论文部分内容阅读
摘 要：作为一个兼顾自然条件和区位因素的农业大省，云南拥有许多种类多样的农产品资源，例如，烟草、中药材、马铃薯以及优质稻米等农产品资源，都在促进云南经济快速发展中充当着重要的角色。本文对云南农产品物流的相关理论概述和云南农产品物流发展现状进行了分析，在此基础上，再对云南农产品物流发展中现有的问题进行总结，给出适合发展云南农产品物流的对应解决策略，目的在于助力云南农产品物流稳步且快速的发展。
关键词：云南;农产品;农产品物流
一、云南农产品物流的发展现状分析
（一）综合运输网络不断发展
从2014年到2019年云南交通运输线路长度变化表可以看出，就陆路运输而言，公路通车里程呈逐年稳步增长趋势，正朝向更长远的目标继续迈进;铁路运营总里程达到2.02万km;就空运而言，云南全省运营民用运输机场14个，其中一个枢纽机场、13个干支线机场，民用航空航线里程达182.03万千米，如中国面向东南亚、南亚且连接欧亚，继北京、上海、广州之后的第四大国家门户枢纽机场是昆明长水国际机场;就航运而言，内河通航里程达到2.51万km。
（二）农产品物流需求不断扩大
随着社会经济和科技的快速发展，云南农业也得以稳步发展。一方面，云南的农、林、牧、渔业总产值从2014年的3261.30亿元增加到了2019年的4935.73亿元。其中，农业总产值达到了12431.92亿元，林业总产值达到2125.25亿元，牧业总产值达到7419.82亿元，渔业总产值达到了527.74亿元，很明显，云南农业产值量呈现逐年增长趋势。另一方面，云南稻谷年产量从2014年的488.59萬吨增长到了2019年的534.00万吨，豆类年产量从2014年的31.22万吨增长到2019年的46.00万吨，产生了巨大的农产品物流需求。
（三）农产品物流市场体系日趋完善
农产品物流市场体系的完善可以让云南农产品在流通环节的费用和损耗率大大降低，提高了农产品销售时的服务水平和服务费用。近几年来，在国家政府大力扶持下以及不断发展的边境贸易，云南农产品物流体系建设如火如荼。在农产品物流主体方面，云南已经形成了一定规模的农产品市场，比如以昆明呈贡斗南花卉物流市场、云南省滇西蔬菜批发物流市场以及昆明金实茶叶物流市场等为代表的大型云南农产品物流市场，还有很多批发配送中心。
二、加快云南农产品物流发展的应对策略
（一）加强物流基础设施建设
云南要发展好农产品物流，就必须加强物流基础设施建设。坚实的物流基础设施是发展农产品物流的基础和必要条件，可以确保农产品的运输道路畅通无阻，更好地促进云南农产品物流发展[1]。
政府要对农产品物流设施统一规划布局，组织专业人员指导，避免基础设施的低层次、低水平重复建设。政府要加大力度集资投资来增加铁路运营里程，不盲目扩建铁路，而是要科学严谨地规划铁路路线，完善全省物流运输网的技术等级和服务水平。同时，依托国际大通道与省内物流网络，合理规划和建设农产品物流的运输系统、物流中心及其功能，让物流体系辐射整个云南省，提高全省铁路的使用效率，保证铁路资源不闲置不浪费。
（二）加强物流信息体系建设
物流信息体系是现代农业发展的重要标志，是云南农产品物流发展的支撑力量，在互联网快速发展的趋势下，加强物流信息体系建设势在必行[2]。
当地政府应当引导并鼓励更多的物流企业到地方投资建设大型物流信息平台，将小型物流信息平台进行整合，让农业信息共享成为可能，帮助分散的农业生产者和销售者建立共享信息交易平台，减少物流成本，提高物流效率，使二者的利益最大化，让物流信息体系的建设益处惠及农民。
（三）促进农产品冷链物流发展
农产品冷链物流发展是农业降低成本的重要途径，很大程度上提高物流效率，同时，保证了农产品的新鲜度和送达的时效性[3]。
政府要结合云南当地实际情况，科学合理地选择冷链物流网点地址。冷链物流选址既要依据经济指标，同时要考虑其他的限制条件，企业和政府应该把单目标选址改为多目标选址，从而可以提高选址的科学性。其中，对于在大中城市中的大型冷链物流网点选址，要考虑到该网点辐射范围内的农产品总量和产品的属性，根据最短路径法来构建模型，求出最佳冷链物流选址点。而对于在城镇上的小型冷链物流网点选址，要考虑到生鲜农产品的产出地较为分散，农产品的季节性，物流信息技术不完善等多种因素，做多因素模型进行分析，从而提高冷链物流网点选址的合理性。
（四）加大物流人才引进及培养力度
农产品物流发展的重要推动因素是专业物流人才，专业物流人才是决定农产品物流发展速度的关键因素。加大农产品物流人才的引进和培养力度可以强化并扩充云南农产品物流人才队伍，进一步推动云南农产品物流的发展。
农产品的特殊性、种类和数量决定了农产品物流具有很强的专业性，所以，农产品物流的发展就需要许多专业人才。当地政府要实施政策倾斜制度，适当增加资金投入力度，结合农业和农产品物流相关理论知识定期地开展农产品物流培训和讲座，充分调动当地农民学习的积极性。为云南农产品物流的发展培养一批物流专业人才，为行业稳步发展提供有力的保障。
（五）提高政府扶持强度
政府在云南农产品物流发展中扮演着重要的角色，想要云南农产品物流健康快速的发展就要充分发挥政府的作用，提高政府在农产品物流发展中的扶持强度。
当地政府应建立专业的知识与技能培训体系，聘请专业人员去针对农产品物流产业人员进行宣讲与培训，提升他们自身的专业素质和管理能力。其次，云南各级政府应加大信贷、税收上的支持，拓宽投资渠道，增加技术和资金的投入，进而在农产品物流中心和配送中心加大冷链设施与技术的投入。
参考文献
[1]丁俊发.中国物流[M].北京：中国物资出版社，2002：15.
[2]谢培秀.试论发展中国的农业物流业[J].中国流通经济，2003（11）：27-30.
[3]陈勇.大农业视角下的农产品物流模式研究[D].武汉：武汉理工大学，2015.
[4]曾秋梅.云南农产品物流信息化建设问题研究[J].时代金融，2012（3）：183-184.
[5]王志强.云南省农村物流的发展困境与对策研究[J].特区经济，2016（2）：142-143.
[6]赵炳润.云南农产品物流业发展问题探究[J].中共云南省委党校学报，2011（4）：132-134.
[7]刘森，胡亚男，杨丹，钟淑琪.云南省物流产业现状与发展机遇分析[J].中国商论，2019（8）：9-11.
关键词：云南;农产品;农产品物流
一、云南农产品物流的发展现状分析
（一）综合运输网络不断发展
从2014年到2019年云南交通运输线路长度变化表可以看出，就陆路运输而言，公路通车里程呈逐年稳步增长趋势，正朝向更长远的目标继续迈进;铁路运营总里程达到2.02万km;就空运而言，云南全省运营民用运输机场14个，其中一个枢纽机场、13个干支线机场，民用航空航线里程达182.03万千米，如中国面向东南亚、南亚且连接欧亚，继北京、上海、广州之后的第四大国家门户枢纽机场是昆明长水国际机场;就航运而言，内河通航里程达到2.51万km。
（二）农产品物流需求不断扩大
随着社会经济和科技的快速发展，云南农业也得以稳步发展。一方面，云南的农、林、牧、渔业总产值从2014年的3261.30亿元增加到了2019年的4935.73亿元。其中，农业总产值达到了12431.92亿元，林业总产值达到2125.25亿元，牧业总产值达到7419.82亿元，渔业总产值达到了527.74亿元，很明显，云南农业产值量呈现逐年增长趋势。另一方面，云南稻谷年产量从2014年的488.59萬吨增长到了2019年的534.00万吨，豆类年产量从2014年的31.22万吨增长到2019年的46.00万吨，产生了巨大的农产品物流需求。
（三）农产品物流市场体系日趋完善
农产品物流市场体系的完善可以让云南农产品在流通环节的费用和损耗率大大降低，提高了农产品销售时的服务水平和服务费用。近几年来，在国家政府大力扶持下以及不断发展的边境贸易，云南农产品物流体系建设如火如荼。在农产品物流主体方面，云南已经形成了一定规模的农产品市场，比如以昆明呈贡斗南花卉物流市场、云南省滇西蔬菜批发物流市场以及昆明金实茶叶物流市场等为代表的大型云南农产品物流市场，还有很多批发配送中心。
二、加快云南农产品物流发展的应对策略
（一）加强物流基础设施建设
云南要发展好农产品物流，就必须加强物流基础设施建设。坚实的物流基础设施是发展农产品物流的基础和必要条件，可以确保农产品的运输道路畅通无阻，更好地促进云南农产品物流发展[1]。
政府要对农产品物流设施统一规划布局，组织专业人员指导，避免基础设施的低层次、低水平重复建设。政府要加大力度集资投资来增加铁路运营里程，不盲目扩建铁路，而是要科学严谨地规划铁路路线，完善全省物流运输网的技术等级和服务水平。同时，依托国际大通道与省内物流网络，合理规划和建设农产品物流的运输系统、物流中心及其功能，让物流体系辐射整个云南省，提高全省铁路的使用效率，保证铁路资源不闲置不浪费。
（二）加强物流信息体系建设
物流信息体系是现代农业发展的重要标志，是云南农产品物流发展的支撑力量，在互联网快速发展的趋势下，加强物流信息体系建设势在必行[2]。
当地政府应当引导并鼓励更多的物流企业到地方投资建设大型物流信息平台，将小型物流信息平台进行整合，让农业信息共享成为可能，帮助分散的农业生产者和销售者建立共享信息交易平台，减少物流成本，提高物流效率，使二者的利益最大化，让物流信息体系的建设益处惠及农民。
（三）促进农产品冷链物流发展
农产品冷链物流发展是农业降低成本的重要途径，很大程度上提高物流效率，同时，保证了农产品的新鲜度和送达的时效性[3]。
政府要结合云南当地实际情况，科学合理地选择冷链物流网点地址。冷链物流选址既要依据经济指标，同时要考虑其他的限制条件，企业和政府应该把单目标选址改为多目标选址，从而可以提高选址的科学性。其中，对于在大中城市中的大型冷链物流网点选址，要考虑到该网点辐射范围内的农产品总量和产品的属性，根据最短路径法来构建模型，求出最佳冷链物流选址点。而对于在城镇上的小型冷链物流网点选址，要考虑到生鲜农产品的产出地较为分散，农产品的季节性，物流信息技术不完善等多种因素，做多因素模型进行分析，从而提高冷链物流网点选址的合理性。
（四）加大物流人才引进及培养力度
农产品物流发展的重要推动因素是专业物流人才，专业物流人才是决定农产品物流发展速度的关键因素。加大农产品物流人才的引进和培养力度可以强化并扩充云南农产品物流人才队伍，进一步推动云南农产品物流的发展。
农产品的特殊性、种类和数量决定了农产品物流具有很强的专业性，所以，农产品物流的发展就需要许多专业人才。当地政府要实施政策倾斜制度，适当增加资金投入力度，结合农业和农产品物流相关理论知识定期地开展农产品物流培训和讲座，充分调动当地农民学习的积极性。为云南农产品物流的发展培养一批物流专业人才，为行业稳步发展提供有力的保障。
（五）提高政府扶持强度
政府在云南农产品物流发展中扮演着重要的角色，想要云南农产品物流健康快速的发展就要充分发挥政府的作用，提高政府在农产品物流发展中的扶持强度。
当地政府应建立专业的知识与技能培训体系，聘请专业人员去针对农产品物流产业人员进行宣讲与培训，提升他们自身的专业素质和管理能力。其次，云南各级政府应加大信贷、税收上的支持，拓宽投资渠道，增加技术和资金的投入，进而在农产品物流中心和配送中心加大冷链设施与技术的投入。
参考文献
[1]丁俊发.中国物流[M].北京：中国物资出版社，2002：15.
[2]谢培秀.试论发展中国的农业物流业[J].中国流通经济，2003（11）：27-30.
[3]陈勇.大农业视角下的农产品物流模式研究[D].武汉：武汉理工大学，2015.
[4]曾秋梅.云南农产品物流信息化建设问题研究[J].时代金融，2012（3）：183-184.
[5]王志强.云南省农村物流的发展困境与对策研究[J].特区经济，2016（2）：142-143.
[6]赵炳润.云南农产品物流业发展问题探究[J].中共云南省委党校学报，2011（4）：132-134.
[7]刘森，胡亚男，杨丹，钟淑琪.云南省物流产业现状与发展机遇分析[J].中国商论，2019（8）：9-11.