可溶桥塞作为一种全可溶储层改造技术,理论上无须后期钻磨,压裂完成后可直接投产,但现有的可溶桥塞溶解仍需时间。根据现场工况后期溶解时间不定,为尽快投产,仍需进行钻磨作业,而钻磨作业的时间长短决定了投产周期。因此为尽力减少投产周期,开展了可溶桥塞在各温度、各氯离子浓度的室内溶解试验,根据试验结果,优化现场施工工艺,并在宁2X9H23平台进行试验。结果表明,该施工工艺有效降低了后期钻磨时间,对缩短投产周期具有重大意义。
以武汉市光谷一路—高新四路排水通道工程为例,运用有限元分析软件PLAXIS,对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟,重点对不同施工阶段产生的地表沉降和拱顶沉降等进行分析。计算结果表明:在隧道开挖过程中,洞周土体均发生不同程度的变形,不同施工阶段对应的地表横向沉降槽形状基本与Peck曲线相近,且地表沉降的最大值在隧道轴线对应的地表处,其中S6a、S6b区段施工完成后发生的地表沉降最大值分别为2.1、1.2 mm;另一方面,S6b、S6a区段双侧壁导坑法的拱顶沉降最大值分别为6.9、2.8 mm,拱底隆起最
景点POI的空间布局对优化城市整体旅游布局发挥着重要作用。抓取2010年11月长沙市景点POI数据,采用平均最近邻分析、核密度估计、缓冲区分析、区位熵等方法,从不同景点类型、不同距离尺度,探讨长沙市景点POI的空间分布特征,并对长沙市旅游业发展的相关影响因素进行分析。研究发现:整体来看,长沙市景点POI呈区域发展不均衡、区域密度不均衡、区域景点POI类型不均衡等特点;各类型景点POI集聚程度存在公园>城市广场>其他>风景名胜>宗教文化景观的差异;不同尺度的各类型景点POI集聚特征也