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机场的基础设施
机场可分为“禁区”和“非禁区”，非禁区包括停车场，公共交通车站、储油区和连外道路：禁区是所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道和停机坪.大多数的机场都会在非禁区和禁区的中间建航站楼.乘客进入禁区时必须经过航站楼，在那里购买机票、接受安全检查、托运行李，通过登机门登机.跑道是供飞机起飞或降落使用的一块划定的长方形区域.滑行道是连接各功能分区（飞行区、候机楼区、停放区、维修区和供应区）供飞机滑行的通道，一般有连接跑道与停机坪的主滑行道和为使着陆飞机尽快离开跑道而设计的联络滑行道，停机坪是供飞机停放和进行各种维修活动的场所.
跑道的设计
飞机必须在跑道上滑跑加速至空气对机翼的升力大于飞机所受的重力才能起飞，降落时必须在跑道上滑跑减小速度才能逐渐停下来，如果没有跑道.地面上的飞机无法上天，天上的飞机也无法落地.所以跑道是机场最重要的建筑设施.为了在保证有足够升力的前提下降低飞机的起降速度，减小跑道的长度.飞机起飞和降落通常需要逆风而行，所以跑道的设计应考虑当地的常年气象条件.有些机场建有多条交叉跑道，以便在不同季节选择有适合风向的跑道.如图l所示的孟买国际机场就有两条交叉呈“X”形的跑道.有的机场只有一条或多条平行跑道，跑道方向通常与当地盛行风向一致，对于高原地区，由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低.所以跑道长度在4000m以上.如图2，西藏昌都地区海拔4334m，位于此地的邦达机场跑道长达5500m，是当今世界上海拔最高、跑道最长的机场.
跑道标志
细心的读者会发现跑道上有各种白色的标志，这是向飞行员提供必要信息和指示的跑道标志.各种等级的跑道标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道巾线.如图3所示，跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出.跑道的两端都有跑道端线，是由一组长30m、宽1.8m的平行实线组成的，起飞的飞机从这里起动加速.降落的飞机在到达此线之前必须停下来.跑道端线前方长9m、宽3m的醒日数字是跑道号.以便飞行员能准确地辨认跑道.跑道巾线是一条贯穿整条跑道的长30m，间隔20m的断续中心线，飞机起飞和降落时，时刻要将机头对证这条线.飞机起降时的最高速度超过100km/h，在仪有几十米宽的跑道上.飞机如果不能严格准确地沿着跑道中线运动，即使是几十分之一度的偏离，飞机机轮也会越出跑道.
跑道编号
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道郜有一个编号，它就相当于跑道的名字.跑道号是按跑道的方向编的，这里的方向是指飞行员正对的方向，也就是飞行员驾机起降时前进的方向.为了精确起见，方向采用3600的方位表示，以正北为0°，顺时针旋转到正东为90°、正南为180°、正酉为270°，再回到正北为360°或0°，每条跑道就是以它的方向度数来编号的，为了简明易记.跑道号只用方向度数的百位数和卜位数，个位数四舍五入到十位.所以，跑道号都是两位数，如果第一位没有数就添个0.由于同一条跑道有两个相反的方向.所以就有两个编号.如果一个机场有同方向的几条平行跑道，就再分别以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母区别.例如西安咸阳机场两条平行跑道的方向是东北50°和西南230°，所以西边一条的跑道号是05L和23R，东边一条的跑道号就是05R和23lJ.如图4所示是两边跑道的两端，塔台上的管制员只要告诉飞行员跑道号，他就可以确认所使用的跑道和起降方向，
机场灯光
机场的夜晚是一个五彩斑斓的灯光世界，各式各样的助航灯帮助飞机在夜间使用机场，如图5所示.跑道两侧装有发白光的跑道边灯.以显示出跑道的轮廓，沿跑道中线每隔20m有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压.灯泡发出200W以上的强光.其亮度明显超过其他灯光，从跑道端开始300m以内的中线灯发红光.中间部分的中线灯则发白光，使飞行员在空中容易看出跑道的中线和跑道的两端，在跑道两端各有一排跑道端灯.向跑道外照射的是绿光.向跑道内照射的是红光.飞机降落时.飞行员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来.在跑道端内的道面里还嵌有两列分布在中线两侧发白光的着陆区灯.从跑道入口延伸出几百米，指示飞行员把飞机降落到这个区域的地面上.
为了夜间引导飞机降落，跑道端之外还延伸着很长距离的进近灯.帮助飞行员确定距离和卜-|洚坡度，沿跑道中线的延长线900m处开始没置5个一排的白色强光灯，每隔30m设一排，一直延伸到跑道端，5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上.它们组成一列每秒钟闪动2次的顺序闪光灯.从飞机上向下看.这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端.并与跑道中线灯连成一条直线，在距跑道端300m处.在顺序闪光灯的两侧增加了一排帮助飞行员校正飞机的两翼是否水平的白色校验灯，后面.直延伸到跑道端的两列红色进近灯，提醒飞行员此区域不是跑道，
随着全球经济一体化和人们追求高品质生活的需求不断增长，机场不再仅仅是航空器起降的平台，还足衡量一个城市经济地位和国际化水平的重要标志。
机场可分为“禁区”和“非禁区”，非禁区包括停车场，公共交通车站、储油区和连外道路：禁区是所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道和停机坪.大多数的机场都会在非禁区和禁区的中间建航站楼.乘客进入禁区时必须经过航站楼，在那里购买机票、接受安全检查、托运行李，通过登机门登机.跑道是供飞机起飞或降落使用的一块划定的长方形区域.滑行道是连接各功能分区（飞行区、候机楼区、停放区、维修区和供应区）供飞机滑行的通道，一般有连接跑道与停机坪的主滑行道和为使着陆飞机尽快离开跑道而设计的联络滑行道，停机坪是供飞机停放和进行各种维修活动的场所.
跑道的设计
飞机必须在跑道上滑跑加速至空气对机翼的升力大于飞机所受的重力才能起飞，降落时必须在跑道上滑跑减小速度才能逐渐停下来，如果没有跑道.地面上的飞机无法上天，天上的飞机也无法落地.所以跑道是机场最重要的建筑设施.为了在保证有足够升力的前提下降低飞机的起降速度，减小跑道的长度.飞机起飞和降落通常需要逆风而行，所以跑道的设计应考虑当地的常年气象条件.有些机场建有多条交叉跑道，以便在不同季节选择有适合风向的跑道.如图l所示的孟买国际机场就有两条交叉呈“X”形的跑道.有的机场只有一条或多条平行跑道，跑道方向通常与当地盛行风向一致，对于高原地区，由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低.所以跑道长度在4000m以上.如图2，西藏昌都地区海拔4334m，位于此地的邦达机场跑道长达5500m，是当今世界上海拔最高、跑道最长的机场.
跑道标志
细心的读者会发现跑道上有各种白色的标志，这是向飞行员提供必要信息和指示的跑道标志.各种等级的跑道标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道巾线.如图3所示，跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出.跑道的两端都有跑道端线，是由一组长30m、宽1.8m的平行实线组成的，起飞的飞机从这里起动加速.降落的飞机在到达此线之前必须停下来.跑道端线前方长9m、宽3m的醒日数字是跑道号.以便飞行员能准确地辨认跑道.跑道巾线是一条贯穿整条跑道的长30m，间隔20m的断续中心线，飞机起飞和降落时，时刻要将机头对证这条线.飞机起降时的最高速度超过100km/h，在仪有几十米宽的跑道上.飞机如果不能严格准确地沿着跑道中线运动，即使是几十分之一度的偏离，飞机机轮也会越出跑道.
跑道编号
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道郜有一个编号，它就相当于跑道的名字.跑道号是按跑道的方向编的，这里的方向是指飞行员正对的方向，也就是飞行员驾机起降时前进的方向.为了精确起见，方向采用3600的方位表示，以正北为0°，顺时针旋转到正东为90°、正南为180°、正酉为270°，再回到正北为360°或0°，每条跑道就是以它的方向度数来编号的，为了简明易记.跑道号只用方向度数的百位数和卜位数，个位数四舍五入到十位.所以，跑道号都是两位数，如果第一位没有数就添个0.由于同一条跑道有两个相反的方向.所以就有两个编号.如果一个机场有同方向的几条平行跑道，就再分别以L（左）、C（中）、R（右）等英文字母区别.例如西安咸阳机场两条平行跑道的方向是东北50°和西南230°，所以西边一条的跑道号是05L和23R，东边一条的跑道号就是05R和23lJ.如图4所示是两边跑道的两端，塔台上的管制员只要告诉飞行员跑道号，他就可以确认所使用的跑道和起降方向，
机场灯光
机场的夜晚是一个五彩斑斓的灯光世界，各式各样的助航灯帮助飞机在夜间使用机场，如图5所示.跑道两侧装有发白光的跑道边灯.以显示出跑道的轮廓，沿跑道中线每隔20m有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压.灯泡发出200W以上的强光.其亮度明显超过其他灯光，从跑道端开始300m以内的中线灯发红光.中间部分的中线灯则发白光，使飞行员在空中容易看出跑道的中线和跑道的两端，在跑道两端各有一排跑道端灯.向跑道外照射的是绿光.向跑道内照射的是红光.飞机降落时.飞行员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来.在跑道端内的道面里还嵌有两列分布在中线两侧发白光的着陆区灯.从跑道入口延伸出几百米，指示飞行员把飞机降落到这个区域的地面上.
为了夜间引导飞机降落，跑道端之外还延伸着很长距离的进近灯.帮助飞行员确定距离和卜-|洚坡度，沿跑道中线的延长线900m处开始没置5个一排的白色强光灯，每隔30m设一排，一直延伸到跑道端，5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上.它们组成一列每秒钟闪动2次的顺序闪光灯.从飞机上向下看.这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端.并与跑道中线灯连成一条直线，在距跑道端300m处.在顺序闪光灯的两侧增加了一排帮助飞行员校正飞机的两翼是否水平的白色校验灯，后面.直延伸到跑道端的两列红色进近灯，提醒飞行员此区域不是跑道，
随着全球经济一体化和人们追求高品质生活的需求不断增长，机场不再仅仅是航空器起降的平台，还足衡量一个城市经济地位和国际化水平的重要标志。