车内异味的改善是一项长期的战斗

来源 :汽车与配件 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kmyzkmyz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
车内异味的改善任重道远,但并非无计可施。从2016年至今,车内异味一直是中国汽车行业消费者抱怨率最高的问题。2020年J.D. Power中国新车质量研究(IQS)显示,车内异味的每百辆车问题数达到10.4个PP100,远远超过其它问题。
其他文献
笔者结合自己的工作经验,围绕二类修理厂的行业现状、门店当下最缺什么、最靠谱的进店流量、修理厂与保险公司的前世今生及爱恨情仇、修理厂的发展目标等话题剥茧抽丝.rn行业
期刊
新能源乘用车市场整体表现rn4月新能源市场销量增长远超乘用车市场rn4月,新能源市场销量约为16.8万辆,同比增加203.4%,远远超过乘用车市场的增长,新能源市场的销量占总体乘用
期刊
本文从国家发改委印发的《智能汽车创新发展战略》出发,对高精地图的下一个发展方向——局部动态地图进行了研究,针对其功能特点,对局部动态地图的应用提出了创新性思路。2020年2月,国家发改委等11部委印发了《智能汽车创新发展战略》,明确了高精度时空基准服务和智能汽车基础地图将成为未来智能汽车的基础设施体系,对高精地图的发展将起到至关重要的推动作用,而局部动态地图则是高精度地图的下一个发展方向。
当年,爱迪生发明电灯泡时说过一句话,“我们要把电做得如此之便宜,只让有钱人才烧得起蜡烛”。这句话,大概同样能用在电动汽车上。这些年,海外汽车制造商与本土汽车制造商纷纷把目光瞄准电动汽车。电动汽车产品种类繁多,让消费者看得眼花缭乱,挑得心猿意马,映入眼帘的既有洋气的特斯拉,也有接地气的五菱宏光,走在路上还能惊喜地唤一声欧拉,“喵”哉,妙哉。
在互联网快速发展的影响下,如何实现快速转型已经成为传统制造业目前重点关注的内容。作为我国经济发展的重要支柱,汽车企业战略转型更是受到来自政府、社会的关注。本文针对在产业互联网背景下,目前汽车企业发展存在的优劣势,并以汽车行业发展为视角,对战略转型对策进行研究,旨在促进汽车企业在互联网时代健康发展。
5月24日,长三角新能源汽车产业链联盟成立,三省一市包括上汽、吉利、奇瑞、江淮、蔚来等73家新能源汽车产业链企业共同响应,拥有全链条创新资源的长三角再次率先探路,着力打造长三角新能源汽车产业生态圈,开启推进长三角一体化发展新篇章。
近期,第七届成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)在成都世纪城新国际会展中心举行。CAPAS聚焦成渝经济圈战略下的西南汽车业新形态,以及区域内新能源智能网联与汽车售后领域的多重发展机遇,为各方参与者打造一个集商贸、交流与投资于一体的专业平台。
全车件面临的困惑rn因地缘优势,上海一直坐享上汽集团旗下车型的优势,早在20世纪90年代中期桑塔纳配件国产化率不断提升的进程中,当时一大批上海本地经营全车件的批发商都是
期刊
当今,燃油车的保有量占比远高于电动车,当燃油汽车长时间不使用,蓄电池电量降低到一定电压值时,汽车将无法起动。本方案将在蓄电池电量达到启动最低电压值时自动发动汽车,并以设定好的最快的充电模式控制节气门开度,完成之后自动熄火。本方案可以极大地延长燃油汽车不使用时的停放时间。
新能源汽车产业具有知识技术密集、引领带动作用强、成长潜力大等特点,已成为全球汽车产业转型升级的重要方向之一。我国高度重视新能源汽车产业发展,近年来在“政策+市场”的双轮驱动下,产业逐步由政策扶持向市场化转变,产销规模全球领先,产业竞争力稳步提升。根据《中国新能源汽车产业发展报告(2020)》统计,2019年中国新能源汽车产业国际竞争力排名第三,综合指数为95.3,是日本的95.3%、美国的99.7%、德国的101.1%、韩国的108.7%。我国新能源汽车产业基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等