本刊讯 5月6日上午，随着西安市政道桥有限公司负责施工的地铁一号线后围寨至河左线盾构隧道的顺利贯通，西安地铁一号线全线提前一个月顺利实现洞通目标。
　　西安地铁一号线西起后围寨，东至纺织城。全长25.36公里，为轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁二号线在北大街站实现换乘。全线共设车站19座（含北大街站），自西向东分别为：后围寨、三桥、 河 、枣园、汉城路、开远门、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、通化门、万寿路、长乐坡、浐河、半坡、纺织城。该线路东西方向贯穿西安主城区，通过市区最繁华和人口最稠密的地区。同时，线路连接主城东西轴向上的城西客运站、康复路批发市场、长乐坡客运站、纺织城客运站等大型客流集散地以及长途客运枢纽。
　　据悉，西安地铁一号线后卫寨至纺织城段正线共有15个盾构区间全线共投入14台盾构机，比原计划提前25天实现洞通，为后续的车站装修、设备安装工作赢得了宝贵时间。西安地铁一号线自开工以来，施工单位克服了在饱和软黄土中开挖，盾构在长距离全断面砂砾石地层中掘进，一号线的平均洞深达到地下21米，比二号线的17米平均深4米左右，而万寿路站的深度更是达到了地下38米。一号线盾构施工期间曾10次下穿5座立交桥，4次下穿城墙及护城河老桥，4次下穿浐河、河2条河流，分别下穿华山铁路桥、西户铁路及20余幢建筑物等诸多难点和风险点。目前，地铁一号线轨道铺设累计完成23.7公里，完成总量的54%，车站装修及设备安装也已经全面进场施工。预计今年8月底轨通，年底实现全线电通，确保明年9月按期通车试运营。
　　另据了解，时值初夏，已投入运营的西安地铁二号线空调系统目前正处于调试阶段，未来二号线空调系统具体启动日期将根据实际温度变化决定。
　　（杨光安涛）