【摘 要】
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针对带长尖角的乘用车翼子板,分析了其表面曲率变化,尤其是主特征附近的曲面变化特征,提出以曲面长高比作为判断曲面变化程度的指标.通过数值模拟的方法,分析翼子板成形性问
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西 柳州545007;蒂森克虏伯系统工程有限公司,德国 瓦登洛克威尔66687;机械科学研究总院集团有限公司,北京100044
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针对带长尖角的乘用车翼子板,分析了其表面曲率变化,尤其是主特征附近的曲面变化特征,提出以曲面长高比作为判断曲面变化程度的指标.通过数值模拟的方法,分析翼子板成形性问题,并调整工艺补充和拉延筋,以控制滑移线流动方向,抑制表面质量缺陷的产生.整形面不等高以及V形特征会导致整形过程产生折叠,通过调整支架安装结构、增加工艺缺口,可消除该缺陷.翼子板尖角在冲压过程中易失稳,导致扭曲和回弹,通过对工艺数模进行补偿,可将公差控制在±0.5 mm之内.试验验证结果表明,翼子板实际零件尺寸合格率达到92％,A面和关键匹配面表面光顺平整,质量较好.
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