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摘 要：随着城镇化建设事业发展进程的不断向前深入，城市之中交通拥堵、交通事故等各种突发性交通问题的发生频率逐渐提升。本文将交通事件的频发作为课题研究的背景，结合目前国内大中城市的交通事件管控与管理的发展现状，将交通事件出现的原因和存在的特征进行了详细的描述与分析。对能够提升交通事件管理效率和现代化系统构架应用的处置方式，做出了逐一的解析和论述。
关键词：交通事件；交通管理；控制系统；分析
前言：随着我国综合国力的不断上升，国内社会主义市场经济的发展水平逐年提高。随着城镇一体化建设工作的不断深入，城市交通基础设施的建设规模也在不断扩大。为能够更好的满足广大社会成员对交通运输时效性，以及各种交通事件处理效率，所提出的更高要求。将依托于电子计算机技术的管理控制系统，结合应用在交通事件处理与管理工作开展的环节内，逐渐成为相关工作人员的重点研究课题。
一、交通事件管控现状
（一）快速路分控设置的管理模式
在传统城市交通事件管理工作开展的实践性工作流程之中，大部分技术人员主要通过快速路入口通道放行数量设限的方式，在一定程度上實现对交通运输压力，以及各种交通运输事件的控制和管束目的。在高速快速路各个出入口位置，根据相应车流量的各不相同，设定不同数量的电子数控检测设备。当车辆通过的数量，超过城市交通运输线路的上限指标时，快速路的通道口会在第一时间进入到全面封锁的关闭状态。当车流数量逐渐下滑到管控指标以下时，快速路的通道入口则会重新进入到开放允许通行的管理状态。根据城市交通规划线路建设施工的运行状况的各不相同，世界范围内各个国家、各个城市以及各个地区之中快速路入口关卡的设定形式，也存在着一定程度的区别。国内如上海、南京等较为主要的经济城市，在城市快速路交通事件控制与管理工作开展的过程之中，主要应用的是快速路入口封闭管理的工作手段。而欧美等西方经济发展水平较高的资本主义国家，其在管理城市快速路交通事件的过程之中，主要应用的是快速路通车状态局部调节的管理模式[1]。
（二）ETC系统的结合应用
ETC电子信息系统的应用，是在现代电子计算机网络信息处理技术应用水准不断提升的带动下，产生的一种新型的交通事件处理系统。在ETC电子信息系统的帮助下，人工智能化交通处理系统的应用，逐渐成为各主要经济城市之中，用以处理和缓解城市快速路交通运输压力的有效途径和方式之一。有部分同领域专业研究人员，曾经就ETC系统的使用功能，提出了自己的设想和认知。专家指出ETC系统的应用，也可以从另一个实践性的认知观察视角，将其称之为是智能化电子停车记录收费的管理装置。在智能快速路交通事件管理工作开展的实践性工作环节内，这一收费管理系统的应用，也将成为能够帮助技术人员有效提升自身管理工作执行效率的有效途径之一。经过专业技术从业人员以三个月为周期抽样调查活动开展所得的数据统计结果显示，ETC系统在智能交通事件管理与统计工作流程中的应用，无论是在应用在城市交通安全的侦查治理，还是在各种停车行为的诱导管理方面，都能够发挥极其显著的影响和推动作用。
二、简析城市交通快速路出现的交通事件
（一）交通事件出现的原因
在各主要经济城市之中快速路拥堵现象的出现，往往根据实际表现形式的各不相同，可以将各种交通事件出现的原因，进一步划分为多种不同形式的类别归属。在通常情况下，目前国内各主要经济城市之中快速路的交通运行与管理，皆通过对快速路出入口出的管理与控制得以实现。通过实现快速路主路与其他分支路口之间的相互连接，在分散快速路实际运行压力的同时，更好的缓解城市快速路在以往运行过程之中，容易出现的交通拥堵的现象[2]。
归结各种交通拥堵现象和各项交通事件出现的实际原因，主要可以囊括成以下几种较为主要的表现形式。其一，城市之中快速路立交桥设计构建建设形式的合理性有待大幅度提升。主干线快速交通运输线路，与分支线路之间沟通衔接的畅通性较差。其二，快速路上行线路和下行线路之间功能区域划分的合理性有待大幅度提升。往往线路通行方向的设定，不能更好的满足广大社会成员交通通行的实际需求。其三也是最为主要和关键性的原因所在，快速路上行线路和下行线路与地面连接的出入口，设定的地点不够科学。合理性欠佳的出入口位置的设定，使得快速路交通运输线路之中行驶的车辆，经常会受到地面普通线路中通行车辆的干擾和阻断。各种现实原因的存在，直接降低了城市快速路构建项目在缓解交通压力方面，原本能够发挥的作用和功效。
（二）交通事件出现的特点
在以往快速路规划与施工建设的工作环节之中，技术人员往往通过应用不同形式的路面模拟设定装置，在结合自身专业知识以及从业经验的基础之上，实施对远期快速路规划方案的预设。但由于受到城市内部快速交通运输线路，变化幅度过大、不确定性影响因素的存在数量较多，以及路面路况变化频率较高等几方面主客观因素的影响。目前国内各主要经济城市之中快速路交通事件的频繁发生，主要有以下几点较为主要和关键性的存在模式。
首先，各种多发性交通拥堵类事件的发生，在一定程度上体现出城市快速路施工建设区域划分有失合理性的运行特点。交通运输汽车的同行数量，与快速路构建项目之中设定的运输通行量之间，存在一定数额的差异。但数额差距过大或者严重超出快速路构建项目事先预设的承载能力时，交通拥堵的现象就会由此而生。其次，城市快速路交通的时间维度上，也有部分交通拥堵现象具有一定的周期性和规律性可循。技术人员也将这种由于受到周期性运输量的冲击而产生的交通事件，称之为是规律常发性的交通事件。只有技术设计人员能够更好的掌握城市快速路之中，各种交通事件产生所具备的实际运行特点。才能在设定针对性优化方案的基础之上，更好的环节交通运输量瞬间增大，为道路运输工作的开展带来的冲击和影响[3]。
三、城市快速路交通管理控制系统的分析
关键词：交通事件；交通管理；控制系统；分析
前言：随着我国综合国力的不断上升，国内社会主义市场经济的发展水平逐年提高。随着城镇一体化建设工作的不断深入，城市交通基础设施的建设规模也在不断扩大。为能够更好的满足广大社会成员对交通运输时效性，以及各种交通事件处理效率，所提出的更高要求。将依托于电子计算机技术的管理控制系统，结合应用在交通事件处理与管理工作开展的环节内，逐渐成为相关工作人员的重点研究课题。
一、交通事件管控现状
（一）快速路分控设置的管理模式
在传统城市交通事件管理工作开展的实践性工作流程之中，大部分技术人员主要通过快速路入口通道放行数量设限的方式，在一定程度上實现对交通运输压力，以及各种交通运输事件的控制和管束目的。在高速快速路各个出入口位置，根据相应车流量的各不相同，设定不同数量的电子数控检测设备。当车辆通过的数量，超过城市交通运输线路的上限指标时，快速路的通道口会在第一时间进入到全面封锁的关闭状态。当车流数量逐渐下滑到管控指标以下时，快速路的通道入口则会重新进入到开放允许通行的管理状态。根据城市交通规划线路建设施工的运行状况的各不相同，世界范围内各个国家、各个城市以及各个地区之中快速路入口关卡的设定形式，也存在着一定程度的区别。国内如上海、南京等较为主要的经济城市，在城市快速路交通事件控制与管理工作开展的过程之中，主要应用的是快速路入口封闭管理的工作手段。而欧美等西方经济发展水平较高的资本主义国家，其在管理城市快速路交通事件的过程之中，主要应用的是快速路通车状态局部调节的管理模式[1]。
（二）ETC系统的结合应用
ETC电子信息系统的应用，是在现代电子计算机网络信息处理技术应用水准不断提升的带动下，产生的一种新型的交通事件处理系统。在ETC电子信息系统的帮助下，人工智能化交通处理系统的应用，逐渐成为各主要经济城市之中，用以处理和缓解城市快速路交通运输压力的有效途径和方式之一。有部分同领域专业研究人员，曾经就ETC系统的使用功能，提出了自己的设想和认知。专家指出ETC系统的应用，也可以从另一个实践性的认知观察视角，将其称之为是智能化电子停车记录收费的管理装置。在智能快速路交通事件管理工作开展的实践性工作环节内，这一收费管理系统的应用，也将成为能够帮助技术人员有效提升自身管理工作执行效率的有效途径之一。经过专业技术从业人员以三个月为周期抽样调查活动开展所得的数据统计结果显示，ETC系统在智能交通事件管理与统计工作流程中的应用，无论是在应用在城市交通安全的侦查治理，还是在各种停车行为的诱导管理方面，都能够发挥极其显著的影响和推动作用。
二、简析城市交通快速路出现的交通事件
（一）交通事件出现的原因
在各主要经济城市之中快速路拥堵现象的出现，往往根据实际表现形式的各不相同，可以将各种交通事件出现的原因，进一步划分为多种不同形式的类别归属。在通常情况下，目前国内各主要经济城市之中快速路的交通运行与管理，皆通过对快速路出入口出的管理与控制得以实现。通过实现快速路主路与其他分支路口之间的相互连接，在分散快速路实际运行压力的同时，更好的缓解城市快速路在以往运行过程之中，容易出现的交通拥堵的现象[2]。
归结各种交通拥堵现象和各项交通事件出现的实际原因，主要可以囊括成以下几种较为主要的表现形式。其一，城市之中快速路立交桥设计构建建设形式的合理性有待大幅度提升。主干线快速交通运输线路，与分支线路之间沟通衔接的畅通性较差。其二，快速路上行线路和下行线路之间功能区域划分的合理性有待大幅度提升。往往线路通行方向的设定，不能更好的满足广大社会成员交通通行的实际需求。其三也是最为主要和关键性的原因所在，快速路上行线路和下行线路与地面连接的出入口，设定的地点不够科学。合理性欠佳的出入口位置的设定，使得快速路交通运输线路之中行驶的车辆，经常会受到地面普通线路中通行车辆的干擾和阻断。各种现实原因的存在，直接降低了城市快速路构建项目在缓解交通压力方面，原本能够发挥的作用和功效。
（二）交通事件出现的特点
在以往快速路规划与施工建设的工作环节之中，技术人员往往通过应用不同形式的路面模拟设定装置，在结合自身专业知识以及从业经验的基础之上，实施对远期快速路规划方案的预设。但由于受到城市内部快速交通运输线路，变化幅度过大、不确定性影响因素的存在数量较多，以及路面路况变化频率较高等几方面主客观因素的影响。目前国内各主要经济城市之中快速路交通事件的频繁发生，主要有以下几点较为主要和关键性的存在模式。
首先，各种多发性交通拥堵类事件的发生，在一定程度上体现出城市快速路施工建设区域划分有失合理性的运行特点。交通运输汽车的同行数量，与快速路构建项目之中设定的运输通行量之间，存在一定数额的差异。但数额差距过大或者严重超出快速路构建项目事先预设的承载能力时，交通拥堵的现象就会由此而生。其次，城市快速路交通的时间维度上，也有部分交通拥堵现象具有一定的周期性和规律性可循。技术人员也将这种由于受到周期性运输量的冲击而产生的交通事件，称之为是规律常发性的交通事件。只有技术设计人员能够更好的掌握城市快速路之中，各种交通事件产生所具备的实际运行特点。才能在设定针对性优化方案的基础之上，更好的环节交通运输量瞬间增大，为道路运输工作的开展带来的冲击和影响[3]。
三、城市快速路交通管理控制系统的分析