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利用杠杆法对THS-Ⅲ混合动力系统的纯电动加速过程进行了动态分析，通过仿真比较了不同驱动需求转矩、发动机静态阻力转矩和扭转减振器阻尼对发动机转速波动的影响。结果表明，纯电动模式下若仅对驱动电机实施转矩控制，可能会直接导致发动机被起动并产生转速波动，从而严重影响车辆行驶的平稳性。为此，设计了纯电动模式发动机转速补偿控制策略，并合理地选择控制器采样时间。经Matlab平台仿真验证，所采取的措施明显降低了发动机转速波动，在满足驾驶员转矩需求的情况下，改善了车辆行驶的平稳性。