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速度差及速度离散性对道路交通安全有重要影响，均可作为速度一致性指标，用于交通安全评价．将速度一致性指标分为集计与非集计两类，从数理上解析传统集计性指标（以运行速度为代表）的两个主要缺陷，即生态学谬论与过高估计安全性．在建立交通安全水平分级标准的基础上，利用运行速度差△V85、85位单车速度差85（△V）和85位单车速度变化率85（△V）R对沪宁高速南京段37个高速公路出口进行了对比性安全评价．结果表明，单车速度变化率可以考虑上游路段初始速度；非集计速度指标可有效避免生态学谬论及过高估计安全性的缺陷．