地下连续墙施工工艺综述

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dlghk
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:随着我国基础建设的飞速发展,地下构造物(如:地铁车站、地下室)数量日益增多、规模越来越大。地下连续墙以其刚度大,整体性好,防渗性能好,结构安全可靠等优点,成为地下构造物围护结构的首选。本文通过对现场施工的总结,施工方法、技术参数的综合分析,详细介绍了地下连续墙的施工工艺、技术控制措施等,对今后地下连续墙施工提供参考。
   关键词:地下连续墙;施工工艺;成槽;钢筋笼制作;砼灌注;防漏水
   一、工程概况
   (一)工程概况
   由中铁十五局集团有限公司承建的广州市轨道交通二、八号线延长线[石壁车站]土建工程位于广州市番禺区。车站外包总长176.4m,标准段宽度17.1m,车站基坑深15.92m。车站采用明挖顺筑法施工,基坑围护结构采用钢筋混凝土地下连续墙。
   (二)工程地质及水文概况
   1.工程地质
   场地岩土自上而下有:人工填土<1>、淤泥质土<2-1B>、淤泥质粉细砂层<2-2>、冲洪积中粗砂<3-2>、粉质粘土<4-1>、红层残积土层<5-2>、红层全风化带<6>、红层强风化带<7>、红层中风化带<8>,红层微风化带<9>。地下连续墙入淤泥层及砂层平均厚度8.47米,入岩层平均厚度8.2米。
   2.水文地质特征
   本站位于苗圃及水塘区,地表水和地下水丰富。抽样地下水对地铁构筑物中的混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。
   二、地下连续墙施工
   石壁车站基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙,墙底嵌入微风化岩层或中风化岩层。墙身砼采用C30水下砼,导墙采用C25砼。为保证车站的防水效果,连续墙槽段接头采用工字钢接头。
   地下连续墙采用液压抓斗机抓槽、冲击钻机冲岩成槽,泥浆护壁;钢筋在加工场集中加工、整体吊装;采用导管法灌注水下砼,墙幅间用焊接工字钢止水。钢筋采用甲供料、混凝土使用商品混凝土。
   (一)连续墙导墙施工
   导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物,它起着连续墙平面位置控制、垂直导向、水平定位、及挡土与稳定护槽泥浆液面的作用。导墙形式采用“┒┎”型,采用 C25钢筋混凝土。钢筋现场加工,采用模板支护浇筑商品混凝土,振动棒振捣确保混凝土密实。
   导墙施工完毕后,按照设计图纸上的槽段位置和长度在导墙上进行槽段划分,槽段上标明槽段编号、墙底标高、墙顶标高、槽段高度等指标,每个槽段上设高程点以便控制连续墙、钢筋笼顶标高。
   (二)泥浆的配制与使用
   在成槽过程中,泥浆具有护壁、携渣、冷却机具和润滑等作用;泥浆的使用是保证成槽质量的关键措施。泥浆制作采用膨润土造浆和冲击粘土层自造浆两种形式。
   (三)成槽
   根据该工程的地质结构情况,单元槽段成槽采用“抓冲结合”的方法,用液压抓斗完成土层中的成槽任务,冲击式桩机则负责入岩、修孔、清孔及冲刷接头。
   1.液壓抓斗成槽机成槽施工
   对连续墙中的土层及砂层地段,采用一台抚挖ZLD80液压抓斗成槽机成槽,每天可抓一至二幅。成槽机导杆垂直于槽段,抓斗张开,照准油漆标志徐徐入槽抓土,落斗时两侧斗齿应同时插入土中进行抓槽操作。
   2.冲击钻成槽施工
   一期幅段由9个桩孔联孔成槽,每一幅段安排两台钻机采用“主孔钻进,副孔劈打”方式施工,8天可以成一幅槽段。
   冲击钻入岩成孔时,采用勤松绳,勤掏渣,严格控制松绳长度的办法,施工过程中每进尺0.5-1.0米测量一次钻孔垂直度,并随时纠偏。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。
   (四)清孔
   槽段开挖完毕,应检查槽位、槽深、槽宽、槽壁垂直度及岩样,合格后方可进行清槽换浆工作。采用空气吸泥法反循环清槽,吸泥管采用5#钢管,通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置,将泥砂吸上,同时向槽段内不断输送新鲜泥浆,置换出带渣的泥浆,吸泥管不断移动位置,确保清槽后槽底沉渣满足要求。
   (五)钢筋笼制作和吊装
   1.钢筋笼制作
   钢筋笼以单元槽段为单位整体加工,加工平台由12#槽钢制作。纵向主筋采用闪光对焊焊接为通长筋,工字钢焊接及钢筋连接采用电弧焊机焊接。所有钢筋全部采用焊接,以提高钢筋笼的整体刚度。
   2.钢筋笼吊放
   石壁车站地下连续墙一期幅段钢筋笼重量大多在12t~14t。采用一台QUY50B做为主吊、一台QY16做为副吊配合整体吊装。
   (六)水下混凝土灌注
   地下连续墙采用导管法进行C30水下混凝土浇注,水下混凝土浇注是控制工程质量的一道关键工序,必须采取措施确保混凝土质量。
   1.导管布置    水下混凝土浇筑时,采用两根导管,导管离槽底0.4m。导管埋深控制在2~6米之间,导管间距不宜大于3m,导管距槽段两端不宜大于1.5m,砼导管选用F250的圆形螺旋快速接头型,长度每节2~2.5米,在导管顶端安放圆形漏斗,准备浇注混凝土。   
   2.水下混凝土灌注
   (1)开始灌注时,将混凝土隔水塞吊放于临近浆面处,导管底端到槽底的距离为0.4m,混凝土运输车将水下混凝土直接灌入导管斗里,开塞的同时及时灌入水下混凝土,并始终保持导管内充满混凝土。
   (2)要求混凝土面上升速度不宜小于3m/h,槽内混凝土面上升高差小于0.5m,中途停顿时间小于30min。
   (3)随着水下混凝土的上升,要适当提升和拆卸导管,导管底端埋入混凝土面以下一般应保持2~4m,不宜大于6m和不得小于2m,严禁把导管底端提出混凝土面。
   (4)在水下混凝土灌注过程中,应有专人测量导管埋深,填写好水下混凝土灌注记录。
   (5)为保证地下连续墙顶端混凝土质量,混凝土浇灌顶面标高比设计标高高出50㎝。
   三、质量控制措施
   1.组织好图纸会审和施工方案的编写工作,认真做好技术交底,施工中加强质量控制。
   2.确保槽段宽度、深度、垂直度、水平平直度、沉渣厚度等符合规范及设计要求。
   3.严把“原材关”,加强钢筋笼焊接质量的控制,确保整个钢筋笼的尺寸和刚度符合要求。
   4.混凝土的质量对整个连续墙质量起到至关重要的作用。要求砂、石、水泥质量必须合格;级配良好;水灰比符合规范要求;良好的和易性确保水下灌注质量。
   5.严格控制混凝土的配合比、水灰比、粗骨粒最大粒径、以及混凝土自密实性能,确保混凝土灌注后的密实度,增加混凝土自身抗渗性能。
   四、安全保证措施
   1.加强领导和教育,树立“安全第一”的思想,严格按照安全操作规程进行施工,做好安全交底工作。
   2.对入场工人进行三级安全教育,岗位培训,安全技术交底;并做好班前活动记录。
   3.编制《临时用电施工方案》、《深基坑安全施工预案》、《起重吊装安全施工方案》等安全专项方案,按方案组织施工。对危险性较大的事故隐患及时制定了预防措施并做好应急预案。
   4.加强对现场安全检查
   5.在危险性大的地方如变压器、配电柜、泥浆坑等地设置隔离带、警戒线,悬挂警示标志,尽量避免危险事故发生。在办公生活区配置灭火器、消防砂等,一旦发生险情能够及时排除。
   五、结语
   按照上述地下连续墙施工工艺及质量安全保证措施组织施工,有效解决了地下水丰富地区地下连续墙的施工难题。基坑开挖后检测:连续墙墙面平整密实,垂直度合格,无侵限情况;幅段间连接紧密,无渗漏水现象;各项指标均符合设计及规范要求。施工过程安全状况良好,环境保护措施得力。实践证明,上述连续墙施工工艺及质量安全保证措施科学合理、全面、适用性强,具有很好的借鉴意义。
  
   参考文献
   [1]GB50208-2002.地下防水工程施工质量验收规范.
   [2]GB50157-2003.地铁设计规范.
   [3]GB50299-1999.地下铁道工程施工及验收规范.
   [4]DBJ/T15-20-97.建筑基坑支护工程技术规程.
   [5]穗建筑[2001]395号转发省建设厅.广东省桩基质量检测技术规定.
   作者简介:张志超(1977- ),男,河南南阳人,中铁十五局集团有限公司工程师,研究方向:土木建筑。
  
其他文献
摘要:近年来,随着国家经济和科技的发展,大规模的建筑物或构造物不断出现,大型现代化技术设施不断增多,而混凝土结构以其材料廉价物美、施工方便、承载力大、可装饰强的特点,日益受到建筑市场的认可,于是大体积混凝土逐渐成为大型建筑物(构筑物)主体的重要组成部分。文章介绍了大体积混凝土裂缝的产生、防治和补救措施,在实践工程中可参考。  关键词:大体积混凝土;裂缝;防裂  所谓大体积钢筋混凝土是指现浇混凝土,
期刊
摘要:大体积混凝土结构在施工过程中容易产生不可预见性的施工裂缝,这已为众多的工程实践所证实,施工裂缝的出现给工程建设带来了较大的损失,无论其外观或质量。因此必须要严格控制混凝土浇筑的时间,合理选择配合比设计、外加剂和掺合料,以便控制混凝土温度裂缝。  关键词:工程建设;大体积混凝土施工;质量控制    随着我国工业化、现代化、城市化的高速发展,基础建设规模也不断扩大,即基础建设正在向大、高、长、深
期刊
摘要:在高速公路用地日益紧张的情况下,本文结合具体实例对单点菱形立交在靠近城市区高速公路中的适应性进行分析探讨。  关键词:单点菱形;互通立交;高速公路;通行能力  随着我国高速公路主骨架网络的基本建成,目前高速公路的建设已开始向中小城市及县城逐步加密,而受限于我国严格的耕地保护政策,在经济较发达地区的近城区,高速公路用地困难的情况越来越突出,因此,势必需要改变原来粗放型的建设模式,在高速公路的规
期刊
Abstract:This article is trying to answer to the question on the vertue of skyscrapers. Are they solutions for house and space crisis? Are they really a good alternative to acheive the goeal of eco-li
期刊
摘要:本文结合工程实际,对大体积筏板混凝土裂缝成因进行分析,并提出一些施工控制措施。  关键词:大体积筏板混凝土;裂缝;成因;控制  一、工程概况  在建的东高2、3栋工程位于广西大学东校园, 地下一层,地上31层(其中首层为架空层),建筑总高度103.53 m ,总建筑面积约为:18892㎡/栋。工程结构类型为框架剪力墙结构;基础类型为桩筏基础,筏板厚1.7 m,长约35.5 m、宽约31 m,
期刊
摘要:地铁屏蔽门电源主要由驱动电源和控制电源两部分组成,它们一般采用具有高可用性的模块化UPS系统进行不间断供电。基于此,本文结合某工程地铁屏蔽门在线式UPS的应用实例,对驱动电源系统、控制电源系统、在线式UPS技术原理以及应用技术方案等方面进行了全面介绍和分析。希望通过本文,能对地铁屏蔽门在线式UPS今后的应用提供借鉴和参考。  关键词:地铁屏蔽门;在线式UPS;驱动电源;控制电源    地铁屏
期刊
摘要:地下连续墙是在城市地铁建设中较常采用的围护结构形式,其施工工艺直接影响到连续墙的安全性和稳定性。文章简要的介绍了地下连续墙施工的主要工序及要点,供同行参考。  关键词:地铁施工;地下连续墙;施工工艺    一、概述  地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下,有着隐蔽性大、现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。目前国内地铁车站施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是旋喷桩、
期刊
摘要:为确保地铁各个系统的安全可靠运行,特别是在地下车站发生火灾事故的情况下,使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行,保障人身安全,设置环境与设备监控系统显得尤为重要。文章就环境与设备监控系统的主要设计原则、系统主要功能、主要监控模式等进行了全面阐述。  关键词:地铁;环境与设备监控系统;BAS    随着现代化城市进程的不断加大,为解决路面交通拥挤的突出问题,各大城市均在建设城市轨道交通,其中
期刊
摘要:建设单位施工业主代表对工程项目管理好与坏,对工程建设起到举足轻重的作用。文章介绍了地铁建设中的业主代表的现场管理,望对同行人员起到一定的借鉴作用。  关键词:地铁建设;安装装修;现场管理     目前我国的经济实力和综合国力显著增强,大力发展地铁己经成为我国经济和社会进一步发展的必然选择。随着北京、广州、上海地铁的陆续开通运营,我国其他大中城市也先后开始了城市地铁工程建设,我国的地铁建设时代
期刊
摘要:随着我国社会逐步发展和日趋成熟,从物质的丰富到空间的丰富,从环境转于内心。现今,围绕室内装饰设计,一些新理念正慢慢溶入我们的生活。室内装饰不仅从数量及规模上大幅度丰富,另一方面,在确保功能的前提下,更加追求精神和内心的充实,从而到质量上的提高。  关键词:虹桥综合交通枢纽;设计理念;可持续发展    随着城市交通领域的可持续化发展,建设一座“最具人性化机场”显得尤为重要,因此虹桥机场扩建工程
期刊