【摘 要】
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对电动汽车(electricvehicle,EV)充电设施与配电网络进行协同规划可减少EV充电负荷对配电系统的负面影响,并降低各参与方的总社会成本。在开展二者的协同规划时,需要适当考虑
【机 构】
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国网浙江省电力有限公司,浙江大学电气工程学院,国网浙江省电力有限公司经济技术研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金(U1509218);国家电网有限公司总部科技项目(5211JY180006)
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对电动汽车(electricvehicle,EV)充电设施与配电网络进行协同规划可减少EV充电负荷对配电系统的负面影响,并降低各参与方的总社会成本。在开展二者的协同规划时,需要适当考虑引导型充电控制策略对充电负荷时空分布的影响。在此背景下,研究考虑引导型充电控制策略的EV充电设施与含有分布式光伏、储能的配电系统的协同规划问题,建立双层优化模型。上层优化模型以充电设施与配电网络协同规划的总投资成本最小为优化目标,考虑电力系统运行安全约束与EV充电站建设和运行约束,系混合整数非线性规划问题;下层优化模型则以配
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