AR家的Giulia跑起来很活跃，你挑逗她，她比你更嗨，调情须谨慎。
　　Giulia很容易上手，低扭出色转向灵敏，不出几百米即让驾驶者有“赛车手上身”之感，驾驶者做出的所有动作车身都能全部奉陪，仿佛人车合一，天下我有。
　　这般挑逗下自然越开越快、或者说越开越爽，扭舵、劈弯、给油等动作下，车子的行驶态势一气呵成，就像丛林探险领队手执开山刀，遇柴劈柴、见藤削藤。
　　说实话，我觉得Giulia比BMW 3系好开，灵动、转向精准快捷、车尾动态反应极快，稍微提高一些速度朝弯内驶入，车尾就积极跟进了，她让你感觉开的不是一台长方形的物体而是正方体，跟玩卡丁车似的。
　　是不是觉得很无敌？的确，在运动轿车里Giulia属于非常好开的，不过，继续试探她的功力的话，她可不是好惹的，没有相当了得的驾驶技术加持，我劝你别随便试。她这个性像极了热情如火的意大利女郎，你疯她比你更“丧”。
　　怎么讲？以最貝代表的攻弯为例，Giulia的转向比例快捷灵敏，扭一点方向前轮就有明显的转向。稍微激进对待方向盘，刚性十足的车身也能快速配合，一下子便朝弯心拐入。不过这已接近物理极限的临界点，如果此时你还不依不饶继续加大转向角度，车身便容易向外侧滑。我们刻意在高速公路上试了试，在时速120km下只需扭动不到2mm的幅度，车辆就能完成变更车道，可想若你粗暴对她，后果会有多么严重。
　　这就是Giulia的特性所在，兴奋来得快、极限同样也来得快，这临界点不好掌握，一不小心就玩过了火。对待Giulia不能粗暴、你得顺着她的脾性阴柔前行。任何动作她都敏感得知并实时反馈，如果你把握好了对她的力度、张弛有度循序渐进，Giulia绝对是一辆好开好玩、乐趣满满的上好尤物。
　　动力和悬挂也是她的精彩之处。别小看这台只有200ps的低功率2.0T（高功率版本为280ps），日常使用起來也足够爽快，慢车群中的突围、高速公路匝道上的加速都能让车子一下“融入”车流。看厂家数据，0-100km/h才6.6秒，足够你鞭策了。
　　值得提提她的减震器，四根避震属运动设定但足够舒适。驶过坑洼的水井盖，有效减弱冲击就不提了，避震器的快速伸缩加上弹簧的“牵制”，车身居然可以瞬间恢复平稳。如果说别的车辆驶过低洼水井盖是受罪，对于Giulia那就是享受了，这不，同事小炜又刻意多压了两个盖子。
　　Giulia很好开，切记，与她调情得用对方法。