【摘 要】
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目前我国高铁开通后隧道质量与病害检测仍然采用人工敲击和人工手持探地雷达天线的方式。但这两种检测方式均需要接触网停电,存在严重的安全隐患,并且检测人员劳动强度大、效
【机 构】
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西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,成都西南交大研究院有限公司
【基金项目】
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长江学者和创新团队发展计划资助(IRT13092),四川省科技计划项目(2018GZ0043).
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目前我国高铁开通后隧道质量与病害检测仍然采用人工敲击和人工手持探地雷达天线的方式。但这两种检测方式均需要接触网停电,存在严重的安全隐患,并且检测人员劳动强度大、效率低,难以满足我国高铁隧道快速发展的需要。为实现高铁隧道病害普查和定期健康检查,文章开展了高铁隧道车载探地雷达检测研究,提出了高铁单线隧道全断面检测和双线隧道单边往复断面全覆盖快速检测方法,将300 MHz的空气耦合天线控制在车辆限界以内,天线离拱顶最远距离为4.5 m。在维修天窗内,不需要停电,检测车以20~40 km/h的速度快速检测隧道。经
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