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题记：2006年，戴姆勒•克莱斯勒载重车销量再创新高----537000辆，与2005年（529500辆）相比增长了1.4%。亚洲载重车业务部门的2006年销量为186600辆，与2005年（178900辆）相比增长了4.3%，增长率位居全球各分市场首位。其中中国市场的持续快速增长可谓功不可没。本刊已经连续多年对奔驰载重车进行介绍，关注者甚众。为了使广大读者对奔驰载重车现在和将来的发展有更进一步的了解，带着读者关心的一些问题，本刊记者访问了戴姆勒•克莱斯勒（中国）投资有限公司商用车业务部总经理王宁先生。通过言辞，可觉其睿智；通过业绩，可感其务实……
记者：国内的高端重卡是如何划分的？
王总：高端重卡是指单车价格在60--70万元人民币以上的重卡，主要是欧美进口的各大品牌产品。因为国产重卡价位一般在40万元以下，所以目前国内外的重卡产品并无正面竞争。
记者：国外重卡在中国国内销售有什么制约？
王总：中国幅员辽阔，各地对重卡的性能需求有所不同，进口卡车在国内销售数量较少的时候，售后服务做起来很困难，网络建设成本很大。目前，奔驰卡车在中国有九家奔驰卡车中心，此外还有三家售后服务站。
记者：你怎样看待进口重卡在国内重卡市场所占比重还很小的现状？
王总：现在国内重卡市场97%左右还是中低端产品，随着客户对市场、对生产流程、对品质认识的逐步加深，今后会逐步转变意识，正确对待进口重卡并购买其产品。
记者：对目前国内大部分物流企业中国产重卡占绝对优势的现象有何看法？
王总:国内物流企业大部分在用低端的国内重卡产品，以后随着市场的发展，对效率的追求，对货物的要求，以及高速公路的迅速发展，今后会逐步改变企业的用车结构，随着大物流时代的到来，物流企业对重卡的选择会和现在有所不同。
记者：如何看待国内的地方保护政策？
王总:国内重卡厂家与各地物流企业之间关系密切，物流企业存在只用某品牌重卡的现象。这与物流企业规模小、分散的现状，以品牌为导向，以地区为导向的局限性有关。国家正在对这种现状进行整合和发展。
记者：能分别谈谈奔驰卡车如何让看待几个竞争对手吗？
王总：每一个竞争对手都有自己的长项，我们只针对所有的竞争对手以及市场制定自己的竞争策略。
记者：大家都很关心奔驰卡车的国产化问题，能透漏一下最新进展吗？
王总：有专人正在负责与福田汽车的国产化谈判。
记者：国内重卡的3S/4S点的数量及分布要远多于进口品牌，能对此发表一下看法吗？
王总：建设销售维修网点不追求数量。如果网点的服务能力高，覆盖范围就大，相应地需要网点的数量就少一些，当然，在网点的扩建方面还需要进一步提高。
记者：中国重卡市场今后会抑制需求旺盛么？你对此也持乐观太度么？
王总：首先全球重卡市场目前就很好，国内目前和可预见的将来市场也很乐观。现在面临的问题是：在中国售车合同签得多了，存在短时间拿不到车的问题。也就是生产跟不上销售，所以对重卡市场的乐观预期是世界性的。
回到中国，现在也无法满足所有用户想买奔驰卡车的要求，从这一点来讲，对国内重卡市场今后的表现却很乐观。奔驰卡车今年在全国的销售目标现在只能说超过1000辆，过多的话也交不出现车。目前销往中国的产品主要有泵车、油田专用车、高端特种车。
戴姆勒克莱斯勒金融公司能提供商用车和轿车的贷款购车，一旦在国内开展金融服务，会使国内售车的业务量更大，对卡车提供金融服务是从2006年开始的。
记者：面对国内厂家生产的高端重卡，奔驰卡车有什么看法？
王总:奔驰这个品牌一直是重卡的第一品牌，在提高重卡品质、性能等方面一直走在业界的前面。国内重卡近年来进步很快，但目前在技术、质量上与国外同类产品还有相当差距。奔驰卡车的客户定位在高端，象油田以及一些特种用户，主要竞争对手还是国际知名的同类品牌和产品，国内生产的高端重卡作为对手可能在国际重卡的中端产品。
记者：国内、外重卡存在多大的差距？
王总：主要在技术上。例如：国内重卡的排放最高标准还在欧三，国外已经是欧四、欧五了。中外重卡之间的技术差距大约在十五至二十年左右。
记者:奔驰在专用车市场有何举动？
王总:专用车市场是奔驰现在正在加强的一个方向， 奔驰卡车的质量等特性，正逐渐为特殊客户所看重。奔驰在专用车方面的市场正在逐年扩大。国内客户正在逐步改变首重购车间隔的做法，开始成熟。对奔驰来讲是利好的。大的趋势是国内客户在发生变化，他们逐步认识到，回报是一个稳定的过程。
记者： 奔驰卡车今后的发展目标是什么？
王总：在中国高端市场占有率保持逐步壮大位居第一。销售数量至少超过每年一千辆。重卡与国民经济发展密切相关，现在经济稳定正常，估计重卡市场的兴旺还会稳定发展几年。
记者：作为一个年轻人，领导着奔驰在国内的商用车部，王总能说说自己的从业经历吗？
王总:1992——1995在中国汽车工业总公司工作，其后进入奔驰公司；2005年前一直做零部件采购方面的工作；2005年——2007年3月前，任东北亚地区总裁助理；2007年3月以后任商用车部总经理。
后记：
在王总新近编纂的一本书里有这样一些语句，也许能够成为奔驰载重车一直不断突破自我屡创销售佳绩的缘由。
“每一个人都希望别人能够听到自己的声音。听，就是接收他人内心的想法，以达到沟通和交流的目的。
梅赛德斯-奔驰愿意听到每一位客户的声音，了解每一位客户的心声，在充分沟通和交流的基础上为客户提供我们优质的产品和服务。
用心倾听客户的心声，才使得我们的产品和服务更适于客户的需求；用心倾听客户的感受，才能够在充分理解的基础上为客户提供全方位的解决方案。”
记者：国内的高端重卡是如何划分的？
王总：高端重卡是指单车价格在60--70万元人民币以上的重卡，主要是欧美进口的各大品牌产品。因为国产重卡价位一般在40万元以下，所以目前国内外的重卡产品并无正面竞争。
记者：国外重卡在中国国内销售有什么制约？
王总：中国幅员辽阔，各地对重卡的性能需求有所不同，进口卡车在国内销售数量较少的时候，售后服务做起来很困难，网络建设成本很大。目前，奔驰卡车在中国有九家奔驰卡车中心，此外还有三家售后服务站。
记者：你怎样看待进口重卡在国内重卡市场所占比重还很小的现状？
王总：现在国内重卡市场97%左右还是中低端产品，随着客户对市场、对生产流程、对品质认识的逐步加深，今后会逐步转变意识，正确对待进口重卡并购买其产品。
记者：对目前国内大部分物流企业中国产重卡占绝对优势的现象有何看法？
王总:国内物流企业大部分在用低端的国内重卡产品，以后随着市场的发展，对效率的追求，对货物的要求，以及高速公路的迅速发展，今后会逐步改变企业的用车结构，随着大物流时代的到来，物流企业对重卡的选择会和现在有所不同。
记者：如何看待国内的地方保护政策？
王总:国内重卡厂家与各地物流企业之间关系密切，物流企业存在只用某品牌重卡的现象。这与物流企业规模小、分散的现状，以品牌为导向，以地区为导向的局限性有关。国家正在对这种现状进行整合和发展。
记者：能分别谈谈奔驰卡车如何让看待几个竞争对手吗？
王总：每一个竞争对手都有自己的长项，我们只针对所有的竞争对手以及市场制定自己的竞争策略。
记者：大家都很关心奔驰卡车的国产化问题，能透漏一下最新进展吗？
王总：有专人正在负责与福田汽车的国产化谈判。
记者：国内重卡的3S/4S点的数量及分布要远多于进口品牌，能对此发表一下看法吗？
王总：建设销售维修网点不追求数量。如果网点的服务能力高，覆盖范围就大，相应地需要网点的数量就少一些，当然，在网点的扩建方面还需要进一步提高。
记者：中国重卡市场今后会抑制需求旺盛么？你对此也持乐观太度么？
王总：首先全球重卡市场目前就很好，国内目前和可预见的将来市场也很乐观。现在面临的问题是：在中国售车合同签得多了，存在短时间拿不到车的问题。也就是生产跟不上销售，所以对重卡市场的乐观预期是世界性的。
回到中国，现在也无法满足所有用户想买奔驰卡车的要求，从这一点来讲，对国内重卡市场今后的表现却很乐观。奔驰卡车今年在全国的销售目标现在只能说超过1000辆，过多的话也交不出现车。目前销往中国的产品主要有泵车、油田专用车、高端特种车。
戴姆勒克莱斯勒金融公司能提供商用车和轿车的贷款购车，一旦在国内开展金融服务，会使国内售车的业务量更大，对卡车提供金融服务是从2006年开始的。
记者：面对国内厂家生产的高端重卡，奔驰卡车有什么看法？
王总:奔驰这个品牌一直是重卡的第一品牌，在提高重卡品质、性能等方面一直走在业界的前面。国内重卡近年来进步很快，但目前在技术、质量上与国外同类产品还有相当差距。奔驰卡车的客户定位在高端，象油田以及一些特种用户，主要竞争对手还是国际知名的同类品牌和产品，国内生产的高端重卡作为对手可能在国际重卡的中端产品。
记者：国内、外重卡存在多大的差距？
王总：主要在技术上。例如：国内重卡的排放最高标准还在欧三，国外已经是欧四、欧五了。中外重卡之间的技术差距大约在十五至二十年左右。
记者:奔驰在专用车市场有何举动？
王总:专用车市场是奔驰现在正在加强的一个方向， 奔驰卡车的质量等特性，正逐渐为特殊客户所看重。奔驰在专用车方面的市场正在逐年扩大。国内客户正在逐步改变首重购车间隔的做法，开始成熟。对奔驰来讲是利好的。大的趋势是国内客户在发生变化，他们逐步认识到，回报是一个稳定的过程。
记者： 奔驰卡车今后的发展目标是什么？
王总：在中国高端市场占有率保持逐步壮大位居第一。销售数量至少超过每年一千辆。重卡与国民经济发展密切相关，现在经济稳定正常，估计重卡市场的兴旺还会稳定发展几年。
记者：作为一个年轻人，领导着奔驰在国内的商用车部，王总能说说自己的从业经历吗？
王总:1992——1995在中国汽车工业总公司工作，其后进入奔驰公司；2005年前一直做零部件采购方面的工作；2005年——2007年3月前，任东北亚地区总裁助理；2007年3月以后任商用车部总经理。
后记：
在王总新近编纂的一本书里有这样一些语句，也许能够成为奔驰载重车一直不断突破自我屡创销售佳绩的缘由。
“每一个人都希望别人能够听到自己的声音。听，就是接收他人内心的想法，以达到沟通和交流的目的。
梅赛德斯-奔驰愿意听到每一位客户的声音，了解每一位客户的心声，在充分沟通和交流的基础上为客户提供我们优质的产品和服务。
用心倾听客户的心声，才使得我们的产品和服务更适于客户的需求；用心倾听客户的感受，才能够在充分理解的基础上为客户提供全方位的解决方案。”