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因勘测与施工需要,青藏铁路建设填筑了大量的临时施工便道,总长度达2000 km, 施工便道因受到车辆等碾压,致使土壤结构板结、植被枯死,并在施工后形成条状裸露地面,严重影响高原的自然景观.本文总结分析了施工3年来的便道植被移植和植草恢复试验经验,针对非多年冻土、冻土、沼泽、河滩不同地带类型分别提出了相应的恢复方案,对青藏铁路的便道恢复工作有一定的借鉴指导作用.