“意想不到”，这四个字对于所有政策制定者、市场研究者、媒体，甚至是个人来说，都是件很无奈的事情。
　　这一想法源自北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫。在由《汽车商报》主办、《中国汽车市场》、《轰》杂志参与协办的“冲出藩篱 创新类型——SUV市场新趋势研讨会”前的交流中，迟总谈到了北京去年年底施行的“限车”政策，言谈间最多的一个词就是“意想不到”（详见本期4-5版《北京“缓堵”新政的八大意想不到》）。
　　物理学中有“控制变量法”，大意是将多因素的问题变成多个单因素的问题，每一次只改变其中的某一个因素，而控制其余几个因素不变。遗憾的是，这种理想的状态只存在于实验室。大到世界、社会，中到政策制定、预测，小到具体消费者习惯等等，这其中有太多不知不觉变化了的因素。
　　汽车圈有太多的“意想不到”。前几年一直在喊产能过剩，但狂飙的汽车销量让不少人高呼“意想不到”——原来在旺盛的需求面前，产能从来就没有过剩；2009年，当欧洲的头头脑脑们大力推广“旧车换现金”的时候，那是何等的快意，而让他们“意想不到”的是，透支的消费需求在某种程度上加剧了欧洲车市的疲软，这种影响在今年四五月的欧洲车市仍有体现；四月美国车市的回暖让很多人以为“三大”终于熬出了头，但五月的销量下跌又给了他们当头一棒，也难怪CNBC（美国消费者新闻与商业频道)记者要在文章中感叹：各种奇怪因素混合作用下的五月销量数据显示出市场需求是多么经不起脆弱……
　　国内汽车圈最新的“意想不到”当属今年整体车市的预测了。从10%-15%，到与GDP持平，再到近日国家信息中心信息资源部主任徐长明提到的“7%就已经很不错了”，这其间有太多难以预计的无奈。不过，这个“意想不到”最终还得由时间来证明（详见本期8版《产销持续走低 全年预期难定》）。
　　因为有“意想不到”，世界多了份精彩，但精彩之余，我们更应谨慎，特别是在政府、车企制定各种决策时。我想，应对那些无处不在的“意想不到”的有效方法就是，政策制定前充分考虑各种因素，政策制定后随时监控施行情况，并及时制定各种预案。