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摘 要：沥青路面接缝施工技术在公路桥梁施工中的应用，有利于增强整个驾驶的舒适度，同时还可以保证行车的安全性、稳定性，更为重要的一点是可以保证公路桥梁施工质量的有效提升。基于此，本文重点分析公路橋梁沥青路面接缝施工技术的应用，与接缝的类型、特点进行结合，对横向冷接缝、纵向冷接缝等技术展开深入分析。在保证沥青路面接缝施工技术合理应用的基础上，能够最大限度保证公路桥梁的施工质量。
关键词：公路桥梁 沥青路面 接缝施工 施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）02（c）-0026-03
Research on Construction Technology of Asphalt Pavement Joint of Highway Bridge
ZHU Kun
（Xuzhou Shengda Highway Maintenance Engineering Co.， Ltd.，Xuzhou， Anhui Province， 221200 China）
Abstract： The application of asphalt pavement joint construction technology in the construction of highway bridges is conducive to enhancing the overall driving comfort， while also ensuring the safety and stability of driving， and more importantly， it can ensure the quality of highway bridge construction Effective promotion. Based on this， this article focuses on analyzing the application of joint construction technology of highway and bridge asphalt pavement， combining with the types and characteristics of joints， and conducting in-depth analysis of technologies such as horizontal cold joints and longitudinal cold joints. On the basis of ensuring the reasonable application of asphalt pavement joint construction technology， the construction quality of highway bridges can be guaranteed to the greatest extent.
Key Words： Highway bridge; Asphalt pavement; Joint construction; Construction technology
城市化进程推进速度的不断加快，对于公路工程项目的建设规模以及数量提出了更高要求。工程项目的建设规模一直在不断扩大，交通体系的建设速度越来越快，对于区域相互之间的文化交流等具有非常良好的推动影响。但是与目前的公路工程项目建设现场进行结合分析时，发现沥青路面的翻浆以及裂缝等各类病害问题发生率相对比较高，不仅会导致公路受到严重的危害影响，而且人们日常出行的安全性和稳定性也会受到影响。甚至严重时，还会出现路面坍塌等各种不同类型的安全事故。因此，在整个公路沥青里面的具体施工中，施工人员要结合现实要求，针对目前现有的一系列故障问题展开深入分析，采取有针对性的措施，为公路工程项目的施工质量提供保证。
1 沥青路面接缝施工技术在公路桥梁施工中的应用优势
1.1 增强驾驶的舒适度
公路工程项目在规划和建设时，其根本目的是为了保证施工的质量，能够为驾驶人员提供良好的舒适体验，保证行车的安全性和稳定性。通过对沥青路面接缝技术的合理利用，能够保证车辆在与路面产生摩擦时，尽可能避免出现滑车等情况。由于沥青施工中涉及到的一系列施工材料，大多数情况下都是弹塑性的材料[1]。这种类型的材料自身具有非常良好的抗高温以及抗低温性能特点，保证驾驶人员在行车时的舒适度得到有效提升，保证道路具有良好的畅通性特点。除此之外，路面接缝技术在具体应用时，能够保证路面自身平整度的提升，尽可能减少在日常行车时出现的一系列事故。不仅有利于实现对车辆的有效保护，而且能够为人们的日常出行安全以及生命财产安全提供保证。
1.2 提高公路桥梁施工质量
路面施工技术在公路项目中的合理应用，能够从根本上保证公路工程项目的施工质量有所提升，尽可能减少各环节一系列成本支出。相关公路施工中，沥青路面的接缝施工技术在具体应用时，能够保证其自身检测效果的提升，尽可能满足公路施工方面提出的个性化要求。在保证可以达到公路施工标准的基础上，能够在公路工程项目在后续运营时的安全性和稳定性提供保证。保证公路工程项目自身的结构能够得到强化，以此来提升路面自身的承载力和抗压力。对于公路工程项目的寿命延长也可以起到良好的作用，减少路面各类病害发生的情况，能够保证是国家为自身经济效益的稳定增长。 2 沥青路面接缝施工技术的类型、特点
2.1 横向接缝
与公路沥青路面施工现状进行结合分析时，发现横向接缝比较常见，导致横向接缝出现的主要原因，是由于公路工程项目在日常施工时，其自身的任务相对比较重。必须要在规定的期限内完成现有的施工量，为了从根本上保证施工效率以及质量的提升。在具体施工时，势必会对整个公路工程项目展开标段划分，针对标段相互之间的衔接部位会出现符合现实要求的横向接缝。除此之外，针对分层铺筑的施工方式，横向接缝难免会处于沥青铺筑层之间。按照具体的形状，可以将其划分为斜接缝和平接缝，如果接缝的轴线与道路轴线相互之间存在一定的夹角，可以被称之为是斜接缝[2]。如果两者之间呈现出垂直状态，则可以将其称之为是平接缝。这种方法在具体应用时，通常都是指被应用在公路各沥青层以及公路的中层或者下层部位。这样做的根本目的是为了实现对下层积水的有效控制，同时能够实现对路基自身质量的有效保护。
2.2 纵向接缝
众所周知，公路自身的车辆通行量非常大，在施工时如果是以常规的摊铺机进行操作，很难实现一次性的全幅摊铺。整个宽度如果达不到标准要求时，势必会造成严重的纵向裂缝问题。如果现有措施无法落实到实处或者没有及时采取有针对性的措施进行处理，会导致路面两侧出现高度不同等情况，对行车的安全性和稳定性将会造成严重的威胁。
3 沥青路面接缝施工技术在公路桥梁中的具体应用对策
某公路工程项目在规划和建设时，全长为92.2km，全幅宽度为33.4m。在对该公路项目进行设计时，标准是双向8车道。与该项目的建设现状进行结合，该项目的水泥稳定碎石基层厚度控制在38～20cm。在这一基础上，上、中、下面层分别利用SMA-13的沥青体脂碎石混合料以及AC-20的沥青混合料为主[3]。在厚度方面分别是6cm、7cm和9cm。摊铺施工时，结合实际情况，利用两台摊铺机进行操作，以此来保证摊铺效率和质量的提升。利用符合形式要求的接缝施工技术，能够针对路面的接缝问题展开有针对性的处理。
3.1 冷接缝施工技术的具体应用过程
（1）横向冷接缝施工。
由于出现间断施工的情况，导致横向冷积缝的发生，摊铺碾压工序完成之后，由于混合料自身的温度有所降低。受到温差的影响，导致前后摊铺的路段会出现严重的分离情况，无法实现有效的粘连。在这一基础上，施工时，应当尽可能以连续性的方式进行施工。如果必须要间断施工，需要与路面自身的内部结构设计情况进行结合，尽可能在下层结构相对比较平稳的位置处，对于横向接缝进行合理的设置。与下层错开一米以上的间距，对上面层进行合理的设置。在具体施工时，可以利用斜接缝的方式，变成相互之间的横向结构问题进行妥善处理。由于考虑到整个层级的厚度，对最终搭接长度进行有效的控制。基于该工程的实际情况，可以利用0.5～0.9m的距离为基础控制标准[4]。与上列面进行连接时，可以以平接的方式，直接将牛皮纸或者细沙铺设在前端铺端的末端位置处。尽可能选择符合现实要求的切割机，对下方有牛皮纸或者细沙的部位展开有针对性的处理，以垂直接缝的方式对其进行拼接处理。针对相邻路段展开摊铺施工时，要针对接缝的断面进行有效的清理，将其中存在的一系列粘层沥青直接涂抹在底部或者对面的位置上。通常要控制在旧料上5～40cm的宽度，对新混合料进行重新的疊加处理。以人工铲除的方式进行操作，利用细料对其进行有效的填充处理，这样能够从根本上保证路面自身的平整性。对于接缝位置处出现的一系列松铺厚度等，要进行严格有效的控制。针对断面的整个高度展开测量，对相关系数进行计算和分析，以此来对具体的摊铺厚度进行确定[5]。通常情况下，可以利用人工检测的方式，对整个厚度的均匀性进行有针对性的检验。与计算结果进行对比分析，将已经处于压面层的多余混合料进行铲除处理。在碾压时，通常情况下可以利用钢轮压路机进行操作，在针对对接缝位置处进行处理时，可以利用跨缝静压的方式，也就是先压入20cm逐渐推进，一直到1.5m为止。
（2）纵向冷接缝施工。
在公路施工中，如果是以半幅施工的方式为主，可以利用纵向冷接缝的方式进行施工。如果是以多层结构的形式进行施工，那么上下内层相互之间应当错开一定距离，通常控制在35cm左右的距离即可。对挡板进行科学合理的设置，紧接着利用切割机对其进行切割处理，最大限度保证边角本身的平整性和有效性。针对剩余的混沥青混合料，展开有针对性的铺设处理，针对接缝边缘进行有效的清理，紧接着将粘层沥青进行涂抹的均匀性。通常热量的厚度应当控制在5～10cm的范围之内，针对已经铺设好的路面进行预热处理，在经过软化后，可以对沥青混合料形成有效的连接。在整个接缝施工的具体操作之前，需要进行适当的铲除处理，针对已经铺设好的路面，沿着接缝的走向进行操作，对新铺设的路面进行逐渐的碾压施工。以此顺序保证碾压施工的有序开展，针对宽度进行控制时，通常情况下要对已经预热软化好的新料进行提前进行铲除处理。紧接着对混合料进行碾压施工，一般在碾压施工时，都会利用钢轮压路机将已经铺设好的路面作为出发点[6-7]。沿着接缝的走向进行有序的碾压施工，在这一基础上，针对上层以及下层的接缝位置处，针对相互之间的错开距离进行有效控制。一般会控制在30～40cm的范围之内，相互之间的错开距离控制在15cm左右即可。距离的大小并不是固定的，可以与实际情况的进行结合实现有针对性的调整。
（3）跨缝压实工艺。
冷接缝跨缝压实工作在具体展开中，要想保证压实的效果，需要利用双钢轮的压路机进行操作。通常情况下会以静压的方式为主，针对已经在压面上放置好压路机的位置进行碾压处理。首先会对20cm的新铺混合料进行压实，紧接着以20cm的距离对其进行碾压处理。一直到2/3的轮宽位置处，就可以直接停止碾压施工。在整个碾压的宽度控制方面要控制在2m的范围内，这样做的根本目的是为了尽可能避免混合料，由于过度碾压，导致其出现严重的凹陷问题。通常在跨缝压施工完成后，可以利用纵向碾压的方式对接缝处是否具有良好的平整性进行检测。一旦出现隆起等情况，要根据实际情况的要求，适当增加碾压次数。在碾压施工中，如果出现填量不足的情况，要适当增加混合料的使用量，保证碾压施工环节的持续性开展，一直到可以达到碾压施工的基本标准为止。
3.2 纵向热接缝工艺
由于处于高温状态下，跨缝自身的碾压温差相对比较小。在这一基础上，两幅摊铺段会出现的一系列缝，将会逐渐被消除掉。在这些基础上，双摊铺机梯队在施工时，通常情况下会以相邻摊铺段为主，实现有效的衔接。在前后的压路机施工中，通常会相互之间留出大概15cm的距离，将其作为摊铺的基准面。将实际的宽度为主，促使混合料相互之间可以实现有效的重叠，避免在整个压路碾压中出现严重的隆起问题。在摊铺机的具体施工操作中，要保证不仅能够实现匀速的行进，而且要尽可能保证衔接的整齐性和有效性，对跨缝缝迹进行处理后，可以继续展开后续的一系列压实施工等。
4 结语
公路沥青路面施工中，最为重要的一点就是接缝施工。要保证接缝处理的质量和效率有所提升，才能够保证整个公路沥青路面的平整性和可靠性。在整个施工中，尽可能减少冷接缝的使用，保证沥青路面接缝施工技术在具体应用时的稳定性和可靠性。对现有的施工方案进行不断完善和优化，保证施工人员自身专业技术能力的提升。这样才能够为接缝的施工质量提供保证，为公路后续投入正式运营时的安全性和稳定性提供保证。
参考文献
[1] 徐锋铭，吕保中.高速公路桥面系机械化施工工艺探讨[J].工程建设与设计，2020（13）：184-186.
[2] 谭志平.冷、热接缝技术在沥青路面施工中的应用[J].交通世界，2020（17）：72-73.
[3] 彭斌.市政道路工程沥青路面接缝的施工技术探讨[J].居舍，2019（25）：72.
[4] 刘欢.沥青路面施工质量的影响因素及控制措施探析[J].交通世界，2018（29）：95-96.
[5] 魏玉峰.市政道路工程沥青路面接缝施工技术研究[J].住宅与房地产，2018（16）：225.
[6] 文劲松.掺RST-P型高粘改性剂的微表处抗磨耗性能研究[D].重庆：重庆交通大学，2018.
[7] 张政.碾压混凝土拱坝仓面施工质量监控方法研究[D].郑州：华北水利水电大学，2019.
关键词：公路桥梁 沥青路面 接缝施工 施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）02（c）-0026-03
Research on Construction Technology of Asphalt Pavement Joint of Highway Bridge
ZHU Kun
（Xuzhou Shengda Highway Maintenance Engineering Co.， Ltd.，Xuzhou， Anhui Province， 221200 China）
Abstract： The application of asphalt pavement joint construction technology in the construction of highway bridges is conducive to enhancing the overall driving comfort， while also ensuring the safety and stability of driving， and more importantly， it can ensure the quality of highway bridge construction Effective promotion. Based on this， this article focuses on analyzing the application of joint construction technology of highway and bridge asphalt pavement， combining with the types and characteristics of joints， and conducting in-depth analysis of technologies such as horizontal cold joints and longitudinal cold joints. On the basis of ensuring the reasonable application of asphalt pavement joint construction technology， the construction quality of highway bridges can be guaranteed to the greatest extent.
Key Words： Highway bridge; Asphalt pavement; Joint construction; Construction technology
城市化进程推进速度的不断加快，对于公路工程项目的建设规模以及数量提出了更高要求。工程项目的建设规模一直在不断扩大，交通体系的建设速度越来越快，对于区域相互之间的文化交流等具有非常良好的推动影响。但是与目前的公路工程项目建设现场进行结合分析时，发现沥青路面的翻浆以及裂缝等各类病害问题发生率相对比较高，不仅会导致公路受到严重的危害影响，而且人们日常出行的安全性和稳定性也会受到影响。甚至严重时，还会出现路面坍塌等各种不同类型的安全事故。因此，在整个公路沥青里面的具体施工中，施工人员要结合现实要求，针对目前现有的一系列故障问题展开深入分析，采取有针对性的措施，为公路工程项目的施工质量提供保证。
1 沥青路面接缝施工技术在公路桥梁施工中的应用优势
1.1 增强驾驶的舒适度
公路工程项目在规划和建设时，其根本目的是为了保证施工的质量，能够为驾驶人员提供良好的舒适体验，保证行车的安全性和稳定性。通过对沥青路面接缝技术的合理利用，能够保证车辆在与路面产生摩擦时，尽可能避免出现滑车等情况。由于沥青施工中涉及到的一系列施工材料，大多数情况下都是弹塑性的材料[1]。这种类型的材料自身具有非常良好的抗高温以及抗低温性能特点，保证驾驶人员在行车时的舒适度得到有效提升，保证道路具有良好的畅通性特点。除此之外，路面接缝技术在具体应用时，能够保证路面自身平整度的提升，尽可能减少在日常行车时出现的一系列事故。不仅有利于实现对车辆的有效保护，而且能够为人们的日常出行安全以及生命财产安全提供保证。
1.2 提高公路桥梁施工质量
路面施工技术在公路项目中的合理应用，能够从根本上保证公路工程项目的施工质量有所提升，尽可能减少各环节一系列成本支出。相关公路施工中，沥青路面的接缝施工技术在具体应用时，能够保证其自身检测效果的提升，尽可能满足公路施工方面提出的个性化要求。在保证可以达到公路施工标准的基础上，能够在公路工程项目在后续运营时的安全性和稳定性提供保证。保证公路工程项目自身的结构能够得到强化，以此来提升路面自身的承载力和抗压力。对于公路工程项目的寿命延长也可以起到良好的作用，减少路面各类病害发生的情况，能够保证是国家为自身经济效益的稳定增长。 2 沥青路面接缝施工技术的类型、特点
2.1 横向接缝
与公路沥青路面施工现状进行结合分析时，发现横向接缝比较常见，导致横向接缝出现的主要原因，是由于公路工程项目在日常施工时，其自身的任务相对比较重。必须要在规定的期限内完成现有的施工量，为了从根本上保证施工效率以及质量的提升。在具体施工时，势必会对整个公路工程项目展开标段划分，针对标段相互之间的衔接部位会出现符合现实要求的横向接缝。除此之外，针对分层铺筑的施工方式，横向接缝难免会处于沥青铺筑层之间。按照具体的形状，可以将其划分为斜接缝和平接缝，如果接缝的轴线与道路轴线相互之间存在一定的夹角，可以被称之为是斜接缝[2]。如果两者之间呈现出垂直状态，则可以将其称之为是平接缝。这种方法在具体应用时，通常都是指被应用在公路各沥青层以及公路的中层或者下层部位。这样做的根本目的是为了实现对下层积水的有效控制，同时能够实现对路基自身质量的有效保护。
2.2 纵向接缝
众所周知，公路自身的车辆通行量非常大，在施工时如果是以常规的摊铺机进行操作，很难实现一次性的全幅摊铺。整个宽度如果达不到标准要求时，势必会造成严重的纵向裂缝问题。如果现有措施无法落实到实处或者没有及时采取有针对性的措施进行处理，会导致路面两侧出现高度不同等情况，对行车的安全性和稳定性将会造成严重的威胁。
3 沥青路面接缝施工技术在公路桥梁中的具体应用对策
某公路工程项目在规划和建设时，全长为92.2km，全幅宽度为33.4m。在对该公路项目进行设计时，标准是双向8车道。与该项目的建设现状进行结合，该项目的水泥稳定碎石基层厚度控制在38～20cm。在这一基础上，上、中、下面层分别利用SMA-13的沥青体脂碎石混合料以及AC-20的沥青混合料为主[3]。在厚度方面分别是6cm、7cm和9cm。摊铺施工时，结合实际情况，利用两台摊铺机进行操作，以此来保证摊铺效率和质量的提升。利用符合形式要求的接缝施工技术，能够针对路面的接缝问题展开有针对性的处理。
3.1 冷接缝施工技术的具体应用过程
（1）横向冷接缝施工。
由于出现间断施工的情况，导致横向冷积缝的发生，摊铺碾压工序完成之后，由于混合料自身的温度有所降低。受到温差的影响，导致前后摊铺的路段会出现严重的分离情况，无法实现有效的粘连。在这一基础上，施工时，应当尽可能以连续性的方式进行施工。如果必须要间断施工，需要与路面自身的内部结构设计情况进行结合，尽可能在下层结构相对比较平稳的位置处，对于横向接缝进行合理的设置。与下层错开一米以上的间距，对上面层进行合理的设置。在具体施工时，可以利用斜接缝的方式，变成相互之间的横向结构问题进行妥善处理。由于考虑到整个层级的厚度，对最终搭接长度进行有效的控制。基于该工程的实际情况，可以利用0.5～0.9m的距离为基础控制标准[4]。与上列面进行连接时，可以以平接的方式，直接将牛皮纸或者细沙铺设在前端铺端的末端位置处。尽可能选择符合现实要求的切割机，对下方有牛皮纸或者细沙的部位展开有针对性的处理，以垂直接缝的方式对其进行拼接处理。针对相邻路段展开摊铺施工时，要针对接缝的断面进行有效的清理，将其中存在的一系列粘层沥青直接涂抹在底部或者对面的位置上。通常要控制在旧料上5～40cm的宽度，对新混合料进行重新的疊加处理。以人工铲除的方式进行操作，利用细料对其进行有效的填充处理，这样能够从根本上保证路面自身的平整性。对于接缝位置处出现的一系列松铺厚度等，要进行严格有效的控制。针对断面的整个高度展开测量，对相关系数进行计算和分析，以此来对具体的摊铺厚度进行确定[5]。通常情况下，可以利用人工检测的方式，对整个厚度的均匀性进行有针对性的检验。与计算结果进行对比分析，将已经处于压面层的多余混合料进行铲除处理。在碾压时，通常情况下可以利用钢轮压路机进行操作，在针对对接缝位置处进行处理时，可以利用跨缝静压的方式，也就是先压入20cm逐渐推进，一直到1.5m为止。
（2）纵向冷接缝施工。
在公路施工中，如果是以半幅施工的方式为主，可以利用纵向冷接缝的方式进行施工。如果是以多层结构的形式进行施工，那么上下内层相互之间应当错开一定距离，通常控制在35cm左右的距离即可。对挡板进行科学合理的设置，紧接着利用切割机对其进行切割处理，最大限度保证边角本身的平整性和有效性。针对剩余的混沥青混合料，展开有针对性的铺设处理，针对接缝边缘进行有效的清理，紧接着将粘层沥青进行涂抹的均匀性。通常热量的厚度应当控制在5～10cm的范围之内，针对已经铺设好的路面进行预热处理，在经过软化后，可以对沥青混合料形成有效的连接。在整个接缝施工的具体操作之前，需要进行适当的铲除处理，针对已经铺设好的路面，沿着接缝的走向进行操作，对新铺设的路面进行逐渐的碾压施工。以此顺序保证碾压施工的有序开展，针对宽度进行控制时，通常情况下要对已经预热软化好的新料进行提前进行铲除处理。紧接着对混合料进行碾压施工，一般在碾压施工时，都会利用钢轮压路机将已经铺设好的路面作为出发点[6-7]。沿着接缝的走向进行有序的碾压施工，在这一基础上，针对上层以及下层的接缝位置处，针对相互之间的错开距离进行有效控制。一般会控制在30～40cm的范围之内，相互之间的错开距离控制在15cm左右即可。距离的大小并不是固定的，可以与实际情况的进行结合实现有针对性的调整。
（3）跨缝压实工艺。
冷接缝跨缝压实工作在具体展开中，要想保证压实的效果，需要利用双钢轮的压路机进行操作。通常情况下会以静压的方式为主，针对已经在压面上放置好压路机的位置进行碾压处理。首先会对20cm的新铺混合料进行压实，紧接着以20cm的距离对其进行碾压处理。一直到2/3的轮宽位置处，就可以直接停止碾压施工。在整个碾压的宽度控制方面要控制在2m的范围内，这样做的根本目的是为了尽可能避免混合料，由于过度碾压，导致其出现严重的凹陷问题。通常在跨缝压施工完成后，可以利用纵向碾压的方式对接缝处是否具有良好的平整性进行检测。一旦出现隆起等情况，要根据实际情况的要求，适当增加碾压次数。在碾压施工中，如果出现填量不足的情况，要适当增加混合料的使用量，保证碾压施工环节的持续性开展，一直到可以达到碾压施工的基本标准为止。
3.2 纵向热接缝工艺
由于处于高温状态下，跨缝自身的碾压温差相对比较小。在这一基础上，两幅摊铺段会出现的一系列缝，将会逐渐被消除掉。在这些基础上，双摊铺机梯队在施工时，通常情况下会以相邻摊铺段为主，实现有效的衔接。在前后的压路机施工中，通常会相互之间留出大概15cm的距离，将其作为摊铺的基准面。将实际的宽度为主，促使混合料相互之间可以实现有效的重叠，避免在整个压路碾压中出现严重的隆起问题。在摊铺机的具体施工操作中，要保证不仅能够实现匀速的行进，而且要尽可能保证衔接的整齐性和有效性，对跨缝缝迹进行处理后，可以继续展开后续的一系列压实施工等。
4 结语
公路沥青路面施工中，最为重要的一点就是接缝施工。要保证接缝处理的质量和效率有所提升，才能够保证整个公路沥青路面的平整性和可靠性。在整个施工中，尽可能减少冷接缝的使用，保证沥青路面接缝施工技术在具体应用时的稳定性和可靠性。对现有的施工方案进行不断完善和优化，保证施工人员自身专业技术能力的提升。这样才能够为接缝的施工质量提供保证，为公路后续投入正式运营时的安全性和稳定性提供保证。
参考文献
[1] 徐锋铭，吕保中.高速公路桥面系机械化施工工艺探讨[J].工程建设与设计，2020（13）：184-186.
[2] 谭志平.冷、热接缝技术在沥青路面施工中的应用[J].交通世界，2020（17）：72-73.
[3] 彭斌.市政道路工程沥青路面接缝的施工技术探讨[J].居舍，2019（25）：72.
[4] 刘欢.沥青路面施工质量的影响因素及控制措施探析[J].交通世界，2018（29）：95-96.
[5] 魏玉峰.市政道路工程沥青路面接缝施工技术研究[J].住宅与房地产，2018（16）：225.
[6] 文劲松.掺RST-P型高粘改性剂的微表处抗磨耗性能研究[D].重庆：重庆交通大学，2018.
[7] 张政.碾压混凝土拱坝仓面施工质量监控方法研究[D].郑州：华北水利水电大学，2019.