【摘 要】
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为了提高纯电动汽车制动能量的回收效率，本文在对汽车制动过程动力学分析的基础上，设计出一种符合ECE法规的改进型纯电动汽车再生制动控制策略。该策略根据路面附着系数的不同，
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为了提高纯电动汽车制动能量的回收效率，本文在对汽车制动过程动力学分析的基础上，设计出一种符合ECE法规的改进型纯电动汽车再生制动控制策略。该策略根据路面附着系数的不同，依据制动强度、车速和电池SOC值确定再生制动的控制策略．并在ADVISOR仿真平台中建立了整车的仿真模型，仿真结果表明该控制策略在保证汽车安全性的前提下能够有效提高纯电动汽车制动能量回收的效率。
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