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[摘 要]涡旋式汽车空调压缩机是第四代车用空调压缩机，具有零件较少，结构简单、容积效率高等优点。作为涡旋压缩机中的核心零件动盘和静盘，其涡旋型线的加工精度及其装配过程中的涡旋深度尺寸的匹配控制是否合适直接影响着压缩机整机性能。本文从动、静盘涡旋深度尺寸的匹配方法控制出发，就如何有效地保证压缩机的装配质量和整机制冷效果来进行探讨。
[关键词]涡旋压缩机；涡旋深度分组；应用
中图分类号：TB652 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0357-01
1 引言
涡旋式汽车空调压缩机是第四代车用空调压缩机，具有零件较少，结构简单、容积效率高等优点。涡旋压缩机中的核心部件是由两个形状相同，相向安装且位置相对错开180°的渐开线涡旋盘构成。动盘的运动是由安装在前盖中的偏心轴直接驱动，在防自传机构的相位保持下作平面圆周平动，以实现与静盘的正确啮合。涡旋压缩机整机的性能好坏不仅与其结构设计、零件的加工精度有关，还与压缩机装配中过程控制有着很大的关系，这其中动盘和静盘，其涡旋型线的加工精度及其装配过程中的涡旋深度尺寸的匹配合适性对整机的性能有较大的影响，本文从压缩机装配中的过程控制着手来进行分析。
2 装配过程中出现的问题及解决办法
动、静盘是涡旋压缩机中的核心零件，对零件的加工精度要求较高。为了更好地保证压缩机性能，装配中需要对动、静盘的涡旋深度尺寸有一定控制要求，通常是动、静盘的涡旋深度尺寸要求一致最好，这样势必造成对其涡旋深度尺寸的加工精度要求提高或是动、静盘在同一机床上配对加工，直接影响生产效率，给加工、管理带来较大难度，尤其是动、静盘配对加工；同时加工中对设备加工精度、刀夹具精度、人员素质均要求较高，相对来说零件的加工成本也就较高。因此，装配中有必要对动、静盘的涡旋深度尺寸进行有序分组以解决上述问题来满足生产需要。具体分组方法是，在满足整机装配性能的情况下，将加工好的动、静盘上线装配前对其涡旋深度尺寸按一定的装配要求进行分组选配，考虑到装配中动、静滑片的影响，根据经验，动、静盘的涡旋深度配合要求保证在-0.02～+0.02mm即可，这样既能保证压缩机的整机性能，又能对涡旋深度尺寸公差可进行放宽，其优点是：1）可适当地降低零件深度尺寸的加工精度，有利于零件；2）分组后同组间的零件可以互换。
在满足装配精度要求前提下，涡旋深度分组法选配时应注意的问题：
1）按分组对应关系进行选配，在满足生产要求下应优先使用同一组内第一类别零件；
2）动盘、静盘的表面粗糙度、形位公差必须保持原图纸设计要求；
3）涡旋深度分组不宜过多，满足性能要求即可；
4）尽可能保证分组中的零件装配都能匹配上，不出现由于某一组零件过多或过少而无法匹配造成零件积压；
5）压缩机装配上线时须对动盘、静盘深度尺寸进行精密测量、标识、分组。
下面以公司某涡旋压缩机产品为例，结合装配要求对分组法在装配中的具体应用进行分析：图1是我公司某产品中动盘、静盘结构图，零件上线装配前需保证洁净、干燥，图中是动静盘加工尺寸要求，H1及H2是涡旋盘装入滑片后需要测量的尺寸（动静盘滑片厚度为0.305±0.005），装配时涡旋盘涡旋深度配合间隙应保证在-0.02～+0.02mm范围内为宜。装配过程中经常出现“跳组”现象，即出现由于某一组零件过多或过少而无法匹配造成零件积压。我们通过对加工的动静盘进行检测，发现零件尺寸符合图纸要求，配合的滑片厚度尺寸也符合图纸要求且同一批零件尺寸一致性很好，经过进一步分析发现，装配时未对零件测值进行合理有序的分组，仅简单地根据测值选用与之配合的零件并保证一定的配合关系且匹配方法过于简单，装配过程中很可能会出现某一测值零件既可以与之配合零件的临界值匹配，也可以与之配合的介于中线值之间的零件匹配，没有对测量值进行有序的分组、统计，很可能会出现上述问题造成装配线经常停线现象。后来根据上述存在的实际问题，我们制定了的动静盘分组表及静盘、动盘分组后的选配对应关系原则：分别见表1及表2。
应用此方法对动、静盘的涡旋深度进行合理有序的分组、统计、选配，可使压缩机整机装配合格率得到99%以上，解决了因生产、装配过程中产量上不去的瓶颈，同时也解决了零件加工尺寸超差引起的产品报废率高问题，直接降低了产品的制造成本，为公司带来了较好的经济效率。
3 结论
涡旋深度分组选配法特别适合于零件加工精度高以及部件装配时有一定的配合要求的场合。如果在装配过程中出现因分组匹配不上造成零件积压问题时，可根据组中实际尺寸，适当调整工艺尺寸，这样可以大大减小浪费、降低成本、提高产品生产效率。
参考文献
[1] 吴业正. 制冷压缩机[M]. 北京： 机械工业出版社， 2010： 131-159.
[2] 王先逵. 机械制造工艺学. 北京： 机械工业出版社， 2006.1.
[3] 李晓军.咎华. 数控铣削编程. 机械工业出版社， 2010.06.
[4] 刘传绍.郑建新. 机械制造技术基础.中国电力出版社， 2009.08.1.
[关键词]涡旋压缩机；涡旋深度分组；应用
中图分类号：TB652 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0357-01
1 引言
涡旋式汽车空调压缩机是第四代车用空调压缩机，具有零件较少，结构简单、容积效率高等优点。涡旋压缩机中的核心部件是由两个形状相同，相向安装且位置相对错开180°的渐开线涡旋盘构成。动盘的运动是由安装在前盖中的偏心轴直接驱动，在防自传机构的相位保持下作平面圆周平动，以实现与静盘的正确啮合。涡旋压缩机整机的性能好坏不仅与其结构设计、零件的加工精度有关，还与压缩机装配中过程控制有着很大的关系，这其中动盘和静盘，其涡旋型线的加工精度及其装配过程中的涡旋深度尺寸的匹配合适性对整机的性能有较大的影响，本文从压缩机装配中的过程控制着手来进行分析。
2 装配过程中出现的问题及解决办法
动、静盘是涡旋压缩机中的核心零件，对零件的加工精度要求较高。为了更好地保证压缩机性能，装配中需要对动、静盘的涡旋深度尺寸有一定控制要求，通常是动、静盘的涡旋深度尺寸要求一致最好，这样势必造成对其涡旋深度尺寸的加工精度要求提高或是动、静盘在同一机床上配对加工，直接影响生产效率，给加工、管理带来较大难度，尤其是动、静盘配对加工；同时加工中对设备加工精度、刀夹具精度、人员素质均要求较高，相对来说零件的加工成本也就较高。因此，装配中有必要对动、静盘的涡旋深度尺寸进行有序分组以解决上述问题来满足生产需要。具体分组方法是，在满足整机装配性能的情况下，将加工好的动、静盘上线装配前对其涡旋深度尺寸按一定的装配要求进行分组选配，考虑到装配中动、静滑片的影响，根据经验，动、静盘的涡旋深度配合要求保证在-0.02～+0.02mm即可，这样既能保证压缩机的整机性能，又能对涡旋深度尺寸公差可进行放宽，其优点是：1）可适当地降低零件深度尺寸的加工精度，有利于零件；2）分组后同组间的零件可以互换。
在满足装配精度要求前提下，涡旋深度分组法选配时应注意的问题：
1）按分组对应关系进行选配，在满足生产要求下应优先使用同一组内第一类别零件；
2）动盘、静盘的表面粗糙度、形位公差必须保持原图纸设计要求；
3）涡旋深度分组不宜过多，满足性能要求即可；
4）尽可能保证分组中的零件装配都能匹配上，不出现由于某一组零件过多或过少而无法匹配造成零件积压；
5）压缩机装配上线时须对动盘、静盘深度尺寸进行精密测量、标识、分组。
下面以公司某涡旋压缩机产品为例，结合装配要求对分组法在装配中的具体应用进行分析：图1是我公司某产品中动盘、静盘结构图，零件上线装配前需保证洁净、干燥，图中是动静盘加工尺寸要求，H1及H2是涡旋盘装入滑片后需要测量的尺寸（动静盘滑片厚度为0.305±0.005），装配时涡旋盘涡旋深度配合间隙应保证在-0.02～+0.02mm范围内为宜。装配过程中经常出现“跳组”现象，即出现由于某一组零件过多或过少而无法匹配造成零件积压。我们通过对加工的动静盘进行检测，发现零件尺寸符合图纸要求，配合的滑片厚度尺寸也符合图纸要求且同一批零件尺寸一致性很好，经过进一步分析发现，装配时未对零件测值进行合理有序的分组，仅简单地根据测值选用与之配合的零件并保证一定的配合关系且匹配方法过于简单，装配过程中很可能会出现某一测值零件既可以与之配合零件的临界值匹配，也可以与之配合的介于中线值之间的零件匹配，没有对测量值进行有序的分组、统计，很可能会出现上述问题造成装配线经常停线现象。后来根据上述存在的实际问题，我们制定了的动静盘分组表及静盘、动盘分组后的选配对应关系原则：分别见表1及表2。
应用此方法对动、静盘的涡旋深度进行合理有序的分组、统计、选配，可使压缩机整机装配合格率得到99%以上，解决了因生产、装配过程中产量上不去的瓶颈，同时也解决了零件加工尺寸超差引起的产品报废率高问题，直接降低了产品的制造成本，为公司带来了较好的经济效率。
3 结论
涡旋深度分组选配法特别适合于零件加工精度高以及部件装配时有一定的配合要求的场合。如果在装配过程中出现因分组匹配不上造成零件积压问题时，可根据组中实际尺寸，适当调整工艺尺寸，这样可以大大减小浪费、降低成本、提高产品生产效率。
参考文献
[1] 吴业正. 制冷压缩机[M]. 北京： 机械工业出版社， 2010： 131-159.
[2] 王先逵. 机械制造工艺学. 北京： 机械工业出版社， 2006.1.
[3] 李晓军.咎华. 数控铣削编程. 机械工业出版社， 2010.06.
[4] 刘传绍.郑建新. 机械制造技术基础.中国电力出版社， 2009.08.1.