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摘要：对市政道路实施旧路改造是改善投资环境和城市交通、适应城市发展的一个非常重要的途径。这项工程可大致分为两类，一是将水泥混凝土地面全部进行翻新，二是将严重损坏的路面进行重建。因为施工涉及的范围特别广，并且工程量非常大，在很大程度上影响着城市的交通，所以要在施工过程当中注重对施工质量的控制。
关键词：市政道路；旧路改造；质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
伴随着城市化进程不断推进以及国民经济快速增长，我国的交通事业突飞猛进，运输量逐渐增加，特别是最近这几年，由于交通运输量的迅速增长，导致路面损坏和交通拥挤更加严重，市政道路旧路改造工程已经迫在眉睫。因为这项工程严重影响着道路交通，所以加强质量控制非常的重要。
旧路改造工程的细节控制
以徐州城区的某个主要干道为例，这条道路是全长一千米的快车道，需要将原来的水泥混凝土路面重建成沥青混凝土路面。快车道的宽是24米，整体改造面积是24000平方米。等到处理完基层后，进行乳化热沥青的喷洒，每平方米在1.2千克左右，进行土工布的铺设，摊铺6厘米的中粒式沥青混凝土以及4厘米改性细粒式的沥青混凝土。在进行施工的过程中，施工单位需要根据工期要求以及现场情况，采取半封闭式的方式。也就是先将四个中间车道封闭，再对水泥混凝土的基层进行施工，一直到将中粒式沥青混凝土铺设完成后再将两侧的两个车道封闭，进行完全相同的施工过程。最后还需要两至三天的时间将快车道进行全面的封闭，从而协调好交通顺畅和封闭施工之间的问题，将工程质量进行有效控制，并且使施工進度不断加快。其沥青混凝土的路面结构如图所示：
旧路改造工程质量控制的具体实施情况
1.加强路面清理的施工质量控制
对于旧路改造中的原有路面必须要分情况进行清除。一是对于路段损坏非常严重的要彻底进行旧路路面结构的翻新，将旧路的结构层铲除之后，要将下方路基进行严格的压实处理，还要做好周围所有部位的衔接工作。二是原路面相对破损不是很严重的，要对原路面进行铣刨，首先要确定下铣刨的厚度，然后再将铣刨后的一些残留物清除，如果有的部分铣刨机无法清除，就需要人工铲除，必须要保证新旧结构层之间没有旧路面夹层的存在，尽量减少因推移对新路面的破坏。三是因为旧水泥的混凝土板受重型车载以及温度变化的影响很大，况且旧路面板还有一定的裂缝和接缝存在，还经常出现断板、沉陷、啃边、脱空以及错台等现象。对这种情况进行彻底铲除之后，再清除路面之后，还要将作业区全部清理干净，然后在补强层与旧沥青路面之间铺设能够浸透沥青的一层土工布，能够防止和缓解原沥青路面所出现的反射裂缝，还能够将路面的使用寿命延长，补强路面。在铺设土工布的过程中要按照严格的施工规范进行，必须达到平展无褶，否则新路面还会有裂缝的出现。
2.加强处理缝隙问题的施工质量控制
处理伸缩缝是进行基层处理施工过程当中的一个重要工序。第一步应该使用切缝机将切缝进行彻底清理，第二步就是需要用沥青灌缝机将沥青玛蹄脂灌注到清理后的缝隙当中。切缝机进行清缝工作主要是把缝隙当中的杂物进行彻底清除，清缝时必须要保证留有一定的锯深，也就是说所清理出来的缝隙必须具有足够的深度，至少是8cm至10cm。清缝工作完成后要立刻进行灌缝，避免缝隙中再落入其它杂物。将沥青玛蹄脂灌注到伸缩缝中，普遍都是使用专业的灌缝机来进行的。灌缝前必须要将灌缝机调整到最佳状态，让它流出均匀、细腻的沥青油底。灌缝需要专业操作人员来进行操作，灌缝时一定要保持慢速度，还应保持缝隙中所灌输的沥青玛蹄脂密实和均匀，让它慢慢地净化凝固。灌输施工时还应该选择适宜气温的天气，如果天气过于炎热，也可以选择在夜间进行施工，防止温度过高导致沥青玛蹄脂出现气泡，从而使工程质量得到控制和保证。
加强原材料选配的施工质量控制
路面结构层质量最根本的影响因素就是原材料，必须要严格控制进场材料，对于沥青混凝土路面的质量、基层以及水稳底基层都有着非常关键的作用。应该严格按照技术规范选取和使用石质坚硬、嵌挤作用好、沥青粘附性好、耐磨性较强以及表面粗糙的集料。集料对于整个路面结构层起到一个支撑作用，防止路面受到挤压而变形，集料本身所具有的沥青和集料的粘附性、集料的级配、集料具备的棱角性以及强度特性对于沥青混凝土路面的水稳定性、高温稳定性以及强度起着决定性的作用。沥青混凝土中所使用的矿粉一定要无杂质、干燥、洁净，超过70%能够通过0.075mm的筛子，其所具备的亲水系数要小于1，外观必须没有结块和团粒。而砂的细度模数应该是2.3至3.0，含泥率应低于1%的道路石油沥青以及改性沥青的指标、性能都必须要符合严格的施工技术规范。
对新旧路基接触路面的施工质量控制
处于新旧路基的交接处，因为受到新旧路基的沉降不均匀所影响，沥青混凝土、水泥混凝土的路面可能会有破碎、裂缝现象的发生，除要对新路基填筑进行管理，使其压实度达标外，还应该对于该部位的路面实行加固处理。在水泥混凝土路面的施工过程当中普遍都会使用双层钢筋网进行加固处理。以往曾采取单层钢筋网进行加固处理，但是最终并没有取得好的效果。分析原因可知，单层钢筋普遍都是放在水泥混凝土板的底部，但事实上，水泥混凝土板上下都有受弯的机会，将水泥混凝土板的上面和下面都放置一层双层钢筋网，能够在很大程度上提高抗弯能力。
对路基加宽的施工质量控制
实施加宽路基分为双侧加宽以及单侧加宽两种方式，其各有各的优势和劣势，能够适用于各种不同的场合。双侧加宽测量和设计时将旧路中线和设计中线互相重合，在路基的两侧进行路堑边坡的开挖、取土坑填筑路基边坡以及回填边沟。这种方式所具有的优势是在旧路基的基础上进行新路面的铺设，具有很高的基础强度，比较均匀，路基具有较强的稳定性。所具有的劣势就是需要进行两侧填土，如果说路基加宽宽度较小，这样不仅对于机械施工十分不利，而且不能够保证路基的压实度。所以这种加宽的方式普遍适用于受到地物、地形的限制不能够向一侧进行拓宽的状况。所谓单侧加宽就是在进行测量和设计时，将中线和旧路的中线相偏离，让一侧路基的宽度能够达到设计规范的要求，然后在路基的另一侧进行加宽处理，对于具有相对稳定边坡的旧路基而言，最适合的方式就是单侧进行加宽，当中线的位置确定以后，还应该考虑到提高路基所引起的一部分边坡坡脚向外延伸，这种加宽所具有的优势是能够为施工提供较为便利的条件，容易保证压实度，但其所具有的劣势是接缝处的沉降不够一致，比较容易出现裂缝，在施工过程中普遍都要开挖大于1m宽度的土质台阶进行防护。
结语：
市政整体建设和规划当中的一项非常重要的内容就是市政道路的旧路改造工程，其对于质量建设的加强具有很大的决定作用。因此，有关部门必须要做好控制和管理工作，从而为城镇居民生活质量以及市政道路的旧路改造工程质量提供有力保障。
参考文献：
[1]曹哲，常敬献.市政道路旧路改造工程路面施工技术研究[J].建材与装饰，2012(10)
[2]蔡向东，陈建萍.浅谈市政道路旧路改造工程的施工质量控制[J].建筑学研究前沿，2012(7)
[3]马忠华.浅谈市政道路旧路改造工程的施工技术[J].建材与装饰，2011(7)
[4]王秀萍.浅析市政道路旧路改造工程的质量控制[J].山西交通科技，2012(1)
[5]仇国立.市政道路旧路改造工程的质量控制[J].中国科技博览，2011(8)
关键词：市政道路；旧路改造；质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
伴随着城市化进程不断推进以及国民经济快速增长，我国的交通事业突飞猛进，运输量逐渐增加，特别是最近这几年，由于交通运输量的迅速增长，导致路面损坏和交通拥挤更加严重，市政道路旧路改造工程已经迫在眉睫。因为这项工程严重影响着道路交通，所以加强质量控制非常的重要。
旧路改造工程的细节控制
以徐州城区的某个主要干道为例，这条道路是全长一千米的快车道，需要将原来的水泥混凝土路面重建成沥青混凝土路面。快车道的宽是24米，整体改造面积是24000平方米。等到处理完基层后，进行乳化热沥青的喷洒，每平方米在1.2千克左右，进行土工布的铺设，摊铺6厘米的中粒式沥青混凝土以及4厘米改性细粒式的沥青混凝土。在进行施工的过程中，施工单位需要根据工期要求以及现场情况，采取半封闭式的方式。也就是先将四个中间车道封闭，再对水泥混凝土的基层进行施工，一直到将中粒式沥青混凝土铺设完成后再将两侧的两个车道封闭，进行完全相同的施工过程。最后还需要两至三天的时间将快车道进行全面的封闭，从而协调好交通顺畅和封闭施工之间的问题，将工程质量进行有效控制，并且使施工進度不断加快。其沥青混凝土的路面结构如图所示：
旧路改造工程质量控制的具体实施情况
1.加强路面清理的施工质量控制
对于旧路改造中的原有路面必须要分情况进行清除。一是对于路段损坏非常严重的要彻底进行旧路路面结构的翻新，将旧路的结构层铲除之后，要将下方路基进行严格的压实处理，还要做好周围所有部位的衔接工作。二是原路面相对破损不是很严重的，要对原路面进行铣刨，首先要确定下铣刨的厚度，然后再将铣刨后的一些残留物清除，如果有的部分铣刨机无法清除，就需要人工铲除，必须要保证新旧结构层之间没有旧路面夹层的存在，尽量减少因推移对新路面的破坏。三是因为旧水泥的混凝土板受重型车载以及温度变化的影响很大，况且旧路面板还有一定的裂缝和接缝存在，还经常出现断板、沉陷、啃边、脱空以及错台等现象。对这种情况进行彻底铲除之后，再清除路面之后，还要将作业区全部清理干净，然后在补强层与旧沥青路面之间铺设能够浸透沥青的一层土工布，能够防止和缓解原沥青路面所出现的反射裂缝，还能够将路面的使用寿命延长，补强路面。在铺设土工布的过程中要按照严格的施工规范进行，必须达到平展无褶，否则新路面还会有裂缝的出现。
2.加强处理缝隙问题的施工质量控制
处理伸缩缝是进行基层处理施工过程当中的一个重要工序。第一步应该使用切缝机将切缝进行彻底清理，第二步就是需要用沥青灌缝机将沥青玛蹄脂灌注到清理后的缝隙当中。切缝机进行清缝工作主要是把缝隙当中的杂物进行彻底清除，清缝时必须要保证留有一定的锯深，也就是说所清理出来的缝隙必须具有足够的深度，至少是8cm至10cm。清缝工作完成后要立刻进行灌缝，避免缝隙中再落入其它杂物。将沥青玛蹄脂灌注到伸缩缝中，普遍都是使用专业的灌缝机来进行的。灌缝前必须要将灌缝机调整到最佳状态，让它流出均匀、细腻的沥青油底。灌缝需要专业操作人员来进行操作，灌缝时一定要保持慢速度，还应保持缝隙中所灌输的沥青玛蹄脂密实和均匀，让它慢慢地净化凝固。灌输施工时还应该选择适宜气温的天气，如果天气过于炎热，也可以选择在夜间进行施工，防止温度过高导致沥青玛蹄脂出现气泡，从而使工程质量得到控制和保证。
加强原材料选配的施工质量控制
路面结构层质量最根本的影响因素就是原材料，必须要严格控制进场材料，对于沥青混凝土路面的质量、基层以及水稳底基层都有着非常关键的作用。应该严格按照技术规范选取和使用石质坚硬、嵌挤作用好、沥青粘附性好、耐磨性较强以及表面粗糙的集料。集料对于整个路面结构层起到一个支撑作用，防止路面受到挤压而变形，集料本身所具有的沥青和集料的粘附性、集料的级配、集料具备的棱角性以及强度特性对于沥青混凝土路面的水稳定性、高温稳定性以及强度起着决定性的作用。沥青混凝土中所使用的矿粉一定要无杂质、干燥、洁净，超过70%能够通过0.075mm的筛子，其所具备的亲水系数要小于1，外观必须没有结块和团粒。而砂的细度模数应该是2.3至3.0，含泥率应低于1%的道路石油沥青以及改性沥青的指标、性能都必须要符合严格的施工技术规范。
对新旧路基接触路面的施工质量控制
处于新旧路基的交接处，因为受到新旧路基的沉降不均匀所影响，沥青混凝土、水泥混凝土的路面可能会有破碎、裂缝现象的发生，除要对新路基填筑进行管理，使其压实度达标外，还应该对于该部位的路面实行加固处理。在水泥混凝土路面的施工过程当中普遍都会使用双层钢筋网进行加固处理。以往曾采取单层钢筋网进行加固处理，但是最终并没有取得好的效果。分析原因可知，单层钢筋普遍都是放在水泥混凝土板的底部，但事实上，水泥混凝土板上下都有受弯的机会，将水泥混凝土板的上面和下面都放置一层双层钢筋网，能够在很大程度上提高抗弯能力。
对路基加宽的施工质量控制
实施加宽路基分为双侧加宽以及单侧加宽两种方式，其各有各的优势和劣势，能够适用于各种不同的场合。双侧加宽测量和设计时将旧路中线和设计中线互相重合，在路基的两侧进行路堑边坡的开挖、取土坑填筑路基边坡以及回填边沟。这种方式所具有的优势是在旧路基的基础上进行新路面的铺设，具有很高的基础强度，比较均匀，路基具有较强的稳定性。所具有的劣势就是需要进行两侧填土，如果说路基加宽宽度较小，这样不仅对于机械施工十分不利，而且不能够保证路基的压实度。所以这种加宽的方式普遍适用于受到地物、地形的限制不能够向一侧进行拓宽的状况。所谓单侧加宽就是在进行测量和设计时，将中线和旧路的中线相偏离，让一侧路基的宽度能够达到设计规范的要求，然后在路基的另一侧进行加宽处理，对于具有相对稳定边坡的旧路基而言，最适合的方式就是单侧进行加宽，当中线的位置确定以后，还应该考虑到提高路基所引起的一部分边坡坡脚向外延伸，这种加宽所具有的优势是能够为施工提供较为便利的条件，容易保证压实度，但其所具有的劣势是接缝处的沉降不够一致，比较容易出现裂缝，在施工过程中普遍都要开挖大于1m宽度的土质台阶进行防护。
结语：
市政整体建设和规划当中的一项非常重要的内容就是市政道路的旧路改造工程，其对于质量建设的加强具有很大的决定作用。因此，有关部门必须要做好控制和管理工作，从而为城镇居民生活质量以及市政道路的旧路改造工程质量提供有力保障。
参考文献：
[1]曹哲，常敬献.市政道路旧路改造工程路面施工技术研究[J].建材与装饰，2012(10)
[2]蔡向东，陈建萍.浅谈市政道路旧路改造工程的施工质量控制[J].建筑学研究前沿，2012(7)
[3]马忠华.浅谈市政道路旧路改造工程的施工技术[J].建材与装饰，2011(7)
[4]王秀萍.浅析市政道路旧路改造工程的质量控制[J].山西交通科技，2012(1)
[5]仇国立.市政道路旧路改造工程的质量控制[J].中国科技博览，2011(8)