重返赛道，其它五辆赛车退赛。领跑的温克霍克做了一次短进站，更换大雨胎，出站后仍然领跑。巴里切罗、拉尔夫·舒马赫、佐藤琢磨、特鲁利、海德菲尔德和戴维森分别二次进站，更换大雨胎。赛道积水在赛车后面扬起巨大的水幕，大雨让赛道上一片混乱，赛会出动安全车。
　　第4圈，雨太大了，赛会出示红旗，比赛被终止。22分钟后雨停了，但赛道上仍有很多积水，在安全车的引领下，比赛再次开始。发车的顺序是温克霍克、马萨、阿隆索、韦伯、库特哈德、科瓦莱宁、莱科宁、伍尔兹、巴里切罗、费斯切拉、库比卡、拉尔夫·舒马赫、佐藤琢磨、特鲁利、海德菲尔德、戴维森和汉密尔顿。除温克霍克和戴维森使用大雨胎，其余全部用雨胎。拉尔夫·舒马赫的赛车突然尾部冒出浓烟，但并无大碍，仍坚持比赛。赛道上空的天气是“东边日出西边雨”，有的地方是蔚蓝天空，有的地方却是乌云密布。
　　第5圈，安全通道打开，海德菲尔德进站更换中性胎。汉密尔顿已经被套圈，因此他需要超越安全车返回队尾。
　　第6圈，汉密尔顿进站更换中性胎。安全车离开。温克霍克的优势难以维持，迅速被后面的马萨、阿隆索等快车依次超越。
　　第13圈，此前已经超越科瓦莱宁和库特哈德的莱科宁在1号弯超越韦伯，上升到第3位。第14圈，温克霍克的赛车尾部突然冒出火苗，他迅速将赛车停在草地上，首次参赛的温克霍克退出了。第19圈，拉尔夫·舒马赫的赛车被海德菲尔德顶出了赛道，拉尔夫有些恼火。第20圈，佐藤琢磨退赛。
　　第28圈，马萨的领先优势进一步扩大到了6s，跟在后面的是阿隆索和莱科宁。第33圈，第14位的汉密尔顿在弯道超越了费斯切拉。
　　第36圈，莱科宁本赛季依然未能摆脱纽博格林的“魔咒”，赛车液压系统出了问题，又一次在这里中途退赛，太遗憾了。第45圈，汉密尔顿被马萨套圈。第48圈，天气预报7分钟后要再次下雨。第49圈，科瓦莱宁率先进站更换雨胎，未雨绸缪。
　　第52圈，骤雨再次降临。第53圈，马萨带着一队赛车冲进维修通道。出站时马萨仍居首位，阿隆索抢过费斯切拉紧跟马萨身后。第54圈，阿隆索已经逼近马萨，试图超越，被马萨封住去路。第55圈，雨越下越大，阿隆索变得有些疯狂，突然发力追齐马萨，并行抢夺中，两车车身发生擦碰后迅速分开，阿隆索的左侧车体轻微受损，但阿隆索仍死死咬住内线，短暂的僵持后，迈凯轮的车速要快过法拉利，阿隆索最终超越了马萨。
　　第57圈，领先的车手是：阿隆索、马萨、韦伯、伍尔兹、库特哈德、库比卡、海德菲尔费、科瓦莱宁。第58圈，雨停了。汉密尔顿仍居第10位，前面是费斯切拉。
　　第60圈，阿隆索借天时首位冲线。马萨屈居第二。红牛车队的韦伯守住第三。汉密尔顿最后超越费斯切拉升至第九，未获积分。