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采用洞桩法施工地铁车站主体隧道步序多,掌子面间距对地层变形的影响较复杂。以北京地铁十号线团结湖站为依托建立了洞桩法隧道的三维数值模型,结合现场监测数据,探讨了导洞掌子面间距和主洞上下台阶掌子面间距对地层内部位移场、拱顶沉降和地表沉降的影响。研究结果表明：左右导洞掌子面和主体隧道上下台阶掌子面位置对地层位移峰值、拱顶与地表沉降的影响范围大约1～1.5倍洞径,掌子面间距可据此确定;地层变形随台阶长度的增大而增大,短台阶更有利于控制地层变形;实测地表沉降规律与数值计算结果表现出来的规律比较吻合。