【摘 要】
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采用静态力学分析纵坡路段路面结构，能够得出推移是由于层间剪应力增大引起的，但不能合理解释实际存在的车辙问题。采用ANSYS三维有限元瞬态计算方法，模拟路面结构受到的动态车
【机 构】
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长安大学公路学院,路桥集团国际建设股份有限公司
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采用静态力学分析纵坡路段路面结构，能够得出推移是由于层间剪应力增大引起的，但不能合理解释实际存在的车辙问题。采用ANSYS三维有限元瞬态计算方法，模拟路面结构受到的动态车辆荷载作用，并依据国外路面设计理论，分析路面结构各层层底拉应变、面层内最大压应变以及路表弯沉值、面层与基层间的剪应力。得出纵坡路段的行车速度慢是车辙形成的主要原因，层间剪切破坏的发生主要跟纵坡坡度大小有关的结论。
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