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随着我国社会经济的高速发展，城市轨道交通业也呈现爆炸型的发展状态。城市轨道交通业是对技术和设备的现代化、精准性、安全性都要求很高的行业，轨道交通人才培养是一项投入很大的事业。人才的培养和使用也逐渐成为制约城市轨道发展的重要因素，以企业需求为导向的城市轨道校企深度合作人才培养体系，成为解决城市轨道人才需求的重要方式。作为应用型人才培养基地的职业教育院校，结合轨道交通发展趋势和轨道交通人才培养现状，提出以企业需求为导向的城市轨道校企深度合作人才培养体系，为各地城市轨道交通企业培养了大批人才。
一、轨道交通发展趋势及人才培养现状
我国城市轨道交通行业在未来一段时间内依然会处于建设高峰期。除了北、上、广、深等超一线城市均有新线路开通以外，其他二、三线城市获批的城市轨道建设项目也将在2017至2018年度内相继开工。未来5年内，每年都会有一批符合国家城市轨道交通建设的城市获得建设批准。预计到2020年，中国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。
目前各地城市轨道人才引进方式主要有以下三种方式。第一是从其他企业引进，主要面向专业技术类骨干，第二是社会招聘，第三是校园招聘。校园招聘是目前各城市轨道企业引入人才最多、最有效的途径。而在人才培养方面主要有两种，一种是企业培养，企业培养的模式主要有企业自身培养，或者是到运营成熟的城市轨道企业进行委托培养。后者培养模式效果较好，但是成本较高。第二种是学校培训，尤其是通过订单班的形式培养的学生，他们在实用性和稳定性方面有一定优势。
但也要看到，部分订单班模式缺乏校企深度合作。企业对人才培养过程关注不够，学校对企业的需求把握不足，导致学生在技能和实践操作方面经验不足，需要长期培训后上岗，或者职业道德、企业文化方面磨合期过长等问题。
二、以企业需求为导向的人才培养模式
1.分析企业需求，优化课程设计
高职院校与各城市轨道交通运营单位签订订单班的人才培养协议以后，必须要根据企业的个性特点和设备进行专业的定位和实地调研。在课程设计阶段，以校企合作协议为基础，确定学生毕业后在企业从事的岗位，以企业对岗位的职责要求为标准、以工作过程为导向进行项目化教学设计。
首先，要针对不同企业制定不同的课程设计。因为轨道交通企业发展状态、设备选型、企业特点各有不同，所以不同企业对员工需要掌握的技能需求也存在不同的标准。为此学校要安排各课程的专业教师到订单企业进行实践与调查。通过教师之间的交流和邀请专家进行论证，制定出专业的人才培养模式。通过对企业不同岗位的技术序列、操作序列、管理序列等不同职群进行深入调研，设计出相应的课程计划。在课程设置、课时安排、教学内容、实训实习等多个方面都要和企业自身的特点及发展战略高度契合。
其次，在具体岗位和专业教学内容设计上，也要深入挖掘企业需求，按照企业的实际情况进行具体的专业设计和教学规划。为此，笔者学校将参与课程涉及的教师安排到已建成的城市轨道企业进行深入的培训和学习。要求教师深入车间和班组，将自身定位成一名普通巡检人员，与企业的巡检员工开展日常的设备巡检与保养维护，通过深入班组来掌握岗位的工作任务及具体工作流程，了解岗位员工的不同技能要求。最终根据企业对员工的岗位能力要求，通过整合，设计出符合岗位需求的教学项目。
2.坚持“以岗导学”，强化模拟实训设备教学
通过前期学校教师的深入体验和分析，系统了解了各岗位的岗位职责、工作流程、工作要求及职业资格标准等，并据此设计了岗位针对性非常高的课程设计内容。下一步就需要学校按照之前的课程设计，进行日常的教学实施。在这个过程中，将岗位工种的典型工作任务提取出来，合并到职业行动领域，然后把行动领域转化成学习领域。这种把实际工作流程中的典型工作任务程序化，且以企业的真实岗位工作任务为载体，设计基于工作过程系统化的学习情境教学方式就是“以岗导学”的实施策略。
在“以岗导学”实施中，学校也会强化模拟实训设备教学。例如笔者学校在某企业订单班培养中，为了让学生有接近真實的工作和学习环境，在实验室设计上投入大量资金，建设了一套与某企业相似的控制系统，只是缩减系统的功率，使设备小型化，去掉一些重复的、不影响教学效果的设备部件，以便结构更简单。同时，购置一批系统中的零部件和工具以供学生进行拆装等。还组织学生到设备供应企业现场了解设备的结构和性能，收集设备的相关资料，了解设备的保养和维修知识，将相关规程融入到教学过程中，使教学过程更有针对性和实用性。
3.校企深度合作的实训基地和共享师资团队
校企深度合作的实训基地可以通过两种形式来实现，一种是企业实训基地，另一种是校内实训基地。
首先，企业实训基地是校企深度合作的基础，可以采用2 1的形式进行。即学生通过两年的校内理论知识和技能学习，在毕业前一年到订单企业进行顶岗实习。顶岗实习期间实行学校与企业共同管理的模式，其中学校主要负责学生的学习计划安排，理论掌握与总结性培训；而企业主要负责学生的岗位操作技能培训、职业资格证书和上岗证书的考取。通过一年的顶岗实习，可以提前完成了岗前培训，大大缩短了企业人才培养周期，而且培养出了高度符合企业需求的人才。
其次，学校实训基地则是校企共同出资兴建开放型的轨道交通实习实训基地。基地建设虽然前期投入较高，但是实训基地具备教学型基础技能实训、岗位专业技能实训和开放性公共技能实训三大核心功能，运营时可以面向学校、企业和社会提供一系列综合性的实训服务。这类综合性的实训基地可以同时提高学生专业技术水平、教师实操技术的教学水平、企业员工的岗位操作水平。与此同时，实训基地还能够提高企业的技术研发能力。
4.订单班突出职业素质和企业文化培训
校企深度合作需要企业的高度参与，在人才培养过程中，企业需要提供职业素质模型和企业文化相关材料，学校依据内容开发职业素质和企业文化相关课程，提高学生到企业的契合度与稳定性。在职业素质方面，学校依据人才素质模型，提高学生职业素质培养标准。增强学生的责任感、敬业精神与安全意识，更好更快地融入城市轨道企业的管理体系中去。另外还需要重点培养学生的职业道德和从业心态。学生的职业道德决定了他们的工作责任心和使命感，而从业心态则对于他们正确认知自身定位以及对未来的工作职业规划起到帮助。
总之，轨道交通订单班人才培养模式已经成为目前城市轨道企业主流的人才引进和培养模式。而笔者学校在多年的教学实践中不断改善教学模式，深入挖掘企业需求，获得了学生和企业的双重认可，实现了学生到员工的无缝接轨。
（作者单位：武汉铁路技师学院）
一、轨道交通发展趋势及人才培养现状
我国城市轨道交通行业在未来一段时间内依然会处于建设高峰期。除了北、上、广、深等超一线城市均有新线路开通以外，其他二、三线城市获批的城市轨道建设项目也将在2017至2018年度内相继开工。未来5年内，每年都会有一批符合国家城市轨道交通建设的城市获得建设批准。预计到2020年，中国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。
目前各地城市轨道人才引进方式主要有以下三种方式。第一是从其他企业引进，主要面向专业技术类骨干，第二是社会招聘，第三是校园招聘。校园招聘是目前各城市轨道企业引入人才最多、最有效的途径。而在人才培养方面主要有两种，一种是企业培养，企业培养的模式主要有企业自身培养，或者是到运营成熟的城市轨道企业进行委托培养。后者培养模式效果较好，但是成本较高。第二种是学校培训，尤其是通过订单班的形式培养的学生，他们在实用性和稳定性方面有一定优势。
但也要看到，部分订单班模式缺乏校企深度合作。企业对人才培养过程关注不够，学校对企业的需求把握不足，导致学生在技能和实践操作方面经验不足，需要长期培训后上岗，或者职业道德、企业文化方面磨合期过长等问题。
二、以企业需求为导向的人才培养模式
1.分析企业需求，优化课程设计
高职院校与各城市轨道交通运营单位签订订单班的人才培养协议以后，必须要根据企业的个性特点和设备进行专业的定位和实地调研。在课程设计阶段，以校企合作协议为基础，确定学生毕业后在企业从事的岗位，以企业对岗位的职责要求为标准、以工作过程为导向进行项目化教学设计。
首先，要针对不同企业制定不同的课程设计。因为轨道交通企业发展状态、设备选型、企业特点各有不同，所以不同企业对员工需要掌握的技能需求也存在不同的标准。为此学校要安排各课程的专业教师到订单企业进行实践与调查。通过教师之间的交流和邀请专家进行论证，制定出专业的人才培养模式。通过对企业不同岗位的技术序列、操作序列、管理序列等不同职群进行深入调研，设计出相应的课程计划。在课程设置、课时安排、教学内容、实训实习等多个方面都要和企业自身的特点及发展战略高度契合。
其次，在具体岗位和专业教学内容设计上，也要深入挖掘企业需求，按照企业的实际情况进行具体的专业设计和教学规划。为此，笔者学校将参与课程涉及的教师安排到已建成的城市轨道企业进行深入的培训和学习。要求教师深入车间和班组，将自身定位成一名普通巡检人员，与企业的巡检员工开展日常的设备巡检与保养维护，通过深入班组来掌握岗位的工作任务及具体工作流程，了解岗位员工的不同技能要求。最终根据企业对员工的岗位能力要求，通过整合，设计出符合岗位需求的教学项目。
2.坚持“以岗导学”，强化模拟实训设备教学
通过前期学校教师的深入体验和分析，系统了解了各岗位的岗位职责、工作流程、工作要求及职业资格标准等，并据此设计了岗位针对性非常高的课程设计内容。下一步就需要学校按照之前的课程设计，进行日常的教学实施。在这个过程中，将岗位工种的典型工作任务提取出来，合并到职业行动领域，然后把行动领域转化成学习领域。这种把实际工作流程中的典型工作任务程序化，且以企业的真实岗位工作任务为载体，设计基于工作过程系统化的学习情境教学方式就是“以岗导学”的实施策略。
在“以岗导学”实施中，学校也会强化模拟实训设备教学。例如笔者学校在某企业订单班培养中，为了让学生有接近真實的工作和学习环境，在实验室设计上投入大量资金，建设了一套与某企业相似的控制系统，只是缩减系统的功率，使设备小型化，去掉一些重复的、不影响教学效果的设备部件，以便结构更简单。同时，购置一批系统中的零部件和工具以供学生进行拆装等。还组织学生到设备供应企业现场了解设备的结构和性能，收集设备的相关资料，了解设备的保养和维修知识，将相关规程融入到教学过程中，使教学过程更有针对性和实用性。
3.校企深度合作的实训基地和共享师资团队
校企深度合作的实训基地可以通过两种形式来实现，一种是企业实训基地，另一种是校内实训基地。
首先，企业实训基地是校企深度合作的基础，可以采用2 1的形式进行。即学生通过两年的校内理论知识和技能学习，在毕业前一年到订单企业进行顶岗实习。顶岗实习期间实行学校与企业共同管理的模式，其中学校主要负责学生的学习计划安排，理论掌握与总结性培训；而企业主要负责学生的岗位操作技能培训、职业资格证书和上岗证书的考取。通过一年的顶岗实习，可以提前完成了岗前培训，大大缩短了企业人才培养周期，而且培养出了高度符合企业需求的人才。
其次，学校实训基地则是校企共同出资兴建开放型的轨道交通实习实训基地。基地建设虽然前期投入较高，但是实训基地具备教学型基础技能实训、岗位专业技能实训和开放性公共技能实训三大核心功能，运营时可以面向学校、企业和社会提供一系列综合性的实训服务。这类综合性的实训基地可以同时提高学生专业技术水平、教师实操技术的教学水平、企业员工的岗位操作水平。与此同时，实训基地还能够提高企业的技术研发能力。
4.订单班突出职业素质和企业文化培训
校企深度合作需要企业的高度参与，在人才培养过程中，企业需要提供职业素质模型和企业文化相关材料，学校依据内容开发职业素质和企业文化相关课程，提高学生到企业的契合度与稳定性。在职业素质方面，学校依据人才素质模型，提高学生职业素质培养标准。增强学生的责任感、敬业精神与安全意识，更好更快地融入城市轨道企业的管理体系中去。另外还需要重点培养学生的职业道德和从业心态。学生的职业道德决定了他们的工作责任心和使命感，而从业心态则对于他们正确认知自身定位以及对未来的工作职业规划起到帮助。
总之，轨道交通订单班人才培养模式已经成为目前城市轨道企业主流的人才引进和培养模式。而笔者学校在多年的教学实践中不断改善教学模式，深入挖掘企业需求，获得了学生和企业的双重认可，实现了学生到员工的无缝接轨。
（作者单位：武汉铁路技师学院）