【摘 要】
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在全球经济一体化的背景下,碳排放已通过供应链的传导机制转移到中下游企业.所以碳排放考察角度应该是全路径的,即观测供应链碳足迹.通过对广东汽车供应链碳足迹的测算显示:
【机 构】
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南华工商学院现代物流研究中心美国Lehigh大学Rossin工程学院
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在全球经济一体化的背景下,碳排放已通过供应链的传导机制转移到中下游企业.所以碳排放考察角度应该是全路径的,即观测供应链碳足迹.通过对广东汽车供应链碳足迹的测算显示:广东汽车产业的碳排放分布极不均匀,其中,核心企业的设计研发已经达到国际低碳标准,其生产制造环节的碳排放接近先进制造业碳排放水平.但是处于供应链中下游企业的碳排放却居高不下,其中,配套企业的零部件提供、物流企业运输配送、销售企业的使用维护,构成广东汽车产业的三大碳排放源.此外,汽车报废所产生的碳排放极易被人们所忽视,但其危害性更加值得关注.测算结果还表明,由于存在碳排放转移现象,广东汽车产业局部节能减排措施,没有带来供应链整体环境的改善.有效的碳治理,除了改善供应链中下游企业的生存环境之外,更重要的是对供应链碳足迹的排放源进行同步治理,才能实现节能减排的整体功效.
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