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从车辆排队角度入手,采用排队-时间图分别对无初始排队和有初始排队的交叉口的饱和度的物理意义进行了详细研究,结果显示所得饱和度计算值和传统意义上的饱和度计算值相同,从而证明了文中分析的正确性.
基于排队-时间图的道路饱和度研究
【摘 要】
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从车辆排队角度入手,采用排队-时间图分别对无初始排队和有初始排队的交叉口的饱和度的物理意义进行了详细研究,结果显示所得饱和度计算值和传统意义上的饱和度计算值相同,从
【机 构】
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北方工业大学城市道路智能交通控制北京市重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【发表日期】
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2014年06期
【基金项目】
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国家863高技术发展研究计划项目(批准号:2012AA112041);国家自然科学基金项目(批准号:51308005);国家科技支撑计划项目(批准号:2011BAH16部-05)资助
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