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[摘要] 南宋石拱桥，在浙江境内罕见，在宁波地区内为空白。而在宁海的一个海边小村里却见到它的身影。这座桥与小村有什么内在联系，它的建造者是谁，有哪些特色，有什么历史价值？本文权作一番探讨。
[关键字]南宋石拱桥 建造者 特色 历史 科技 艺术价值
[中图分类号] J59 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-307-2
1 惠德桥的地理位置
宁海地貌，于距今2.3亿年之中生代已成雏形。至白垩世晚期、大山再度活跃，形成西北部高和东部低的山区。新生代喜马拉雅运动期间，至第四世，东南滨海平原和宁北平原基本形成。长街力洋平原，海拔均在10米以下，属中纬度亚热带过度地带，为季风湿润气候区，多溪流，西岙村就座落在这块土地上。
西岙，位于东南滨海平原之中，即长街镇东北6.5公里王家岭西面山岙间，古称西洲。宋代惠德桥为南宋单孔石拱桥，座落在西岙村村口。惠德桥西北邻胡陈乡、三面山体如屏，一面港面如镜。近山远山各有山名，东为黄蛇头；西为官山鞍，缸盖岩；北为黄狗尾巴，嵌壁笤帚，庙坑，拖肚龙岗；东北为洋山；西北为角山、后门山顶；东南为落山皮叶。宋时，海潮可达村口，惠德桥系通往象山县的涧流桥梁。
2 惠德桥建造始因探究
宋代惠德桥出现在这个古村落里，是有历史原因的。1126年，北宋灭亡后，宋室南渡，政治文化重心转向东南。宋至道咸平间（995—998），陈怀其自福建迁居西岙，登科举者代不乏人。有“兄进士，弟进士，兄弟四进士”的登科盛况，又有“父御史，子御史，父子三御史”的记载。故此，宋时陈氏也被誉为“盛朝浙右无双族，大宋江南第一家”。
因优越的地理条件，继后陆续迁来三大族姓，小小的渔村聚居着陈、郑、王、周四个姓氏。四大族姓中人才辈出，官品显赫。每一姓中都有同朝京官，陈氏第十世陈吉甫（即叶梦鼎）为南宋右丞相，淮浙转运使郑霖，国子监祭酒周成童，翰林学士王良宠。度宗因其“生乎同里，仕乎同朝”，钦赐“四姓合祠”，至今“四大名宗”遗址尚存。
宋代西岙文风鼎兴，又是京官故里，村外至今留有规模宏大，墓前石像仪物俱全的南宋古墓；有始建于东晋，重修于乾隆，至今香火不衰的集福寺；有倔强峥嵘的千年古柏等，还有流传于今的民间传说。传说中说到：“宋时，潮水直达西岙村口，西岙是避风良港，酒肆茶楼鳞次栉比，金银铺就有十八家”。透过遥远的传说故事，当年西岙村的繁荣景象可见一斑。
1279年，由于南宋的灭亡，西岙古村也骤然冷落，原千人四族聚居的村庄，仅留下陈氏一族，至今约百户，三百余人口。南宋古桥也与其它古迹一样，近千年来，似乎被遗忘在静静的角落里。
如此精美的南宋古桥为何建造在这个海边小村中？除以上的历史原因外，与本村京官关爱桑梓，热心公益之心是分不开的。特别是淮浙转运使郑霖，为民造福修建黄公渡桥（中堡溪下游）的事迹流传至今，此善举并见于宁海“光绪县志”及“郑氏宗谱”等地方文献。郑霖（1180—1257）登绍定二年进士，一身正气，不为奸相所拉拢，因造黄公渡桥事，成为贾似道挟嫌报复的借口，后被杀害。今黄公渡的古桥墩依稀可见，似乎在诉说着当年的往事。
关于惠德桥的建造者，村里流传有二种说法，一是捐建惠德桥的人，是在外为官的西岙人，他们为郑霖捐资建造登台桥的精神所感动，不忘报谢家乡，故捐资建惠德桥，以续前辈之愿。家乡的人感其情，故称“惠德桥”，此说颇为可信。
第二种说法，当后来理宗搞清了郑霖造登台桥并不是谋反，而是为了当地百姓，深有悔意，自责错杀了郑霖。为此，理宗特赐在郑霖故里造拱桥，以示平反。故而有经此桥必须“文官下轿、武官下马”的说法，这个“御赐建桥”说法有待考证。
笔者认为，本村在外官员不忘家乡，关爱桑梓之情是建造西岙古桥的主要原动力。
3 惠德桥的构造原理分析
西岙三面环山，南对车岙港，村北有一条发源于海拔395.5米白岩山的溪流，称西岙溪（俗称“大坑”）。南宋惠德桥，就横架于村口的溪流上，这是宁海历史上一座形制最臻完美之桥。
惠德桥为单孔石拱桥，东西走向，因靠山前，俗称“山前桥”；又因桥顶栏板分三段而设，故又称“三截桥”。远望之，如虹霓驾落碧水，近观之，如玲珑古玉生烟，似有古韵绕耳，又觉古风袭人。西岙陈氏宗谱中载有古村八景，《石桥钓月》即指惠德桥。诗云：“夜静水轮漾碧波，石梁坐钓兴如何。纶竿临水凉生风，风露漫天冷逼蓑。界破蟾光余老树，惊回鸥梦是清歌。夜深重到须携酒，对此分明李白多。”
从惠德桥形制来分析，着重表现了它的宋式的力学原理。桥全长11.5米，宽4.5米，矢高3.6米，跨度7.5米。拱券由7条弧形石条分主辅券并列纵联构筑。其中四条用卯榫法多铰连接，起筋骨的作用，每块长0.53米，宽0.4米。拱券共分五段，下起第一块至第二块之间用券脸石，其上，左右各用石块筑以桥墙，外口各立桥柱。桥墙上各嵌以龙门石，（虫八）① 蝮头四个，前伸0.5米，当地人称“石吼”。北向正中券面石上镌有“惠德桥”三字，桥面两侧各设覆莲望柱8个。柱身下部凿成榫头，稳稳插入券顶石的卯孔中。柱身两侧各凿以卯口二个，与薄腹槽形条石栏板上的榫头相楔，共6块，以此来稳固整个桥栏。再在桥两头设云头纹抱鼓石二个，亦用以卯榫法。桥两头各设踏跺二级，第三级始，为横铺长石板。桥顶铺以6块横石板，东西两头各以一块长形条石纵向构置，用卯榫法与桥横石楔合，起纵向拉紧的作用。桥面的券顶石与横石也用卯榫法。券顶石上的圭角素纹，与村外宋代大墓地枤的脚线纹完全一致。
特别引起注意的是，八夏头部的刻作，刀法简洁，额头与鼻梁有方折感，眼珠外突，毛发后掠，为龙子之一，与宋代陵墓石兽刻作技法相同。西边两个开口，东边两个闭口，毛发后掠、眼珠外突、额骨宽阔、鼻骨方折。村里流传，“开口”两个是吩咐村里外出求官求财的人要做好事，不做坏事，平安归来；“闭口”两个则示意回家后要守国法，遵俗规、睦乡邻，不要信口开河，免受言多必失之累。 北面缺失的望柱与桥栏抱鼓石，原物找回修复，古桥已臻完善。
4 惠德桥的历史价值探讨
（1）惠德桥是一座未作改动的宋代石拱桥，这在我省是十分罕见，可以说是我省古桥梁建筑史上的重大发现：
根据有关资料，目前全省保存下来的宋代石拱桥只有2—3座，宁波地域范围内为空白，即在宁波各县范围内的其它地方，虽有宋桥，但却是木桥及石板平桥，未发现石拱桥，而且都有重建或改建史。而惠德桥，却系原汁原味末作改动的宋代单孔石拱桥。为此说，惠德桥是省内不同形制的宋代桥梁实物例证，也是我省古桥建筑史上的重大发现。惠德桥又是南宋京官故里遗留下来的实物，可印证西岙村在南宋时期是簪缨累世之地，是人才荟萃的地方。
（2）惠德桥为古代的交通科技提供了十分难得的科学依据：
宁海是丘陵地带，多山多涧流，历史上的桥梁不计其数。后因人为和自然力的作用，保存至今的为数已不多。而原汁原味的宋代古桥梁保存至今更为难得。西岙宋代惠德桥至今无倾圮的迹象，稳架于西岙溪之上。根据考证，惠德拱桥主要构件都未作改动，从中可以寻找到它们的科学原理。
建造桥梁，首先是考虑到它的基座稳固，基础牢固，桥身才会牢靠。所以第一步的选址是至关重要的，惠德桥在建桥前考虑到这一点。首先，它避开了山洪直接冲泻的涧流，桥址选择在溪流缓冲的地方，以避开山洪的直接冲击。二是桥址选择在基础较坚实的地方。根据考证，惠德桥址下有坚硬的岩层作为基础石。三是因地制宜，就地取材的山岩，经过斧凿，割刻成多种形状，筑砌时，用泥浆塞缝，以臻牢固。四是采用拱券式样和力学上的三角原理，这种砌置方法，为抵御冲击力起到很好的作用。惠德桥拱券采用主辅券并列砌置法，4道为主券，每道宽0.54米，券石厚度由底到顶从0.4米渐缩至0.3米。还有3道是辅券，宽0.7米。每块石条用多铰石连接无铰石的方式打凿成弧面，主券分7节，辅券，分19节而竖向相连，成一拱圈。拱圈连接方法为多铰链连接，这种方法适宜于溪之下游冲击力减弱的地方。它十分美观，用工费钱也最多。但这种拱券，因每段券面长度长，如果不在重力的作用下，很容易造成脱落的后果。为了解决这个问题，古代匠人就采用了一些有效的措施。一是用龙门石，即八夏头，它即可起美观的作用，又可用作重力压石。它压于第一、第二块拱券石之间，将压力传递于整个券面，免使它们向上弹起，引起脱落。第二，采用桥墙与桥柱。桥墙由多块卵石叠砌，可加重桥东西两侧的压力，并将压力作用于整个拱圈。桥柱则各各固定第一块拱券石，并作用于桥墙和桥柱，使它们不致向东西两侧拉开。第三，桥面用厚重的纵、横石条铺设，使拱券一直处在沉重的压力之下，不致于向上弓起。两侧扶栏望柱也起压力的作用。望柱刻作粗砺而方折，栏板古朴而沉重，都起着增大压力的作用。为了美观起见、栏板则凿成薄腹凹槽形，拱顶券石厚度递减，望柱柱头刻作成双覆莲。第四，采用卯榫结构法，多铰连接无铰石的拱圈连接方式，这个方法在惠德桥中则表现得很突出。它在拱券、栏板、望柱、桥面石等处都采用着这个方法，借用了古代木构架的原理。
综上所述，西岙惠德桥巧妙地掌握了力点，渗透着古代的力学原理，是古代科学技术在桥梁上的反映。
（3）惠德桥有着精湛的艺术构思和美学艺术价值：
惠德桥与宁海其它明清时期的石拱桥有所不同，它主要反映了宋代粗砺大气的艺术特色。根据村史分析，惠德桥应该建造于南宋鼎盛时期，也是西岙村出仕最多之时，很大可能是由本村在外任职的京官们捐钱建造。由此也可推断他们是聘请了建桥的设计者。而这些设计者其中或许有是攻读明经学的知识分子。他们不但懂得古代力学原理，而且又将美学艺术，实用功能都考虑到设计方案之内。比如设置了龙门石，将龙门石刻作成八夏头，既美观又含寓意；又如意圭角素云纹，也都出现在桥之券顶石上，既增添艺术色彩又紧固了桥身；望柱上刻作覆莲，栏板斧凿成薄腹凹形，设计匠心独具。又不失厚重的需要，又不显得笨拙和粗糙。惠德桥，从外观来看，显得大气磅礴，又显得紧凑小巧，古朴之韵存千年而不减，具有强烈的艺术感染力。
西岙宋代石拱桥的发现，填补了宁波地区范围内无宋石拱桥的考古空白，为研究宋代石拱桥的形制提供了实物例证。
参考文献
[1]蔡忠泽.顺德水道特大桥深水钢板桩围堰设计与施工[J].铁道标准设计.2011.（10）.
[2]王建根.新中国第一座大跨度公路桥[J].中国公路.1996.（10）.
[3]蔡千豪.天下第一桥--洛阳桥[J].中国公路.1995.（06）
[4]蒋响元，杨雄心.湘南榫卯结构石梁桥初探[J].湖南交通科技.2011.（04）.
[关键字]南宋石拱桥 建造者 特色 历史 科技 艺术价值
[中图分类号] J59 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-307-2
1 惠德桥的地理位置
宁海地貌，于距今2.3亿年之中生代已成雏形。至白垩世晚期、大山再度活跃，形成西北部高和东部低的山区。新生代喜马拉雅运动期间，至第四世，东南滨海平原和宁北平原基本形成。长街力洋平原，海拔均在10米以下，属中纬度亚热带过度地带，为季风湿润气候区，多溪流，西岙村就座落在这块土地上。
西岙，位于东南滨海平原之中，即长街镇东北6.5公里王家岭西面山岙间，古称西洲。宋代惠德桥为南宋单孔石拱桥，座落在西岙村村口。惠德桥西北邻胡陈乡、三面山体如屏，一面港面如镜。近山远山各有山名，东为黄蛇头；西为官山鞍，缸盖岩；北为黄狗尾巴，嵌壁笤帚，庙坑，拖肚龙岗；东北为洋山；西北为角山、后门山顶；东南为落山皮叶。宋时，海潮可达村口，惠德桥系通往象山县的涧流桥梁。
2 惠德桥建造始因探究
宋代惠德桥出现在这个古村落里，是有历史原因的。1126年，北宋灭亡后，宋室南渡，政治文化重心转向东南。宋至道咸平间（995—998），陈怀其自福建迁居西岙，登科举者代不乏人。有“兄进士，弟进士，兄弟四进士”的登科盛况，又有“父御史，子御史，父子三御史”的记载。故此，宋时陈氏也被誉为“盛朝浙右无双族，大宋江南第一家”。
因优越的地理条件，继后陆续迁来三大族姓，小小的渔村聚居着陈、郑、王、周四个姓氏。四大族姓中人才辈出，官品显赫。每一姓中都有同朝京官，陈氏第十世陈吉甫（即叶梦鼎）为南宋右丞相，淮浙转运使郑霖，国子监祭酒周成童，翰林学士王良宠。度宗因其“生乎同里，仕乎同朝”，钦赐“四姓合祠”，至今“四大名宗”遗址尚存。
宋代西岙文风鼎兴，又是京官故里，村外至今留有规模宏大，墓前石像仪物俱全的南宋古墓；有始建于东晋，重修于乾隆，至今香火不衰的集福寺；有倔强峥嵘的千年古柏等，还有流传于今的民间传说。传说中说到：“宋时，潮水直达西岙村口，西岙是避风良港，酒肆茶楼鳞次栉比，金银铺就有十八家”。透过遥远的传说故事，当年西岙村的繁荣景象可见一斑。
1279年，由于南宋的灭亡，西岙古村也骤然冷落，原千人四族聚居的村庄，仅留下陈氏一族，至今约百户，三百余人口。南宋古桥也与其它古迹一样，近千年来，似乎被遗忘在静静的角落里。
如此精美的南宋古桥为何建造在这个海边小村中？除以上的历史原因外，与本村京官关爱桑梓，热心公益之心是分不开的。特别是淮浙转运使郑霖，为民造福修建黄公渡桥（中堡溪下游）的事迹流传至今，此善举并见于宁海“光绪县志”及“郑氏宗谱”等地方文献。郑霖（1180—1257）登绍定二年进士，一身正气，不为奸相所拉拢，因造黄公渡桥事，成为贾似道挟嫌报复的借口，后被杀害。今黄公渡的古桥墩依稀可见，似乎在诉说着当年的往事。
关于惠德桥的建造者，村里流传有二种说法，一是捐建惠德桥的人，是在外为官的西岙人，他们为郑霖捐资建造登台桥的精神所感动，不忘报谢家乡，故捐资建惠德桥，以续前辈之愿。家乡的人感其情，故称“惠德桥”，此说颇为可信。
第二种说法，当后来理宗搞清了郑霖造登台桥并不是谋反，而是为了当地百姓，深有悔意，自责错杀了郑霖。为此，理宗特赐在郑霖故里造拱桥，以示平反。故而有经此桥必须“文官下轿、武官下马”的说法，这个“御赐建桥”说法有待考证。
笔者认为，本村在外官员不忘家乡，关爱桑梓之情是建造西岙古桥的主要原动力。
3 惠德桥的构造原理分析
西岙三面环山，南对车岙港，村北有一条发源于海拔395.5米白岩山的溪流，称西岙溪（俗称“大坑”）。南宋惠德桥，就横架于村口的溪流上，这是宁海历史上一座形制最臻完美之桥。
惠德桥为单孔石拱桥，东西走向，因靠山前，俗称“山前桥”；又因桥顶栏板分三段而设，故又称“三截桥”。远望之，如虹霓驾落碧水，近观之，如玲珑古玉生烟，似有古韵绕耳，又觉古风袭人。西岙陈氏宗谱中载有古村八景，《石桥钓月》即指惠德桥。诗云：“夜静水轮漾碧波，石梁坐钓兴如何。纶竿临水凉生风，风露漫天冷逼蓑。界破蟾光余老树，惊回鸥梦是清歌。夜深重到须携酒，对此分明李白多。”
从惠德桥形制来分析，着重表现了它的宋式的力学原理。桥全长11.5米，宽4.5米，矢高3.6米，跨度7.5米。拱券由7条弧形石条分主辅券并列纵联构筑。其中四条用卯榫法多铰连接，起筋骨的作用，每块长0.53米，宽0.4米。拱券共分五段，下起第一块至第二块之间用券脸石，其上，左右各用石块筑以桥墙，外口各立桥柱。桥墙上各嵌以龙门石，（虫八）① 蝮头四个，前伸0.5米，当地人称“石吼”。北向正中券面石上镌有“惠德桥”三字，桥面两侧各设覆莲望柱8个。柱身下部凿成榫头，稳稳插入券顶石的卯孔中。柱身两侧各凿以卯口二个，与薄腹槽形条石栏板上的榫头相楔，共6块，以此来稳固整个桥栏。再在桥两头设云头纹抱鼓石二个，亦用以卯榫法。桥两头各设踏跺二级，第三级始，为横铺长石板。桥顶铺以6块横石板，东西两头各以一块长形条石纵向构置，用卯榫法与桥横石楔合，起纵向拉紧的作用。桥面的券顶石与横石也用卯榫法。券顶石上的圭角素纹，与村外宋代大墓地枤的脚线纹完全一致。
特别引起注意的是，八夏头部的刻作，刀法简洁，额头与鼻梁有方折感，眼珠外突，毛发后掠，为龙子之一，与宋代陵墓石兽刻作技法相同。西边两个开口，东边两个闭口，毛发后掠、眼珠外突、额骨宽阔、鼻骨方折。村里流传，“开口”两个是吩咐村里外出求官求财的人要做好事，不做坏事，平安归来；“闭口”两个则示意回家后要守国法，遵俗规、睦乡邻，不要信口开河，免受言多必失之累。 北面缺失的望柱与桥栏抱鼓石，原物找回修复，古桥已臻完善。
4 惠德桥的历史价值探讨
（1）惠德桥是一座未作改动的宋代石拱桥，这在我省是十分罕见，可以说是我省古桥梁建筑史上的重大发现：
根据有关资料，目前全省保存下来的宋代石拱桥只有2—3座，宁波地域范围内为空白，即在宁波各县范围内的其它地方，虽有宋桥，但却是木桥及石板平桥，未发现石拱桥，而且都有重建或改建史。而惠德桥，却系原汁原味末作改动的宋代单孔石拱桥。为此说，惠德桥是省内不同形制的宋代桥梁实物例证，也是我省古桥建筑史上的重大发现。惠德桥又是南宋京官故里遗留下来的实物，可印证西岙村在南宋时期是簪缨累世之地，是人才荟萃的地方。
（2）惠德桥为古代的交通科技提供了十分难得的科学依据：
宁海是丘陵地带，多山多涧流，历史上的桥梁不计其数。后因人为和自然力的作用，保存至今的为数已不多。而原汁原味的宋代古桥梁保存至今更为难得。西岙宋代惠德桥至今无倾圮的迹象，稳架于西岙溪之上。根据考证，惠德拱桥主要构件都未作改动，从中可以寻找到它们的科学原理。
建造桥梁，首先是考虑到它的基座稳固，基础牢固，桥身才会牢靠。所以第一步的选址是至关重要的，惠德桥在建桥前考虑到这一点。首先，它避开了山洪直接冲泻的涧流，桥址选择在溪流缓冲的地方，以避开山洪的直接冲击。二是桥址选择在基础较坚实的地方。根据考证，惠德桥址下有坚硬的岩层作为基础石。三是因地制宜，就地取材的山岩，经过斧凿，割刻成多种形状，筑砌时，用泥浆塞缝，以臻牢固。四是采用拱券式样和力学上的三角原理，这种砌置方法，为抵御冲击力起到很好的作用。惠德桥拱券采用主辅券并列砌置法，4道为主券，每道宽0.54米，券石厚度由底到顶从0.4米渐缩至0.3米。还有3道是辅券，宽0.7米。每块石条用多铰石连接无铰石的方式打凿成弧面，主券分7节，辅券，分19节而竖向相连，成一拱圈。拱圈连接方法为多铰链连接，这种方法适宜于溪之下游冲击力减弱的地方。它十分美观，用工费钱也最多。但这种拱券，因每段券面长度长，如果不在重力的作用下，很容易造成脱落的后果。为了解决这个问题，古代匠人就采用了一些有效的措施。一是用龙门石，即八夏头，它即可起美观的作用，又可用作重力压石。它压于第一、第二块拱券石之间，将压力传递于整个券面，免使它们向上弹起，引起脱落。第二，采用桥墙与桥柱。桥墙由多块卵石叠砌，可加重桥东西两侧的压力，并将压力作用于整个拱圈。桥柱则各各固定第一块拱券石，并作用于桥墙和桥柱，使它们不致向东西两侧拉开。第三，桥面用厚重的纵、横石条铺设，使拱券一直处在沉重的压力之下，不致于向上弓起。两侧扶栏望柱也起压力的作用。望柱刻作粗砺而方折，栏板古朴而沉重，都起着增大压力的作用。为了美观起见、栏板则凿成薄腹凹槽形，拱顶券石厚度递减，望柱柱头刻作成双覆莲。第四，采用卯榫结构法，多铰连接无铰石的拱圈连接方式，这个方法在惠德桥中则表现得很突出。它在拱券、栏板、望柱、桥面石等处都采用着这个方法，借用了古代木构架的原理。
综上所述，西岙惠德桥巧妙地掌握了力点，渗透着古代的力学原理，是古代科学技术在桥梁上的反映。
（3）惠德桥有着精湛的艺术构思和美学艺术价值：
惠德桥与宁海其它明清时期的石拱桥有所不同，它主要反映了宋代粗砺大气的艺术特色。根据村史分析，惠德桥应该建造于南宋鼎盛时期，也是西岙村出仕最多之时，很大可能是由本村在外任职的京官们捐钱建造。由此也可推断他们是聘请了建桥的设计者。而这些设计者其中或许有是攻读明经学的知识分子。他们不但懂得古代力学原理，而且又将美学艺术，实用功能都考虑到设计方案之内。比如设置了龙门石，将龙门石刻作成八夏头，既美观又含寓意；又如意圭角素云纹，也都出现在桥之券顶石上，既增添艺术色彩又紧固了桥身；望柱上刻作覆莲，栏板斧凿成薄腹凹形，设计匠心独具。又不失厚重的需要，又不显得笨拙和粗糙。惠德桥，从外观来看，显得大气磅礴，又显得紧凑小巧，古朴之韵存千年而不减，具有强烈的艺术感染力。
西岙宋代石拱桥的发现，填补了宁波地区范围内无宋石拱桥的考古空白，为研究宋代石拱桥的形制提供了实物例证。
参考文献
[1]蔡忠泽.顺德水道特大桥深水钢板桩围堰设计与施工[J].铁道标准设计.2011.（10）.
[2]王建根.新中国第一座大跨度公路桥[J].中国公路.1996.（10）.
[3]蔡千豪.天下第一桥--洛阳桥[J].中国公路.1995.（06）
[4]蒋响元，杨雄心.湘南榫卯结构石梁桥初探[J].湖南交通科技.2011.（04）.