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1.沈阳三鑫集团有限公司 110148；2.云南云岭高速公路建设集团 650224；
3.沈阳市政集团有限公司 沈阳 110078
摘要：高速公路在路面、桥涵完好，保证畅通的前提下，高速公路绿化、美化工作就成为我们工作的重点。通过合理的绿化设计和施工，使乔木和灌木相结合，针叶树和阔叶树相结合，藤本植物和花卉、草坪相结合，公路绿化与自然景观相结合，以绿为主，以花点缀，最终达到三季有花，四季常青的高速公路绿化美化效果。
关键词：公路绿化；环境保护；生态绿化；经济效益
随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。如何保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，是公路建设和管理者考虑的重要问题。为此，我们就如何对高速公路绿化进行全方位、立体式、多功能的科学规划建设，创建绿色生态高速公路这一问题，进行了初步的探讨和尝试。
一、高速公路绿化的原则
在确立高速公路绿化原则时，对如何结合实际，体现高速的特色，我们做了大量的考察和论证，认为，高速公路绿化建设应充分考虑自然环境和气候条件，因地制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，充分挖掘苗木资源丰富的优势，以耐瘠薄、耐干旱、耐盐、宜粗放管理的树种组成高速公路的绿化骨架，并在此基础上，根据不同地段组配不同季相的开花及彩叶植物，丰富景观组成，体现出不是江南，胜似江南的辽宁高速特色绿化模式。
二、高速公路生态绿化形式的选择
1、路侧绿化带
土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、结缕草、野牛草等）与当地适应性强的低矮灌木（如紫穗槐、连翘、沙地柏等）相结合，起到了较好的固土护坡作用；挖方路段的石质边坡无土无水，只可采用垂直绿化材料加以覆盖，恢复绿量，增加美感。沿碎落台砌花槽，内植常绿树及花灌木和地锦等藤本植物，形成多层次空间立体绿化，以减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，形成景致效果，恢复自然环境。路堑顶部栽植根系发达的植物材料，以减少水土流失，并与原有山体环境达成一致；高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择与绿色通道和周围环境相协调，低填方路段可种植花灌木；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为目的，兼顾美化环境。
2、中央分隔带
中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：
除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜，以免造成视觉疲劳；设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；考虑养护工作的安全性，在养护困难的重丘段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；以耐旱耐盐耐修剪树种为主，如水腊，榆叶梅，丁香等，也可以间种紫叶稠李等小乔木（株高和树冠直径为2米），在重点路段可适当栽植花灌木。
3、互通立交区
对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
4、服务区绿化
服务区是为了满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区，是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口。需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能，体现优美、静雅、舒适、方便的特点。如开原服务区，我们考虑了周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调，其建筑、广场、花坛、绿地主要采用庭院园林式绿化手法，加强美化效果，使整体环境舒适宜人，轻松活泼，起到良好的休闲目的。
三、高速公路绿化管护的保障措施
1、高速公路绿化工作应走专业化、市场化、群众化的道路
专业化：高速公路绿化工作科技含量相对较高，技术要求严格，施工安全系数较低，因此，施工人员应有较强的技术能力、业务素质和安全意识，必须培养专业化的施工、养护队伍。
市场化：随着我省高速公路绿化工程规模、标准、投资的不断扩大，我们将结合养护体制改革，对绿化施工及管护实行招投标制度和定额管理制度，引进社会化、专业化的绿化队伍，建立和完善适应市场经济的管理模式，降低管护成本，提高管护质量。
群众化：高速公路的整体绿化工作非赖高速公路绿化主管单位一己之力可以达成，尚需各有关方面群策群力，共同创建。我们将高速公路绿化纳入各级国土绿化规划、城市整体规划中，积极配合各级政府和群众搞好用地范围外的绿色通道建设。发动沿途乡镇、收费站、服务区人员，调动各方面的力量，自己动手，美化家园，使绿化工作更具群众性。
2、加强管理，重视质量，明确管养目的
抓好绿化抚育管理工作，及时对苗木进行补植、修剪，切实做好防治病虫害、浇水、更新、采伐等工作，确保苗木生长旺盛，保持树形美观、突出绿化美化效果及植物功能。同时采用以圃代林，加强苗圃建设的方式，使绿化与效益相结合，满足高速公路补栽、更新等管护要求，并积极开拓绿化市场，尽可能的达到"以绿养绿"的目的。
3、依靠科技进步，推动高速公路绿化建设迅速发展
提高高速公路绿化水平，必须依靠科学技术。在工程施工、选种育苗、栽植管护、植物病虫害等方面加强科研工作，提高技术含量，加快新技术、新材料、新工艺的推广应用，借鉴国内外先进经验和技术，推进科技成果向高速公路绿化实际工作的转化。培养引进高层次、复合型人才，加强专业人员的在职培训，适应新形势下高速公路绿化工作的需要。
4、根据干旱缺水的自然特点，推广节水型管护措施
高速公路绿化区域的干旱缺水，成为苗木生长的主要限制因子，并降低了绿化苗木的成活率与保存率，影响了景观、生态和功能绿化的效果。因此，须在选择耐干旱苗木品种的同时，应用多种措施进行节水。
四、小结
高速公路建设方兴未艾，高速公路绿化工作更是有广阔的前景。在目前我国自然环境面临严重危机的时期，高速公路生态景观绿化面临的形势是严峻的，任务是繁重的，未来是美好的。最终建设成绿化、美化、四季常青、三季有花、路与路旁的自然景观、人文景观融为一体、人、车、路与大自然相协调的生态、旅游、文明大通道网。
参考文献：
[1]孙丙湘.《道路绿化和美化工程》.人民交通出版社.1983.2
[2]李景文.《森林生态学》.中国林业出版社.1984.4
[3]北京北海景山公园管理处.云南林学院园林系.《园林绿化结合生产》.中国建筑工业出版社.1979.4
3.沈阳市政集团有限公司 沈阳 110078
摘要：高速公路在路面、桥涵完好，保证畅通的前提下，高速公路绿化、美化工作就成为我们工作的重点。通过合理的绿化设计和施工，使乔木和灌木相结合，针叶树和阔叶树相结合，藤本植物和花卉、草坪相结合，公路绿化与自然景观相结合，以绿为主，以花点缀，最终达到三季有花，四季常青的高速公路绿化美化效果。
关键词：公路绿化；环境保护；生态绿化；经济效益
随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。如何保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，是公路建设和管理者考虑的重要问题。为此，我们就如何对高速公路绿化进行全方位、立体式、多功能的科学规划建设，创建绿色生态高速公路这一问题，进行了初步的探讨和尝试。
一、高速公路绿化的原则
在确立高速公路绿化原则时，对如何结合实际，体现高速的特色，我们做了大量的考察和论证，认为，高速公路绿化建设应充分考虑自然环境和气候条件，因地制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，充分挖掘苗木资源丰富的优势，以耐瘠薄、耐干旱、耐盐、宜粗放管理的树种组成高速公路的绿化骨架，并在此基础上，根据不同地段组配不同季相的开花及彩叶植物，丰富景观组成，体现出不是江南，胜似江南的辽宁高速特色绿化模式。
二、高速公路生态绿化形式的选择
1、路侧绿化带
土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、结缕草、野牛草等）与当地适应性强的低矮灌木（如紫穗槐、连翘、沙地柏等）相结合，起到了较好的固土护坡作用；挖方路段的石质边坡无土无水，只可采用垂直绿化材料加以覆盖，恢复绿量，增加美感。沿碎落台砌花槽，内植常绿树及花灌木和地锦等藤本植物，形成多层次空间立体绿化，以减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，形成景致效果，恢复自然环境。路堑顶部栽植根系发达的植物材料，以减少水土流失，并与原有山体环境达成一致；高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择与绿色通道和周围环境相协调，低填方路段可种植花灌木；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为目的，兼顾美化环境。
2、中央分隔带
中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：
除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜，以免造成视觉疲劳；设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；考虑养护工作的安全性，在养护困难的重丘段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；以耐旱耐盐耐修剪树种为主，如水腊，榆叶梅，丁香等，也可以间种紫叶稠李等小乔木（株高和树冠直径为2米），在重点路段可适当栽植花灌木。
3、互通立交区
对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
4、服务区绿化
服务区是为了满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区，是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口。需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能，体现优美、静雅、舒适、方便的特点。如开原服务区，我们考虑了周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调，其建筑、广场、花坛、绿地主要采用庭院园林式绿化手法，加强美化效果，使整体环境舒适宜人，轻松活泼，起到良好的休闲目的。
三、高速公路绿化管护的保障措施
1、高速公路绿化工作应走专业化、市场化、群众化的道路
专业化：高速公路绿化工作科技含量相对较高，技术要求严格，施工安全系数较低，因此，施工人员应有较强的技术能力、业务素质和安全意识，必须培养专业化的施工、养护队伍。
市场化：随着我省高速公路绿化工程规模、标准、投资的不断扩大，我们将结合养护体制改革，对绿化施工及管护实行招投标制度和定额管理制度，引进社会化、专业化的绿化队伍，建立和完善适应市场经济的管理模式，降低管护成本，提高管护质量。
群众化：高速公路的整体绿化工作非赖高速公路绿化主管单位一己之力可以达成，尚需各有关方面群策群力，共同创建。我们将高速公路绿化纳入各级国土绿化规划、城市整体规划中，积极配合各级政府和群众搞好用地范围外的绿色通道建设。发动沿途乡镇、收费站、服务区人员，调动各方面的力量，自己动手，美化家园，使绿化工作更具群众性。
2、加强管理，重视质量，明确管养目的
抓好绿化抚育管理工作，及时对苗木进行补植、修剪，切实做好防治病虫害、浇水、更新、采伐等工作，确保苗木生长旺盛，保持树形美观、突出绿化美化效果及植物功能。同时采用以圃代林，加强苗圃建设的方式，使绿化与效益相结合，满足高速公路补栽、更新等管护要求，并积极开拓绿化市场，尽可能的达到"以绿养绿"的目的。
3、依靠科技进步，推动高速公路绿化建设迅速发展
提高高速公路绿化水平，必须依靠科学技术。在工程施工、选种育苗、栽植管护、植物病虫害等方面加强科研工作，提高技术含量，加快新技术、新材料、新工艺的推广应用，借鉴国内外先进经验和技术，推进科技成果向高速公路绿化实际工作的转化。培养引进高层次、复合型人才，加强专业人员的在职培训，适应新形势下高速公路绿化工作的需要。
4、根据干旱缺水的自然特点，推广节水型管护措施
高速公路绿化区域的干旱缺水，成为苗木生长的主要限制因子，并降低了绿化苗木的成活率与保存率，影响了景观、生态和功能绿化的效果。因此，须在选择耐干旱苗木品种的同时，应用多种措施进行节水。
四、小结
高速公路建设方兴未艾，高速公路绿化工作更是有广阔的前景。在目前我国自然环境面临严重危机的时期，高速公路生态景观绿化面临的形势是严峻的，任务是繁重的，未来是美好的。最终建设成绿化、美化、四季常青、三季有花、路与路旁的自然景观、人文景观融为一体、人、车、路与大自然相协调的生态、旅游、文明大通道网。
参考文献：
[1]孙丙湘.《道路绿化和美化工程》.人民交通出版社.1983.2
[2]李景文.《森林生态学》.中国林业出版社.1984.4
[3]北京北海景山公园管理处.云南林学院园林系.《园林绿化结合生产》.中国建筑工业出版社.1979.4